د AMR کارپوریشن امریکن ایرلاین د دوشنبې په ورځ د شیکاګو او بیجینګ ترمینځ خپله پلان شوې افتتاحي الوتنه لغوه کړه ، د چینایي هوایی چلند چارواکو سره د الوتنې او لینډینګ وختونو په اړه د اختلاف له امله.
دا کړکیچ د امریکا لخوا هڅې ځنډوي، چې د ټرافیک له پلوه د متحده ایالاتو دوهم لوی بار وړونکي دي، ترڅو په نړۍ کې په ګړندۍ وده کونکي اقتصاد کې لوی نفوذ رامینځته کړي. دا کولی شي د متحده ایالاتو او چین ترمینځ پلان شوي "پرانستي اسمان" خبرې اترې هم پیچلې کړي ځکه چې د متحده ایالاتو ځینې سوداګرۍ اندیښنه لري چې د چین محافظت پالنه وده کوي.
امریکایی د دوشنبې په ورځ وویل چې دوی د شیکاګو اوهیر نړیوال هوایی ډګر او د بیجینګ پلازمینې نړیوال هوایی ډګر ترمنځ د ورځني ناڅاپه خدمت پیل کول ودرول ځکه چې دا د چینایي هوایی چلند چارواکو څخه د "تجارتي پلوه د اعتبار وړ" رسیدو او وتلو ځایونه ندي ترلاسه کړي.
هوايي شرکت، چې په فورټ ورت، ټیکساس کې میشته دی، ویلي چې دوی به د خپل بیجینګ لارې پیل په موقتي توګه د می تر 4 پورې وځنډوي ځکه چې دا د شخړې حل کولو هڅه کوي. امریکا له ۲۰۰۶ کال راهیسې د شیکاګو او شانګهای ترمنځ هره ورځ الوتنې لري.
امریکایی ټاکلی و چې نوې بوینګ 777 الوتکه د دوشنبې په ورځ له شیکاګو څخه وځي او د سه شنبې په ورځ په 1:55 بجو بیجینګ ته ورسیږي ، مخکې لدې چې د ماسپښین وروسته بیا بیجینګ ته لاړ شي. ویل شوي چې چینايي چارواکو د دې پرځای چې امریکایی الوتکې ته د سهار په 2:20 او 4:20 دقیقو کې د الوتنې او الوتنې ورځنۍ ځای ورکړ.
د دوشنبې په ورځ په یوه بیان کې، د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت وویل چې دا "ډیر مایوسه" دی چې چین امریکایانو ته ډیر مناسب وخت نه ورکوي.
هغه زیاته کړه: "نوي ترانسپورتي اړیکې لکه دا زموږ د دواړو هیوادونو ترمنځ د سوداګریزو او کلتوري اړیکو په پیاوړتیا کې مرسته کوي." "موږ په کلکه هیله لرو چې چین به د امریکایی هوایی شرکتونو سره کار وکړي ترڅو د سوداګریزې پلوه ممکنه حل ومومي."
په واشنګټن کې د چین سفارت د تبصرې غوښتنه نه وه کړې.
متحده ایالات او چین په واشنګټن کې د پلان شویو خبرو اترو لپاره چمتووالی نیسي، چې د جون په 8 پیل کیږي، چې موخه یې د دواړو هیوادونو ترمنځ د هوایي ټرافیک نور آزادول دي. وروستۍ رسمي دوه اړخیزې خبرې په ۲۰۰۷ کال کې شوې وې.
شخړه په چین کې د امریکا د سوداګرۍ خونې لخوا خپره شوې سروې سره سمون لري چې د متحده ایالاتو د سوداګرۍ تر مینځ مخ په ډیریدونکي اندیښنې په ګوته کوي چې د چین محافظت پالیسي په کلیدي بازار کې د دوی امکانات له خطر سره مخامخ کوي.
په واشنګټن کې د دې ادارې یوه ویاند وویل، د ټرانسپورټ څانګې د مناسبو ډیپلوماتیکو چینلونو له لارې د چین حکومت ته د امریکا د نامناسب ځایونو په اړه خپلې اندیښنې وړاندې کړې. دې په دې اړه له اټکل کولو ډډه وکړه چې دا مسله به د خلاص اسمان په خبرو څه اغیزه وکړي.
د UAL کارپوریشن یونایټډ ایرلاین د متحده ایالاتو او بیجینګ او شانګهای ترمینځ د متحده ایالاتو د بې پیلوټه الوتنو په مینځ کې ترټولو لوی بازار برخه لري ، د OAG په وینا ، د هوایی چلند څیړنیز شرکت. کانټینینټل ایرلاینز شرکت د OAG ډیټا پراساس د متحده ایالاتو د کیریرانو په مینځ کې دوهم نمبر دی.
د ډیلټا ایر لاینز شرکت، د متحده ایالاتو ترټولو لوی بار وړونکي شرکت هم د جون له 4 څخه د سیاتل او بیجینګ ترمینځ د خپل پلان شوي نان سټاپ خدمت لپاره د چینایي چارواکو سره د سلاټ وختونو غوښتنه کړې. بند وختونه
امریکن د دې کال په پیل کې د جاپان ترټولو لوی هوایی شرکت ، Japan Airlines Corp. سره یوې موافقې ته ورسیدل ترڅو د آسیا په ګړندۍ وده کونکي بازارونو کې د ټیکساس کیریر لاسرسي پراخولو لپاره پراخه ګډ شرکت رامینځته کړي.
مګر امریکن ایرلاین په خپلو هڅو کې ناکام شو چې د چین ختیځ هوایی شرکت استخدام کړي ترڅو د نړیوال کیریرونو یو نړیوال اتحاد کې شامل شي. پرځای یې، د چین ختیځ د دې میاشتې په پیل کې وویل چې دا به د ډیلټا سیالي کونکي SkyTeam اتحاد سره یوځای شي، او یون ورلډ د چین په اصلي ټاټوبي کې د بشپړ ملګري پرته د یوازینی نړیوال اتحاد په توګه پریږدي.
د چین د سویل هوایی شرکت شرکت، یو بل لوی چینایی کیریر، دمخه د SkyTeam غړی دی. د اصلي ځمکې بله لویه وړونکي، ایر چینا لمیټډ، د سټار اتحاد پورې اړه لري، چې یونایټډ او کانټینینټل پکې شامل دي.
تیره اونۍ په یوه کنفرانس کې ، د متحده ایالاتو اجرایوي رییس جیرارډ ارپي وویل چې د هغه کیریر د Oneworld شریک کیتای پیسفیک ایرویز لمیټډ له لارې ښه موقعیت لري ، کوم چې په هانګ کانګ کې موقعیت لري.
