د پاکستان نړیوال هوايي کرښه: حیرانوونکی تاریخ، مګر په جدي ستونزه کې؟

د پاکستان نړیوال هوايي شرکت (PIA) الوتنې سختې اغیزمنې شوې ځکه چې د پاکستان دولتي تیلو (PSO) شرکت ته د پورونو د نه ورکولو له امله ملي کیریر ته د تیلو رسول بند کړل. د پایلې په توګه، ایرلاین د دوشنبې په ورځ د کراچۍ، لاهور، اسلام آباد، کوټې، بهاولپور، ملتان، ګوادر او نورو ښارونو څخه 26 الوتنې لغوه کړې، مګر مسافرین په بدیل الوتنو کې بک شوي.

د اکتوبر په 21، PIA د پاکستان دولتي تیلو (PSO) ته د دوه ورځو د تیلو رسولو لپاره PKR220 ملیون (شاوخوا 789000 USD) ورکړل. د ARY نیوز په وینا، PIA د اکتوبر 220 او اکتوبر 21 لپاره PSO ته د 22 ملیون روپیو په ارزښت د تیلو تادیه ورکړه.

د پي آئي اے وياند ووئيل چې ائير لائن پي ايس او ته تر دې دمه د تېلو برابرولو لپاره 500 مليونه روپۍ ادا كړې دي او زياته كړه چې د قومي پرچم بردار ائيرلائن پي ايس او ته هره ورځ پيسې وركوي۔

بوینګ او ایربس ممکن د PIA بیړۍ لپاره د اضافي پرزو اکمالات وځنډوي.

PIA اوس مهال د ګټورو لارو لپاره تیل ترلاسه کوي لکه د سعودي عربستان، کاناډا، چین او کوالالمپور سره اړیکې.

د اکتوبر په 17 ، د ورته مستقیم پایله کې ، هوایی شرکت 14 کورني الوتنې لغوه کړې او څلور نورې یې د څو ساعتونو لپاره وځنډولې.

د پاکستان نړیوال هوایی شرکت تاریخ

د یو ملت زیږیدنه، د یو هوایی ډګر زیږون

هوايي ټرانسپورټ شاید د نوي هیواد د پرمختګ لپاره د پاکستان په پرتله ډیر مهم نه وي. د ۱۹۴۶ کال د جون په میاشت کې چې پاکستان لا په تیاره کې و، د راتلونکي ملت بنسټ ایښودونکي ښاغلي محمد علي جناح یو مخکښ صنعتکار ښاغلي ایم اے اصفهاني ته لارښوونه وکړه چې په لومړیتوب کې ملي هوايي کرښه جوړه کړي. د خپل واحد لید او لید سره، ښاغلي جناح په دې پوه شو چې د پاکستان د دوو وزرونو په جوړولو سره، چې د 1946 میلونو په فاصله سره جلا شوي، د ټرانسپورټ یو ګړندۍ او موثره طریقه اړینه وه.

اورینټ ایرویز اسمانونو ته ځي

د ۱۹۴۶ کال د اکتوبر په ۲۳ مه یو نوی هوايي شرکت رامنځته شو. په پیل کې په کلکته کې د ازمایښتي پروژې په توګه راجستر شوی، اورینټ ایرویز لمیټډ په خپل مشري کې ښاغلی MA اصفهاني د رییس په توګه او د هوایی مرستیال مارشال OK کارټر د عمومي مدیر په توګه و. د نوي کیریر اډه په کلکته کې پاتې شوه او د فعالیت جواز یې د می په 23 کې ترلاسه کړ.

څلور Douglas DC-3s د 1947 په فبروري کې د ټیکساس له ټیمپو څخه اخیستل شوي او عملیات یې د 4 د جون په 1947 پیل شوي. د اورینټ هوایی لارې لپاره ټاکل شوې لاره کلکته- اکیاب-رنګون وه، چې دا هم د جګړې وروسته لومړی نړیوال سکتور و. په هند کې د راجستر شوي هوایی شرکت لخوا. د اورینټ ایرویز د عملیاتي پیل څخه دوه میاشتې وروسته، پاکستان رامنځته شو. د نوي ملت زیږیدل د انسان په تاریخ کې د نفوس ترټولو لوی لیږد رامینځته کړی.

