ایربس SAS او بوینګ شرکت معمولا د پاریس هوایی نندارتون کې نوي جټلینر امرونه ټرمپ کوي. سږکال دا دومره سخت دي چې یوازې هغه څوک وساتئ چې دوی یې لري.
"لومړیتوب د نوي امرونو ترلاسه کول ندي مګر دا چې موږ لرو هغه وساتو او هغه ته یې تحویلۍ ته واړوو ،" د ایربس عمومي اجرایوي رییس تام انډرز پرون په لندن کې په یوه مرکه کې وویل. په بوینګ کې د سوداګریزې بازار موندنې رییس رینډی ټین سیت وویل ، هوایی شرکتونه په لږترلږه 10 کلونو کې د لومړي ځل لپاره تحویلي الوتنې ګړندي کوي.
بوینګ د کال په لومړیو پنځو میاشتو کې صفر خالص فرمایشونه راټول کړل ځکه چې د 65 پیرود تړونونه د مساوي شمیر منسوخیو سره مقابله شوې. ایربس د 11 کمولو وروسته 21 خالص امرونه درلودل. دا یو کال دمخه په ورته وخت کې د 884 ګډو تړونونو سره پرتله کوي ، د څلور کلن پیرود پیرود پای ته رسیدلی چې پکې هوایی شرکتونه د تیلو د ډیری قیمتونو په مینځ کې د سونګ توکو ډیرې جټ الوتکو ته رسیدلي.
د پاریس شو به د نړۍ لپاره ترټولو لوی سوداګریز الوتکه جوړونکی ، ایروبس او دوهم نمبر بوینګ کولی شي تولیدات په هغه نرخ ساتي چې د هوایی سفر کمیدو او کریډیټ سختیدو وروسته هم پانګوونکو سره ژمنه کړې چې د کیریرانو د لغوه کیدو یا ځنډ لامل کیږي. سپارښتنې
د تولید کونکو فعالیت د انجنونو ، فضايي برخو او نورو الوتکو جوړونکو لپاره سرعت ټاکي ، چې اجراییوي به یې د فرانسې په پلازمینه کې د دوه کلن پیښې لپاره راوتلي ، چې د جون په 15 پیل کیږي.
'سخت سرغړونه'
"د پس منظر د هوایی ترافیک کمیدل د 12 میاشتو مودې په پرتله لږترلږه درې ځله خراب دي ، د احتمالي تمویل شوي ناڅاپي بحران لخوا رامینځته شوي ،" نیک کنینګهم وویل ، د تولید مخنیوي لپاره باید په چټکۍ سره ښکته شي. د هوایی ځواک ظرفیت خورا سخت څارنه. "
د شرکت ناستې سبا په پاریس کې پیل کیږي ، نندارې د صنعت لپاره د جون 15 او د خلکو لپاره 20-21 جون پرانیزي. شاوخوا 150,000،250,000 سوداګري لیدونکي او 2007،2,000 نور خلک په XNUMX کې راغلي ، تیر کال پیښه په پاریس کې وه. د نندارچیانو شمیره به د لومړي ځل لپاره XNUMX،XNUMX، exceed exceed exceed ته ورسیږي ، که څه هم هلته به لږ شمیر نوې الوتکې ورکړل شي ، د فرانسې د سوداګرۍ ډلې په وینا چې نندارتون تنظیموي.
لکه څنګه چې هوایی شرکتونه امرونه لغوه کوي ، ایربس او د شیکاګو میشته بوینګ د نورو پیرودونکو سره چې د الوتکو منلو ته چمتو وي چمتو کولو ته د رسولو ځایونه ډکوي. شرکتونه کافي کار لري چې دوی لږترلږه اوه کاله بوخت وساتي ، او دواړه ټینګار کوي چې د اوږدمهاله لید ظاهري دی.
د 2009 لپاره ، تولوز ، په فرانسه کې میشته هوایی ځواک لاهم د 480 تحویلۍ پالن لري ، چې د 2008 په پرتله یوازې درې لږ ، یو ریکارډ کال دی. بوینګ د 480 څخه تر 485 پورې پالن لري ، د ودې تحرک ته بیرته راستون شي چې د 2008 کال د اعتصاب څخه دمخه یې 375 ته رسیدلی و. سږ کال ډیری الوتکې لیږل شوي د کریډیټ بحران څخه دمخه تمویل شوې وې.
د برابرونکي شکونه
د 2010 لپاره ، لید لږ لږ دی ، د عرضه کونکو سره د الوتکې جوړونکو په پرتله لږ خوشبین دی.
