هوایی شرکتونه به څنګه د ځمکې لاندې ایربس جټ الوتکو څخه بیرته راستانه شي؟

دا د متحده ایالاتو انجن جوړونکي لخوا اعلان شوی د RTX توسیع، او د هوایی چلند صنعت کې د اوسني سخت کارمندانو کمبود سره ، د جټ الوتکو لپاره د اکمالاتو لړۍ مسلې د الوتکې فابریکو او ترمیم پلورنځیو ترمینځ د انجنونو په اړه د جګړې د خرابیدو لامل کیږي.

اټکل کیږي چې شاوخوا 650 جیټ الوتکې به د 2024 په لومړۍ نیمایي کې د دې اکمالاتو لړۍ ستونزو له امله بې کاره پاتې شي. دا د هوایی چلند شتمنۍ مدیریت ډګر ته د خلا ډکولو په نیت نوي لوبغاړي راوړي چیرې چې نور شرکتونه نشي کولی وړاندې کړي.

د انجن مسله

د ایربس A320neo-family الوتکه د خپلو ټربوفان انجنونو سره د کیفیت ستونزې لري. د RTX اجرایوي، چې د پراټ او ویتني (P&W) مالکیت لري وویل چې په پیل کې د 350 A320neo-کورنۍ پالنونه به د ټربوفان انجن معاینه او ترمیم لپاره اساس وي. د 6 په لومړیو 2024 میاشتو کې به د A320neo-family الوتنې نیمایي برخه په ځمکه کېښودل شي - دا د 650 الوتکو څخه 1,360 ته رسیږي.

د ترمیم کولو لپاره، انجنونه باید د وزرونو څخه لیرې شي. په داسې حال کې چې ډیری ترمیمونه به په 2024 کې بشپړ شي، دا مسله به د 2026 تر پایه د ترمیمونو پایله وي. RTX ویلي چې د 1,200 انجنونو لومړنۍ پروجیکشن چې معاینه کولو ته اړتیا لري به نږدې 3,000 انجنونو ته نږدې وي چې له 600 څخه تر 700 پورې به اړتیا ولري. ترمیم شي

د ځینو هوایی شرکتونو لپاره ، لکه د اروپا تخفیف ویز ایر ، کوم چې د ټولو ایربس تنگ بدن بیړۍ چلوي ، هوایی شرکتونه باید د راتلونکي مارچ په پای کې د 10 میاشتو لپاره د خپل ظرفیت وده وړاندوینه 6 سلنه کمه کړي. JetBlue Airways، Spirit Airlines، Frontier Airlines، Hawaiian Airlines، and IndiGo ټولو مخکې ویلي وو چې د دې ټربوفان انجن معاینات به سږکال او راتلونکي اغیزه وکړي.

د لوفتانسا په څیر د لوی هوایی شرکتونو لپاره هوایی شرکت پلان لري چې د زړو A320ceo الوتکو ژوند اوږدولو سره له لاسه ورکړل شوي ظرفیت بیرته ډک کړي ، او همدارنګه د نورو هوایی شرکتونو څخه د لوند اجارې نارو باډي الوتکې.

د هوايي چلند په تمویل کې لوی بدلون

د الوتکو اړتیا پوره کولو لپاره یو انتخاب د سکټور سره د اجارې له لارې دی چې تمه کیږي تر 291 پورې به 2032 ملیارد ډالرو ته ورسیږي. د اټکل شوي 4.35 ملیارد خلکو سره چې پدې کال کې د سفر کولو پلان لري ، د هوایی صنعت خالصه ګټه به په 9.8 کې 2023 ملیارد ډالرو ته ورسیږي - دا د هغه څه دوه چنده ډیر دی چې په اصل کې وړاندوینه شوې وه.

ډیر او ډیر هوایی شرکتونه د مستقیم پیرود الوتکو پرځای د الوتکو لپاره د اجارې او پلور - اجارې بیرته راستنیدو لاره پرمخ وړي.

دا مالي خطرونه کموي کوم چې وده ته وده ورکوي چې معمولا د میراث وړونکو لخوا تسلط وي. دا د خصوصي مساوي شرکتونو لپاره د ګټورې پانګوونې فرصت هم رامینځته کوي چیرې چې بانکونه د هوایی چلند تمویل نړۍ کې تسلط لري.

دا د دې خصوصي مساوي شرکتونو او همدارنګه د بدیل پانګوونې پلیټ فارمونو لپاره یو ویاړ دی چې د الوتکې پیرود نوي الوتکې پیرود ډګر ته ننوځي. په یوه وروستي راپور کې چې د Spherical Insights LLP لخوا خپور شوی، تمه کیږي د نړیوال هوایي چلند شتمنۍ مدیریت بازار په 177.79 کې د 2022 ملیارد ډالرو څخه 288.34 ملیارد ډالرو ته 2032 ته وده ورکړي.

د ایربس ځمکنی طاعون

ایربس په دې وروستیو کلونو کې د ځمکنیو شرایطو سره مخ شوی. په 2020 کې، د شرکت A237s څخه 380 ځمکې لاندې شوي. په هرصورت، دا د تولیدي نیمګړتیاو له امله نه و، بلکې د کوویډ-19 وبا له امله د مسافرینو غوښتنې نشتوالي مستقیم پایله وه. د خلکو د الوتنې نه کولو سره ، دا ډبل ډیکر حیرانتیاوې د نورو الوتکو سره په دښته کې ولاړې وې تر هغه چې د اخته کیدو کورونویرس دوی ته یو ځل بیا هوایی وخت ورکړي.

د 2022 په پیل کې، د قطر ایرویز او ایربس ترمنځ شخړه د دې لامل شوه چې هوایی شرکت د خپلو 21 A53 الوتکو څخه 350 الوتکې د هغه څه له امله ودروي چې د جدي خوندیتوب اندیښنو په پام کې نیولو سره. قطر وویل چې د اوږد واټن الوتکې د رنګ خرابول او د بریښنا ضد محافظت غلط وو.

یوې څیړنې ښودلې چې لږترلږه 5 نورو هوایی شرکتونو د 350 راهیسې د A2016 رنګ یا پوټکي نیمګړتیاو راپور ورکړی ، مخکې له دې چې قطر د 2020 په نومبر کې اندیښنې راپورته کړې کله چې د نړیوال جام لیوري کې د جیټ د بیا رنګ کولو هڅه شاوخوا 980 نیمګړتیاوې څرګندې کړې.

ایربس ویلي چې دوی د راتلونکي A350s لپاره د بریښنا ضد میش ډیزاین بدلولو په لټه کې دي مګر ټینګار کوي چې د بریښنایی خوندیتوب کافي بیک اپ شتون لري. دې ادعا وکړه چې قطر د خوندیتوب څخه د ګټې اخیستنې په لټه کې نړیوال پروتوکولونه کمزوري کوي. که څه هم د الوتکې جوړونکي ومنله چې دا مسله د قطر لخوا راپورته شوې پاملرنې ته اړتیا لري، خو دا یې رد کړه چې دا د خوندیتوب خطر دی.