اورینټ ایرویز د BOAC الوتکو په مرسته چې د پاکستان د حکومت لخوا کرایه شوې وه، د ډیلي او کراچۍ ترمنځ د خلکو د لیږد عملیات پیل کړل. وروسته، اورینټ ایرویز خپله اډه پاکستان ته انتقال کړه او د پاکستان د دوو څانګو د پلازمینې کراچي او ډاکا ترمنځ یې حیاتي اړیکه جوړه کړه. یوازې د دوو DC-3s، درې عملې غړو، او دولس میخانیکونو د کنکالۍ بیړۍ سره، اورینټ ایرویز خپل ټاکل شوي عملیات په افسانوي ډول پیل کړل. لومړنۍ لارې د کراچۍ-لاهور-پېښور، کراچۍ-کوېټه-لاهور او کراچۍ-ډيلي کلکته-ډاکا وې. د 1949 په پای کې، Orient Airways 10 DC-3s او 3 Convair 240s ترلاسه کړي چې په دې لارو کې کار کوي. په 1950 کې، دا په زیاتیدونکي توګه څرګنده شوه چې اضافي ظرفیت باید د نیمه وچې د مخ پر ودې اړتیاوو پوره کولو لپاره شامل شي.

د پاکستان لپاره نوی ملي بیرغ وړونکی

اورینټ ایرویز یو خصوصي شرکت و، چې محدوده سرمایه او سرچینې لري. دا په خپلواکه توګه د ودې او پراختیا تمه نشي کیدی. دا هغه وخت و چې د پاکستان حکومت پریکړه وکړه چې یو دولتي هوایی شرکت جوړ کړي او اورینټ ایرویز ته یې بلنه ورکړه چې ورسره یوځای شي. د ادغام پایله د جنوري په 1955، 10 کې د PIAC آرډیننس 1955 له لارې د نوي هوایی شرکت زیږون و.

د ټرانسپورټ فعالیتونو سربیره، اورینټ ایرویز د ترمیم او ساتنې اسانتیاو مرکز رامینځته کړی او روزل شوي پیلوټان، انجینران او تخنیکران یې ترلاسه کړي، هغه اقدامات چې د پی آی اې لپاره د دې د غاښونو په مرحله کې یو لوی اثاثه ثابت شوي.

د PIA لومړی نړیوال خدمت

په 1955 کال کې د نوي شوي هوایی ډګر لومړی ټاکل شوی نړیوال خدمت د پرانیستلو نښه هم وه - د پلازمینې لندن ښار ته د قاهرې او روم له لارې. په پیل کې، ډیرې نیوکې وشوې، ځکه چې خلک نشي کولی د نړیوالې لارې د کار کولو اړتیا درک کړي یا توجیه کړي، کله چې د دوی په نظر، د مخ پر ودې هیواد لپاره نورو مهمو پروژو ته باید لوړ لومړیتوب ورکړل شوی وای. په هرصورت، د PIA تمرکز په لویه کچه د پاکستان ټولنې ته خدمت کول وو، او دوام لري. د مهاجرینو لپاره د ترانسپورت چمتو کول د ملي هوایی چلند یو له لومړیتوبونو څخه دی. برسېره پر دې، PIA د نړیوالو خدماتو له لارې د پام وړ بهرنۍ اسعار ترلاسه کړي، چې دا د الوتکو او فالتو پرزو په پیرودلو کې پانګونه کوي، ځکه چې د بیړیو پراخول د هوایی ډګر لپاره یوه جدي اړتیا وه.