"زه تمه لرم چې د 2008 کچې ته رغیدنه به کلونه کلونه ونیسي ،" د متحده ټیکنالوژیو کارپوریشن سی ای او لویس چیناورټ د می په 28 نیویارک کې د شنونکو سره په کنفرانس کې وویل. د هغه شرکت پراټ او وټني جټ انجنونه جوړوي او د هیملټن سنډسټراډ مالک لري ، کوم چې د الوتکو لپاره برقی سیسټمونه جوړوي.
د ایوولوشن کنینګهم پانګوونکو ته مشوره ورکوي چې د الوتکې جوړونکي ذخیرې په وړاندې شرط ورکړي ، د پاریس نندارې ته د څو ورځو په پرتله ، کله چې د اعلان اعلاناتو وروسته لنډ پلور یو عام ستراتیژي وه.
تحلیل کونکي وویل چې د امرونو کمیدل به وروسته له دریو څخه تر څلورو کلونو پورې د تحویلي تحویلي ژور کمښت سره مخ شي. هغه د اروپایی ایروناټیک ، دفاع او فضا شرکت ، چې د ایربس اصلي ټایمز دی ، پلور پلوي کوي ، او همدارنګه د انجن جوړونکي رولس رایس ګروپ PLc څخه ډډه کوي.
د هوايي سفر کمښت
جان ایریا ، د هوایی ځواک مشر عملیاتي افسر ، وړاندوینه کوي چې په 2010 کې محصول به ډیر بدلون ونلري. بوینګ وړاندوینه نه ده کړې. جوړونکي د تولید محدود کمښت پالن کوي ، حتی لکه د هوایی ډګر ترافیک راوتلی.
ودې د کیتې پیسفک هوایی لارې او هوایی فرانسې - KLM ګروپ په شمول په کیریرونو کې زیانونه رامینځته کړي ، چې له امله یې هوایی شرکتونه ظرفیت او کرایې راکښته کوي. دا د الوتکې پیرود لپاره اقلیم ندی.
د سنګاپور ایرلاینز لمیټډ وايي که دا الوتکې وپلوري یا کرایه نه کړي نو دا به د مالټبال الوتکې وکړي. د برتانیا هوایی شرکت Plc الوتکې کښیني او د ژمي سیټونه په سلو کې 4 کموي. د سویل لویدیز هوایی شرکت شرکت ، د نړۍ ترټولو لوی رعایت کیریر ، سږکال به ظرفیت 6 سلنه کم کړي.
د نړیوال هوایی ډګر زیانونه ممکن په 9 کې 2009 ملیارد ډالر ولوستل شي ځکه چې عاید 15 سلنه راټیټیږي ، د نړیوال هوایی ترانسپورت اتحادیې د جون په اتمه وویل چې د دریو میاشتو وړاندوینې دوه چنده کوي. د IATA اجرایوي رییس جیواني بیسګاني وویل الوتکه کونکي ممکن په 8 کې 30 سلنه لږ الوتکې ورسوي او د دې مطابق تولید باید ټرام کړي.
اجارې لیډر
وړاندوینه هغه نږدې ده چې د فبرورۍ په میاشت کې د بوینګ او ایربس ترټولو لوی پیرودونکي لخوا ترسره شوې ، سټیون ادور - هازی ، د نړیوال اجارې مالي کارپوریشن اجرایوي مشر ، هغه وړاندوینه وکړه چې الوتکه کونکي به په سلو کې 35 سلنه کم کړي ، په څلورم ربع کې به پیل شي.
تولید کونکي دا مخالفت ردوي ، مګر بیا هم یو شمیر عرضه کونکي د بیې د کچې بدلون لپاره بیړني پلانونه جوړوي.
"د اکمالاتو په اډه کې د پام وړ شک شتون لري چې بوینګ به وکولی شي د تولید نرخ کچه د تنګ باډ لاین کې وساتي ، سره له دې چې د دوی ټینګار سره سره چې دوی په کافي اندازه د تولید سلیټونه څارلي ،" د DA ډیویډسن او شرکت تحلیل کونکي JB ګروه وویل. په اوریګون ، اویسګن جهيل کې.
GKN Plc ، د انګلستان ترټولو لوی الوتکه کونکی شرکت ، د جنوري په میاشت کې وړاندوینه وکړه چې د واحد - الوتکو الوتکو غوښتنه به د نیمایی په واسطه کم شی. د نارروهي الوتکو کې د بوینګ 737 او ایربس A320 لړۍ شامل دي ، او د لیږد دوه پر دریمه برخه یې وړاندې کوي.
