SUVA، فیجي - د نړیوال قانون او دوه اړخیزو غوښتنو سره موافقت یقیني کولو لپاره چې ملي هوایی شرکتونو ته ورکړل شوي د هوایی خدماتو حقونه اداره کوي چې نورو هیوادونو ته الوتنې کوي ، د فیجي جمهوریت د ملکي تیریدو له لارې په فیجي کې ثبت شوي هوایی شرکتونو لپاره د ملکیت او کنټرول معیارونه تازه کړي. هوايي چلند (د ملي هوايي شرکت مالکیت او کنټرول) فرمان 2012.
لوی څارنوال او د ملکي هوانوردۍ وزیر ایاز سید خیوم وویل: "فیجي د شیکاګو کنوانسیون او په پایله کې د نړیوالو عملونو او د نورو هیوادونو دوه اړخیزه اړتیاو سره چې د لیدنې او کورني ملي هوایی وړونکي اداره کوي ، له اوږدې مودې څخه لرې پاتې شوی." "د دې نوي قانون په پلي کولو سره، فیجي به اوس د دې نړیوالو قوانینو او اړتیاو او همدارنګه نړیوالو غوره کړنو سره مطابقت ولري."
د ملکي هوايي چلند فرمان اړین دی چې د فیجی ټول راجستر شوي هوایی شرکتونه باید دا نړیوال اړتیاوې پوره کړي او د فیجی د تبعه "کافي ملکیت او اغیزمن کنټرول" لاندې وي، پدې معنی چې:
د فیجي حکومت یا د دولت کومه اداره؛
یو فرد چې د فیجي تبعه وي؛
یو شراکت چې هر یو شریک یې یو فرد دی چې د فیجي تبعه وي؛ یا،
یو شرکت یا اتحادیه چې لږ تر لږه د رایې ورکولو ګټې 51 سلنه د هغه اشخاصو ملکیت او کنټرول لري چې د فیجي اتباع وي، لږترلږه د رییسانو بورډ دوه پر دریمه برخه او هره کمیټه د فیجي اتباع وي، او دا ډول شرکت یا اتحادیه د فیجي تابعیت لري. د فیجي د اتباعو حقیقي او اغیزمن کنټرول.
اوس مهال، هوایی پاسیفیک او پیسفک سن د فیجی یوازینی نړیوال او کورني هوایی شرکتونه دي، او دوی د فیجیانو اکثریت ملکیت دی. په هرصورت، د 1998 راهیسې، اقلیت او غیر فیجیایي ونډه اخیستونکي قانتاس د شرکت په مهمو برخو کې د لوی اکثریت او ویټو حقونو له لارې د دې هوایی شرکتونو اغیزمن کنټرول ساتلی، په شمول د رییس، مرستیال ټاکل، کلنۍ عملیاتي بودیجه، هر ډول لګښتونه، نوي هوا. لارې، د هوایی خدماتو مهالویشونو کې بدلونونه، د مدیریت ګمارنې، د کارمندانو هڅونې سکیمونه د بونس په شمول، او د نظارت، کنټرول او پریکړې کولو ډیری نور کلیدي ساحې.
پداسې حال کې چې قانتاس اوس مهال د هوایی پاسیفیک عملیاتو او سوداګرۍ پریکړو په ډیری برخو کې د ویټو واک لري ، قانتاس هم مستقیم د هوایی پاسیفیک پروړاندې سیالي کوي د خپل بشپړ ملکیت لرونکي ټیټ لګښت کیریر فرعي شرکت ، جیټسټار له لارې چې بهرني لیدونکي له سیډني څخه فیجي ته الوتنه کوي.
د مالکیت او کنټرول اړتیاو په اړه اندیښنې په نړیوال هوایی چلند قانون کې غیر معمولي ندي. په حقیقت کې ، یوازې تیره اونۍ قانتاس د آسټرالیا د نړیوال هوایی خدماتو کمیسیون (IASC) څخه وغوښتل چې د ویرجین آسټرالیا ملکیت او کنټرول موقعیت پراخه عامه بیاکتنه وکړي ترڅو معلومه کړي چې ایا ورجین د آسټرالیا د هوایی چلند قوانینو مالکیت او اغیزمن کنټرول مقرراتو سره مطابقت لري.
په اروپایی اتحادیه او انګلستان کې ، هوایی وړونکي باید د غړو هیوادونو او / یا د غړو هیوادونو اتباعو لخوا ملکیت او په مؤثره توګه کنټرول شي. په ورته ډول ، په نیوزیلینډ کې نړیوال هوایی شرکتونه باید د نیوزیلینډ اتباعو ملکیت او په مؤثره توګه کنټرول شي.
د دې قانون سره، د بینیماراما حکومت اوس د پخوانیو فیجی حکومتونو فعالیتونه سم کړي، کوم چې بهرنیو اتباعو ته اجازه ورکړې وه چې د فجی ملي هوایی شرکت کنټرول کړي. څرنګه چې هوایی پاسیفیک فیجی ته د 70 سلنې څخه زیاتو لیدونکو لیږدولو مسولیت لري، د دې بریالیتوب د فیجی اقتصاد او د فیجیانو د معیشت روغتیا لپاره خورا مهم دی.