تاریخي لومړی او نه ماتیدونکي ریکارډونه

په 1962 کې، د لوړو بادونو وړاندوینه مناسبه موندلو سره، PIA د لندن او کراچۍ ترمنځ د ترټولو چټک الوتنې ریکارډ مات کړ. د رسمي وختونو د څارنې لپاره د FAI (فدراسیون ایروناټیک انټرنیشنل) استازو سره، PIA الوتنه په 6 ساعتونو، 43 دقیقو، 51 ثانیو کې بشپړه کړه، دا یو ریکارډ چې تر نن ورځې پورې نه ماتیدونکی دی.

سټایل، ګلیمر، او کرشمه

د دې وخت په شاوخوا کې، هوایی ډګر په پورتنۍ سلاټ کې بدلون لیدلی. ائیر وائس مارشل اصغر خان د درې کالو لپاره د پي آئي اے مشري په غاړه واخیسته. دې دورې ته یو شمیر لوړ ټکي منسوب شوي. تر ټولو رنګارنګ، که تر ټولو مهم نه وي، د PIA لپاره د نوي هوایي کوربه یونیفورم معرفي کول وو چې د نامتو فرانسوي ډیزاینر پیری کارډین پرته بل هیچا لخوا ډیزاین شوی و. د هوایی چلند نړۍ د طوفان سره مخ کړه، دا اقدام، د بل هر یو فکتور څخه ډیر، په نړیوال بازار کې د PIA نوم نښه کړ. یونیفورم په کور دننه او بهر کې یو سمدستي برید و.

په PIA کې د خوندیتوب مدیریت سیسټم

PIA لومړی هوایی شرکت دی چې د سیفټي مدیریت سیسټم (SMS) په اړه د ملکي هوایی چلند ادارې CAA - پاکستان لخوا تصدیق شوی (ابتدايي تصدیق) ترلاسه کوي. د CAA د هوایی نیویګیشن امر (ANO 91.0032 په سپتمبر 2008 کې صادر شوی) ټول هغه هوایی شرکتونه چې په پاکستان کې فعالیت کوي باید SMS ولري. د دې ANO د جاري کولو نه مخکې، PIA په جولای 2008 کې د ایس ایم ایس پوهاوی او پلي کول پیل کړل. PIA ته د CAA لخوا د فبروري په 27 مه د SMS په اړه لومړني تصدیق ورکړل شو.

په 1964 کې، PIA د لومړي ځل لپاره یو بل تاریخي لاسته راوړنه ترلاسه کړه، چې د هوایي کرښې په تاریخ کې یو مهم پړاو ګڼل کیږي. د ۱۹۶۴ کال د اپریل په ۲۹، د بوینګ ۷۲۰ بی سره، PIA د چین د خلکو جمهوریت ته د الوتنې لپاره د یو غیر کمونیست هیواد څخه د لومړي هوایی شرکت په توګه ویاړ ترلاسه کړ. چین ته د PIA لومړی خدمت د کینټن له لارې له کراچۍ څخه شانګهای ته و. په 29-1964 کې، PIA د څلورم بوینګ 720B او دوه فوکر F-1964 په اضافه کولو سره خپله بیړۍ نوره هم پراخه کړه. جدي پرمختګ په واقعیت بدل شو او د PIA ټیم د ملي بیرغ وړونکي لپاره د هوښیار پلانونو او اهدافو سره مخ په وړاندې تګ ته دوام ورکړ.

د PIA په کورنۍ کې ټولیز ویاړ او خوښي پراخه وه. د بریا په لوړو پوړونو کې، PIA د شپیتمې لسیزې په نیمایي کې په پاکستان کې یو کورنی نوم شو.

د هند او پاکستان تر منځ جګړې په ۱۹۶۵ کال کې د افغانستان ملي هوايي حریم نور هم ټکنی کړ. PIA د بوینګ، سوپر کانسټیلیشن او ویسکاؤنټس په کارولو سره د ځانګړو پروازونو په چلولو سره وسله والو ځواکونو ته لوژیستیکي ملاتړ چمتو کولو کې لوی رول لوبولی دی.