په in 25. and او in 2010 in in کلونو کې د percent 2011 په سلو کې د کمولو سره "نروبي باډیانې هغه سیمه ده چې زیان به ورسیږي ،" په لندن کې د سوسیټ جنیریل یوه شنونکي ظفر کاهن وویل.
ورو تولید
ایربس په پام کې لري ترڅو د A320 - لړۍ الوتکو میاشتنی محصول له 34 څخه 36 ته راټیټ کړي ، چې په اکتوبر کې پیل کیږي. دا به د پراخه A330s او A340s محصول کنګل کړي. بوینګ د 777 تولید په میاشت کې 29 فیصده پنځه ته راټیټوي ، د 2010 نیمایي څخه پیل کیږي ، او د ځنډولو نرخ په 767s او 747s کې وده کوي.
د متحده ایاالتو شرکت د می په 21 د پانګوالو سره په ناسته کې وویل چې دې ته اړتیا نلري د تنگبري پلانونو بیاکتنه وکړي. شنونکي بل پلو وايي ، لږترلږه پنځه د راتلونکې ورځې وړاندوینې سره چې بوینګ به پدې کال کې د 737 نرخ راټیټ اعلان کړي.
بوینګ پرون د سوداګریزې الوتکې تحویلۍ لپاره د 20 کلن ودې وړاندوینه کمه کړه ، ویې ویل چې د 29,000،1.4 نوي الوتکو لپاره به مارکیټ شتون ولري ، یا د تیر کال اټکل شوي شمیر څخه 14 سلنه لږ وي. شرکت په تیرو دریو کلونو کې د مجموعي XNUMX سلنه لخوا وړاندوینه زیاته کړې وه.
"زه زموږ وړاندوینه نه بدلوم ، او زه دا نه وایم چې موږ خپل ځان حیران کړو ، مګر موږ تل داسې کوو ،" د بازار موندنې مشر ټینسیټ په یوه مرکه کې وویل.
د ارامه چک چکی
حتی که څه هم ، د پاریس لپاره پالن شوي د قرارداد معاملاتو په اړه د غیر معمولي اندازې اټکل شتون لري ، کنینګهم وویل. ایربس او بوینګ تیرکال د انګلینډ په فرنبربو کې تیر کال $$ ملیارد ډالر په ګډه اعلان کړل ، کوم چې د لومړني اروپایی هوایی نندارتون په توګه د پاریس سره بدلیږي.
مینځنی ختیځ په تیرو کلونو کې د امرونو محرک ځواک و ، ځکه چې اماراتو ، قطر ایر ویز لمیټډ او ایتاد هوايی شرکتونو په دوبۍ او ابوظبي کې مرکزونو ته د وړتیا ورکولو لپاره د ایربس او بوینګ امر کتابونه ډک کړي.
په فرنبرو کې ، اتحد د us$. ordered ملیارد ډالرو په ارزښت د ایربس الوتکو او د $ ملیارد ډالرو په ارزښت بوینګ الوتکو امر وکړ. د دوبۍ ایرواسپیس تصدیو ، د دولتي ملکیت چلوونکي ، د 10.7 ایربس جیټلینرانو تادیه کړې چې ارزښت یې 9 ملیارد ډالرو ته رسیږي.
د الوتکو د پلور وضعیت ځینې هوایی شرکتونه بیرته دې ته هڅوي چې بازار ته بیرته د دې امید سره چې دوی کولی شي د تخفیف لپاره تولید کونکي وپلټي.
د ILFC هیزي د جون په اتمه وویل چې هغه به د زړو موډلونو ځای په ځای کولو لپاره د کیریر څخه د غوښتنې په پام کې نیولو سره امرونه زیات کړي. هیزي د 8 په اوږدو کې 150 پیرودونه پلان کړي وو او ممکن په راتلونکو 2019 څخه 30 میاشتو کې دا شمیره 12 سلنه لوړه کړي.
او د UAL کارپوریشن متحده متحده ایالاتو له ایربس او بوینګ څخه غوښتنه کړې چې د 111 پراخ بډونو او Bo 97 بوینګ 757 20 تنربوډیو ځای په ځای کولو لپاره الوتکو ته اکمالات وکړي. سی ای او ګلین ټیلټن د امر لپاره وخت opport مناسب c وباله ، چې کیدی شي د $$ ملیاردو ډالرو ارزښت وي. یونایټډ له 2001 راهیسې د الوتکو غوښتنه نه ده کړې.
