د الاسکا هوایی شرکت په چټکۍ سره 18 B737-Max 9 د FAA ګراونډ کولو وروسته پاک کړ

د الاسکا ایرلاین سی ای او وویل ، د هغه هوایی شرکت لا دمخه خپل 18 بوینګ 737 میکس ماډل 9 ته اجازه ورکړې چې بیا الوتنې پیل کړي.

دا وروسته له هغه دی چې FAA د متحده ایالاتو ټولو بار وړونکو الوتکو ته چې د بوینګ 737 میکس -9 الوتکې لري دا لارښوونه صادره کړه چې دا الوتکې سمدلاسه ښکته کړي.

FAA امر کړی چې د ځینې بوینګ 737 MAX 9 الوتکو لنډمهاله د متحده ایالاتو هوایی شرکتونو یا د متحده ایالاتو په خاوره کې فعالیت کوي.
 
"FAA د ځینې بوینګ 737 MAX 9 الوتکو سمدستي تفتیش ته اړتیا لري مخکې لدې چې دوی بیرته الوتنې ته راستون شي ،" د FAA مدیر مایک ویټیکر وویل. "خوندیتوب به زموږ پریکړې کولو ته دوام ورکړي ځکه چې موږ د الاسکا هوایی شرکت الوتنې 1282 کې د NTSB تحقیقاتو کې مرسته کوو."

د الاسکا ایرلاین مدیران ډیری احتمال عصبي دي ، د دې 65 الوتکو مالکیت لري ، او دا وده کونکی شرکت هڅه کوي پدې ناڅرګند خوندیتوب او امنیت حالت کې د PR او اقتصادي خرابوالي مخه ونیسي.

د الوتونکو حقونه 2020 د B737 میکس بې بنسټه کولو په اړه اندیښنه لري

په 2020 د الوتونکي محکمه د FAA د بوینګ 737 MAX بې بنسټه کولو غوښتنه وکړه، د پټې ازموینې پراساس او د MAX فکس تخنیکي توضیحاتو څرګندولو څخه انکار کول ، د خپلواک متخصصینو مخه نیسي چې د دې خوندیتوب ارزونه وکړي.

د الاسکا هوایی شرکت لپاره اوس د دې 18 الوتکو ته د بیا الوتنې اجازه ورکولو ګام اخیستل حیرانونکي دي.

د FAA لارښود (AD #: 2024-02-51) وايي:

د بیړني هوایی وړتیا لارښود (AD) 2024-02-51 د بوینګ شرکت ماډل 737-9 الوتکو مالکینو او چلونکو ته لیږل کیږي.

شاليد

دا اضطراري AD د مینځنۍ کیبن دروازې پلګ د الوتنې په جریان کې د وتلو راپور لخوا هڅول شوی و ، چې د الوتکې د ګړندي کمپریشن پایله وه.

FAA دا AD صادروي ​​ترڅو په الوتنه کې د مینځنۍ کیبن دروازې پلګ احتمالي زیان په ګوته کړي ، کوم چې د مسافرینو او عملې د ټپي کیدو لامل کیدی شي ، دروازه د الوتکې اغیزه کوي ، او / یا د الوتکې کنټرول له لاسه ورکوي.

د FAA پریکړه

FAA دا AD صادروي ​​ځکه چې ادارې معلومه کړې هغه ناامنه حالت چې مخکې تشریح شوي احتمال لري د ورته ډیزاین په نورو محصولاتو کې شتون ولري یا وده وکړي.

د AD اړتیاوې

دا AD د اغیزمنو الوتکو نور الوتنه منع کوي، تر هغه چې الوتکه معاینه شوې نه وي او ټول د تطبیق وړ اصلاحي کړنې د مدیر، AIR-520، د دوامداره عملیاتي خوندیتوب څانګې، FAA لخوا تصویب شوي میتود په کارولو سره ترسره شوي وي.

لنډمهاله اقدام

FAA دا AD یو لنډمهاله عمل ګڼي. که وروستنۍ عمل وپیژندل شي، FAA ممکن بیا نور قانون جوړونې په اړه غور وکړي.

