"دا بشپړ بیل دی ،" د نیروبي څخه د هوایی چلند یوې منظمې سرچینې په ګوته کړه کله چې د راپورونو په اړه د تبصرې کولو غوښتنه وشوه چې جمبوجیټ په لامو او یوکونډا کې د الوتنو د کمولو اصلي لامل په توګه د ځغاستې مسلې په ګوته کړې.
"دوی په ساده ډول له حده تېر شول. هره ورځ مالینډي ته تلل کله چې د کینیا هوایی شرکت یوازې په ورځ کې دوه ځله الوتنې زیاتې کړې خورا ښه همغږي نه وه او په دې وخت کې د نیروبي او مالندی ترمینځ د ترافیک احتمال بشپړ غلط فهم و ، "سرچینه بیا زیاته کړه ، پداسې حال کې چې یو بل د وړاندیز کولو سره میدان ته ولاړ. : "داسې نور شتون لري چې لامو او یوکونډا ته د Dash-8 یا حتی ATR په کارولو سره الوتنې کوي. زه فکر کوم حقیقت دا دی چې دوی غواړي خپل کرایه شوي Q400 وکاروي اوس د Eldoret او Kisumu الوتنې وکړي او په ساده ډول د دې وړتیا نلري چې په ورځ کې دوه ځله یوکونډا ته الوتنه وکړي یا هره ورځ مالینډي ته یا هره ورځ لامو ته. دوی شاید د دوی ټرافيکي اټکلونو کې ډیر خوشبین وو او اوس نرخ ورکوي او عاجز پائی خوري. دا یوازې د سیالۍ مسله ده چې زیان یې رسوي."
هوایی شرکت لامو ته الوتنې په اونۍ کې له 7 څخه په اونۍ کې یوازې 3 ته کمې کړې ، یوازې د جمعې ، یکشنبه او دوشنبې په ورځو کې فعالیت کوي. دا پرمختګ تر دې دمه د کینیا د اصلي رسنیو لخوا نه و پورته شوی. په هغه وخت کې، ځینو سرچینو د راتلونکي LAPSSET پروژې لخوا د کافي ټرافیک رامینځته کیدو په اړه خبرې وکړې، کوم چې د نوي ژور سمندري بندر د جوړولو سربیره، د کینیا شمال ته د لامو څخه د ریل پټلۍ، پایپ لاین او لویه لاره هم شامله ده مخکې لدې چې سویل ته وغځیږي. سوډان او ایتوپیا.
برسېره پردې، د نړیوالو سیلانیانو شمیر لاهم کم و، پداسې حال کې چې ځایی خلکو ډیری د اونۍ په اوږدو کې او د ماشومانو د ښوونځي د رخصتیو په جریان کې سفر کاوه مګر د دې وخت چوکاټ څخه بهر دومره نه و.