د ملت بنسټګر ښاغلي جناح وړاندوینه کړې وه چې د پاکستان هوايي ځواک به په ځانګړو شرایطو کې د ملکي هوايي چلند ملاتړ ته اړتیا ولري او دا خبره د جګړې پر مهال هم ثابته شوه.

په 1966 کې، په لویدیځ پاکستان کې د اتو نویو نقطو سره د فیډر خدماتو یو سیسټم معرفي شو. په دې وخت کې، د هوایی ډګر ویسکاؤنټونه د ټرافیک د ودې له امله ناکافي ثابت شوي او باید د ټرایډینټ لخوا بدل شي. هوایی ډګر د ودې وکر ته دوام ورکړ، په راتلونکی کال کې دوه فوکر F-27s، دوه بوینګ 707s، او یو ټریډینټ ترلاسه کړل.

د ټیکنالوژۍ او کیفیت کنټرول له لارې د غوره والي تعقیب

د خپل کمربند لاندې د یو شمیر تاریخي لومړیو سره قناعت نه درلود، PIA په 1401 کې د پاکستان لومړی کمپیوټر، IBM1967 په نصبولو سره یو ځل بیا تاریخ جوړ کړ. د PIA لومړی انجنیري اوور هال شاپ، چې د مرکزي دفتر ودانۍ ته نږدې موقعیت لري، هم بشپړ شو او د دې په شاوخوا کې کار پیل شو. وخت

د ځمکني روزنې ښوونځی (GTS) چې اوس د PIA د روزنې مرکز په نوم پیژندل کیږي، لومړی د 1961-62 په اوږدو کې رامینځته شوی او رامینځته شوی. په زړه پورې خبره دا ده چې روزنه په پیل کې د ټي شکل ودانۍ کې ورکړل شوې وه چې اوس د مرکزي دفتر ودانۍ ته نږدې د PIA ډسپنسري شوې ده.

په شپیته لسیزه کې د ټرافیک او عوایدو کې د ښکاره پرمختګ او ودې سربیره، PIA اضافي ځایونه، نوي تجهیزات، او عصري ټیکنالوژي اضافه کړه ترڅو د خپلو تلپاتې پراخو عملیاتو ملاتړ وکړي.

د بوینګ لپاره نوی جیټ هنګر د ملاتړ کونکي هوایی فریم ترمیم پلورنځي سره په 1968 کې بشپړ شو او کار پیل شو.

په 1970 کې، PIA په کراچۍ کې خپل د الوتنې پخلنځی جوړ کړ، کوم چې حتی نن ورځ هم د ملي هوایی شرکت او نورو کیریرونو ته هم خدمت کوي. د کلونو په اوږدو کې، د هوایی ډګر د پراختیا او زیاتوالي سره، د دویمې الوتنې پخلنځي اړتیا اړینه شوه.

د ودې او پرمختګ په نوي دور کې پیل کول

PIA د نوي روښانه کارپوریټ پیژندنې په ورکولو سره د نوي لسیزې پیل وکړ. پخوانیو وختونو ته شاید هغه فلټر په یاد وي چې پخوانۍ شنه او طلایی لیورۍ په لومړي ځل په 1974 کې رامینځته شوې وه. په هرصورت، د بدلیدونکو وختونو سره سم، PIA یو سمارټ، سپورتي 90 بڼه معرفي کړه.

پیژندل شوی PIA شنه د ماس شنه سره پیاوړې شوې او ژیړ نیلي پټې په نوي کارپوریټ هویت کې شاملې شوې. پټې، د سپورت یو نړیوال سمبول دی، د PIA فعال ګډون او د مختلفو ملي لوبو سپانسرشپ روښانه کړ.