د دې قانون جوړونې واک

د متحده ایالاتو د کوډ 49 سرلیک د FAA واک مشخص کوي چې د هوایی چلند خوندیتوب مقررات صادر کړي. فرعي سرلیک I، برخه 106، د FAA مدیر واک بیانوي. فرعي سرلیک VII، د هوايي چلند پروګرامونه، د ادارې د واک ساحه په ډیر تفصیل سره بیانوي.

FAA دا مقررات د هغه واک لاندې صادروي ​​چې په فرعي سرلیک VII، برخه A، فرعي برخه III، برخه 44701، عمومي اړتیاوې کې بیان شوي. د دې برخې الندې، کانګرس FAA تور لګوي چې په هوایي سوداګرۍ کې د ملکي الوتکو خوندي الوتنې ته وده ورکوي د تمرینونو، میتودونو، او پروسیجرونو لپاره مقررات وړاندې کوي چې مدیر یې په هوایي سوداګرۍ کې د خوندیتوب لپاره اړین وي. دا مقررات د دې واک په دائره کې دي ځکه چې دا یو ناامنه حالت په ګوته کوي چې احتمال لري شتون ولري یا د دې مقرراتو په عمل کې پیژندل شوي محصولاتو باندې وده وکړي.

د حقیقي AD وړاندې کول

FAA دا AD د 49 U.S.C لاندې خپروي. 44701 برخه د هغه واک له مخې چې ما ته د مدیر لخوا سپارل شوي.

2024-02-51 د بوینګ شرکت: د پروژې پیژندونکی AD-2024-00021-T.

(a) اغیزمنه نیټه: دا بیړني AD د رسیدلو وروسته اغیزمن کیږي.

(ب) اغیزمن شوي اعلانونه: هیڅ نه.

(c) د تطبیق وړ: دا AD د بوینګ شرکت ماډل 737-9 الوتکو باندې تطبیق کیږي، په هره کټګورۍ کې تصدیق شوي، د منځني کیبن دروازې پلګ سره نصب شوي.

(d) موضوع: د امریکا د هوايي ترانسپورت ټولنه (ATA) کوډ 52، دروازې.

(e) ناامنه حالت

دا اضطراري AD د مینځنۍ کیبن دروازې پلګ د الوتنې په جریان کې د وتلو راپور لخوا هڅول شوی و ، چې د الوتکې د ګړندي کمپریشن پایله وه. FAA دا AD صادروي ​​ترڅو په الوتنه کې د مینځنۍ کیبن دروازې پلګ احتمالي زیان په ګوته کړي ، کوم چې د مسافرینو او عملې د ټپي کیدو لامل کیدی شي ، دروازه د الوتکې اغیزه کوي ، او / یا د الوتکې کنټرول له لاسه ورکوي.

(f) تعمیل: د دې بیړني AD سره د تعمیل په ټاکل شوي وخت کې تعقیب کړئ، پرته لدې چې مخکې ترسره شوی وي.

(g) معاینه یا نور عمل: د دې اضطراري AD د رسیدو سره سم، نور الوتنه منع ده تر هغه چې الوتکه معاینه شوې نه وي او ټول د تطبیق وړ اصالحي کړنې د مدیر، AIR-520، د دوامداره عملیاتي خوندیتوب څانګې لخوا تصویب شوي میتود په کارولو سره ترسره شوي وي. FAA.

(h) د ځانګړي الوتنې اجازه: د ځانګړي الوتنې جوازونه، لکه څنګه چې په 14 CFR 21.197 او 21.199 کې تشریح شوي، یوازې د غیر فشار وړ الوتنو لپاره اجازه لري.

(i) د تعمیل بدیل میتودونه (AMOCs): (1) مدیر، AIR-520، د دوامداره عملیاتي خوندیتوب څانګه، FAA، د دې AD لپاره AMOCs تصویب کولو واک لري، که چیرې د 14 CFR 39.19 کې موندل شوي پروسیجرونو کارولو غوښتنه وشي. د 14 CFR 39.19 سره سم، ستاسو غوښتنه خپل اصلي انسپکټر یا د ځایی الوتنې معیارونو ولسوالۍ دفتر ته واستوئ، که مناسب وي. که چیرې معلومات په مستقیم ډول د 3 تصدیق دفتر مدیر ته واستول شي ، نو د دې AD په پراګراف (j) کې پیژندل شوي شخص ته یې واستوئ. معلومات ممکن بریښنالیک ته واستول شي.

(2) د کوم تصویب شوي AMOC کارولو دمخه، خپل مناسب پرنسپل انسپکټر ته خبر ورکړئ، یا د اصلي انسپکټر نشتوالی، د محلي الوتنې د معیارونو د ولسوالۍ دفتر / د سند لرونکي ولسوالۍ دفتر مدیر ته خبر ورکړئ.

(3) یو AMOC چې د منلو وړ خوندیتوب چمتو کوي د دې AD لخوا اړین ترمیم، تعدیل، یا بدلون لپاره کارول کیدی شي که چیرې دا د بوینګ شرکت سازمان ډیزاینیشن اختیار (ODA) لخوا تصویب شوی وي چې د مدیر، AIR لخوا تصویب شوی. -520، دوامدار عملیاتي خوندیتوب څانګه، FAA، د دې موندنې لپاره. د تصویب لپاره، د ترمیم طریقه، د تعدیل انحراف، یا د بدلون انحراف باید د الوتکې د تصدیق اساس پوره کړي، او تصویب باید په ځانګړې توګه دې AD ته مراجعه وکړي.

(j) اړونده معلومات: د دې AD په اړه د نورو معلوماتو لپاره، مایکل لاینګینګ، مدیر، عملیاتي خوندیتوب څانګه، FAA کیټلین لاک، رییس، د موافقت او هوایی وړتیا څانګه، د الوتکې تصدیق خدمت سره اړیکه ونیسئ.

د الاسکا هوایی شرکت لخوا نن خپره شوې بیانیه د دې په ځواب کې ځواب ورکوي:

نن سهار وختي، زموږ د ساتنې ټیم زموږ د پریکړې په اړه د یوې مفصلې تفتیش پروسه پیل کړه چې په لنډمهاله توګه زموږ د بوینګ 737-9 الوتکو بیړۍ ځمکې ته راولو. زموږ په بیړۍ کې د 65 737-9 الوتکو څخه، دا ټاکل شوې وه چې 18 د وروستي درنې ساتنې لیدنې برخې په توګه د پلګ دروازې ژورې او بشپړې معاینې ترسره کړي. دا 18 الوتکې نن بیرته د خدمت لپاره پاکې شوې.  

تمه کیږي چې د پاتې 737-9 الوتکو د تفتیش پروسه به په راتلونکو څو ورځو کې بشپړه شي. موږ به د خپلو تفتیشونو د پرمختګ په اړه اضافي تازه معلومات چمتو کړو. 

د الاسکا هوایی شرکتونو اغیزمن شوي مسافر: 

A د انعطاف وړ سفر پالیسي په ټول سیسټم کې شتون لري. تاسو ممکن بدلون یا لغوه کول ستاسو الوتنه که ستاسو الوتنه لغوه شوې وي، مهرباني وکړئ دا تعقیب کړئ د بیا بک کولو لارښوونې. 

بوینګ هم نن لاندې بیان خپور کړ:

"خوندیتوب زموږ لومړیتوب دی او موږ په ژوره توګه پښیمانه یو چې دې پیښې زموږ په پیرودونکو او د دوی مسافرینو اغیزه کړې. موږ د FAA د پریکړې سره موافق یو او په بشپړ ډول یې ملاتړ کوو چې د 737-9 الوتکو سمدستي تفتیش ته اړتیا لري د ورته ترتیب سره د اغیزمنې الوتکې په څیر. برسېره پردې، د بوینګ تخنیکي ټیم د تیرې شپې پیښې په اړه د NTSB تحقیقاتو ملاتړ کوي. موږ به د خپل تنظیم کونکي او پیرودونکو سره نږدې تماس کې پاتې شو."