د PIA لوبغاړي تل د پاکستان د کرکټ، هاکي، سکواش، فوټبال، شطرنج، برج، پولو، او میز ټینس ټیمونو کې مخکښ وو. په نولسمه لسیزه کې د اسلام آباد، پیښور، لاهور، کویټه او کراچۍ د لویو ښارونو سربیره د پاکستان کوچنیو ښارونو ته د PIA د لوی حج ​​او عمرې عملیاتو پراخول هم ولیدل شول.

د PIA وده بې له ځنډه دوام لري او هوایی کرښه اوس په ټوله نړۍ کې فعالیت کوي ، چې ټوله کورنی منظره او نړیوال ځایونه په 4 براعظمونو کې خپریږي.

په 1956 کې، د دوو سوپر کنستیلیشنونو او پنځو ویسکاؤنټونو لپاره امرونه ورکړل شول چې باید په 1959 کې ورکړل شي. په دې وخت کې، PIA یوه کوچنۍ بیړۍ درلوده چې پکې Convairs، Viscounts، Super Constellations، او DC-3s شامل وو.

په داسې حال کې چې ښاغلی MA اصفهاني د نوي متحرک هوايي شرکت لومړی رییس و؛ دا د PIA لومړی مدیر ښاغلي ظفرالاحسن و، چې په خپله څلور کلنه دوره کې یې بال په ریښتیا هم رولنګ کړ او د راتلونکو شیانو بڼه یې جوړه کړه.

د کراچۍ په هوايي ډګر کې د PIA د مرکزي دفتر ودانۍ، چې د هوايي شرکت ټولې مهمې څانګې پکې شتون لري، د ښاغلي ظفرالاحسن د ذهن زېږنده وه.

په حقیقت کې، د هوایی ډګر څخه د هغه د وتلو پر مهال، کارمندانو هغه ته د ودانۍ د سپینو زرو نقل سره د سرلیک سره وړاندې کړ، "هغه کور چې تاسو جوړ کړی".

په ۱۹۵۹ کال کې د پاکستان حکومت ایر کموډور نور خان د PIA د مدیر په توګه وټاکه. د هغه د لید لید سره، PIA د 1959 کلونو په لنډه موده کې د نړۍ د لومړۍ کرښې کیریرونو څخه یو مقام او حیثیت ترلاسه کړ. د الوتنې په حلقو کې، دا دوره ډیری وختونه د هوا په توګه ویل کیږي "د PIA طلایی کلونه".

پراختیا، پراختیا او وده هغه کلیدي کلمې وې چې نوی مدیریت ورته ژمن و. د 1960 په مارچ کې، PIA د لندن-کراچۍ-ډاکا په لاره کې خپل لومړی بوینګ 707 جیټ خدمت پیل کړ چې وروسته خورا بریالی ثابت شو. د دې په زړه پورې لاسته راوړنې په پایله کې PIA لومړی آسیایی هوایی شرکت شو چې جیټ الوتکې چلوي او د راتلونکي لپاره رجحانات تنظیموي.

په 1961 کې، هوایی شرکت د کراچۍ څخه نیویارک ته د کراس اټلانټیک خدمت پیل کولو لوی دنده په غاړه واخیسته. په دې وخت کې، PIA د نورو نویو الوتکو لپاره امرونه ورکړي وو، چې پکې فوکر F-27s، بوینګ 720Bs، او سیکورسکي هلیکوپتر شامل وو.

په ختیځ پاکستان کې د هیلیکوپټر خدماتو په 1962 کې چټکتیا ترلاسه کړه او د سلهټ، چټاګانګ، ډاکا، کومیلا او ایشوردي په شمول پراخه شوه.

د PIA د هلیکوپتر خدماتو د عملیاتو په لومړي کال کې له 70,000 څخه ډیر مسافر لیږدول. په هغه وخت کې، دا د یو ستر عملیات په توګه ګڼل کیده، په نړۍ کې د بل هر ډول سره مساوي. له بده مرغه، د دوو پیښو له امله، خدمت په 1966 کې بند شو.