د قانون شرکت ادعا کوي چې بوینګ د خوندیتوب په پرتله ګټې ته ډیره علاقه لري

 د کلیفورډ بنسټ ایښودونکی او لوړ پوړی ملګری رابرټ اې کلیفورډ وویل: "دا پیښه د هوایی چلند ټولنه په ځانګړي توګه حکومتي تنظیم کونکي دې ته اړ باسي چې معلومه کړي چې ایا بوینګ MAX8 ته اجازه ورکړل شوې وه چې د بوینګ په هڅو کې په بیړه الوتنه وکړي." په شیکاګو کې د قانون دفترونه. 

هغه په ​​ایتوپیا کې د مارچ په 8 کې د الوتنې څخه لږ وروسته د بوینګ MAX2019 الوتکې د غمجنې حادثې په اړه د قضیې مخکښ وکیل دی چې په الوتکه کې ټول 157 ووژل شول. دا د پنځو میاشتو په اوږدو کې د MAX8 دوهمه حادثه وه او د الوتنې شاوخوا دوه کاله په ټوله نړۍ کې د ځمکې لاندې کیدو لامل شوې مخکې لدې چې بیا الوتنې ته اجازه ورکړل شي. 

"اسنادو ثابته کړې چې بوینګ د خوندیتوب په پرتله د ګټې سره ډیره علاقه درلوده، په ځانګړې توګه کله چې ایربس یوازې یوه نوې الوتکه خپره کړې وه. 

ایا FAA او بوینګ به ژر تر ژره د B737 MAX بیرته راستنیدو ته اجازه ورکړي؟

څارنوال رابرټ اې کلیفورډ داسې بریښي چې په 737 کې د B2019 میکس خدمت ته بیرته راستنیدو ته اجازه ورکول یوه پریکړه وه چې خورا ګړندي شوې وه. هغه پوښتنه کوي:

ایا په MAX کې ستونزې او نیمګړتیاوې د دې پرځای چې د دې الوتکو بیرته هوا ته راوړلو لپاره خوندیتوب ته لومړیتوب ورکولو پرځای د عایداتو توازن کې په چټکۍ سره کار شوی؟

په شیکاګو کې د بوینګ پروړاندې قضیه روانه ده

پداسې حال کې چې مدني قضیه په شیکاګو کې د فدرالي ولسوالۍ محکمه کې روانه ده، د بوینګ په وړاندې د درغلیو دوسیه په ټیکساس کې روانه ده. دا قضیه د ځنډول شوي محاکمې تړون (DPA) تر پوښتنې لاندې راولي چې د متحده ایالاتو د عدلیې وزارت لخوا د بوینګ اجرایوي رییسانو په وړاندې د دوه MAX8 حادثو کې د ټولو جرمي تورونو حل کولو لپاره داخل شوی ترڅو دا معلومه کړي چې ایا د الوتکې په اړه غلط بیانونه پداسې حال کې چې د بوینګ اجرایوي لخوا د خوندیتوب مقرراتو معافیت غواړي. د درغلۍ اندازه.

په خوندي سفر کې د خلکو علاقه د بوینګ لومړیتوبونو او پروسو ته نږدې لید ته اړتیا لري. 

دا باید په 1282 الوتنه کې د ټولو مسافرینو لپاره په بشپړ ډول ویره وه چې نه پوهیدل چې ایا دا د دوی د ژوند وروستۍ شیبې وې ، "کلیفورډ وویل. 

د کلیفورډ قانون دفترونه د شاوخوا 70 قربانیانو د کورنیو استازیتوب کوي چې په ET302 الوتنه کې وو چې نږدې پنځه کاله دمخه په ایتوپیا کې له الوتنې لږ وروسته سقوط وکړ. راپور ورکړل شوی چې د پورټلینډ په پیښه کې یوه مور او یو کوچنی هلک چې د ړنګ شوي کړکۍ په قطار کې ناست وو د دې لامل شو چې د هلک کمیس د هغه څخه وخوړل شي او له الوتکې څخه بهر شي.