کوم هوایی شرکتونه ډیر احتمال لري چې ستاسو سامان له لاسه ورکړي؟ لویان.
د ترانسپورت ریاست هره میاشت د هغه نرخ په اړه احصایې خپروي چې هوایی شرکتونه د سامان "غلط چلند" کوي - دا ستاسو د الوتنې سره تاسو ته نه رسوي. دا احصایې پورته او ښکته پورته کیږي، مګر ډیر اوږد لید څرګندوي چې ځینې هوایی شرکتونه د سامان خدماتو کې د نورو په پرتله د پام وړ ښه دي.
په تیرو 10 کلونو کې، د UAL کارپوریشن یونایټیډ ایرلاینز، د AMR کارپوریشن امریکن ایرلاینز او ډیلټا ایر لاینز انکارپوریشن - د هیواد درې لوی کیریرونه - د لویو هوایی شرکتونو په مینځ کې د سامان وړلو ترټولو خراب ریکارډونه لري. د 1998 او 2007 تر منځ د یونایټډ د ناسم سمبال شوي سامان نرخ د کانټینینټل ایرلاین شرکت په پرتله 29٪ لوړ و، کوم چې د لویو هوایی وړونکو ترمنځ د 10 کلونو غوره ریکارډ درلود.
د سامانونو سمبالولو په دې وروستیو کې د مسافرینو لخوا ډیره پاملرنه راجلب کړې چې دوی اوس د سامان خدماتو لپاره پیسې ورکوي چې پخوا وړیا وو. په عموم کې، دا په هوایی شرکتونو کې خراب شوی. د اتو لویو بار وړونکو کڅوړو لپاره چې 10 کاله دمخه یې الوتنه کوله په 28 کې د 2007 په پرتله 1998٪ لوړه وه.
د یوې سترګې پټولو شمیره: 23 ملیون. دا د هغو مسافرینو شمیر دی چې په تیرو لسیزو کې د لوی هوایی شرکتونو لخوا کڅوړې ځنډول شوي یا ورک شوي دي.
دا کولی شي د سامانونو فیسونو له امله وګرځي - مسافرین د پیسو خوندي کولو لپاره لږ کڅوړې ګوري، او د هوایی ډګر مسؤلین وايي چې کم حجم باید دوی ته اجازه ورکړي چې د سامان اعتبار ښه کړي. د کڅوړو لږ چک کول پدې معنی دي چې د الوتکې د وزن مسلو یا د سامان سمبالونکي د حجم او د الوتنې اتصالونو خرابولو یا د سوټ کیسونو غلط روټ کولو له امله د سامانونو لږ مثالونه پاتې دي. د مثال په توګه، د جولای په میاشت کې، د هر ډول سامانونو چک کولو لپاره د فیس لومړۍ بشپړ میاشت، امریکایی وايي چې د دوی پیرودونکو د تیر کال د جولای په پرتله یو ملیون کم کڅوړې چک کړي، او د غلطو کڅوړو شمیر 35٪ کم شوی.
د هوایی ټرانسپورټ اتحادیه، یوه سوداګریزه ډله چې د هوایی شرکتونو استازیتوب کوي، په تیره لسیزه کې د غلطو مینځلو کڅوړو د زیاتوالي لپاره د هیواد د هوایی ټرافیک کنټرول سیسټم او د هوایی سفر د ځنډیدو ډیریدل ملامتوي. "ځنډونه د ورک شوي اړیکو لامل کیږي. ورک شوي ارتباطات د غلطو مینځلو کڅوړو لامل کیږي ، "د ATA ویاند ډیویډ کاسټیلویټر وایی.
هوایی شرکتونه چې پر وخت ښه ریکارډونه لري د سامانونو ښه ریکارډونه هم لري، ځکه چې ځنډ کولی شي د سامان د پاتې کیدو لامل شي. لکه څنګه چې هوایی شرکتونه د خپلو مهالویشونو سره د رسیدو لپاره ګړندي کوي ، د الوتنو ترمینځ ځمکني وخت کمیږي ، چې د سامان لپاره د ډیر ورک شوي ارتباط لامل کیږي.
د مثال په توګه، امریکایان، د سامانونو په فعالیت کې نسبتا ښه کرایه کوله، د 2001 پورې په اوسط ډول د سامان د لیږد نرخ سره. له هغه وخت راهیسې، که څه هم، دا هر کال خراب شوی، ځکه چې د هوایی ډګر پر وخت انحصار هم کم شوی. د امریکا د هوایی ډګر خدماتو مرستیال مارک ډوپونټ وايي: "یوه اړیکه شتون لري." له 2004 راهیسې، "په هر یو کې دوامداره کمښت راغلی - انحصار او سامان."
مګر امریکایی، چې د دې کال په لومړیو شپږو میاشتو کې د لویو هوایی شرکتونو ترمنځ د غلطو کڅوړو لوړه کچه درلوده، د سامانونو سمبالولو ته وده ورکولو لپاره د نوې ټیکنالوژۍ په اخیستلو کې هم د سیالانو څخه وروسته پاتې دی. نور هوایي شرکتونه، د بیلګې په توګه، د څو کلونو لپاره د لاسي بار کوډ سکینرونه کاروي ترڅو کڅوړې ښه تعقیب کړي او ډاډ ترلاسه کړي چې هره کڅوړه په سمه الوتکه کې بار کیږي.
امریکایی د دالاس - فورټ ورت نړیوال هوایی ډګر کې په 10 دروازو کې د ګرځنده واحد ازموینه کوي. هغه واحدونه چې د ټراکټورونو په کیب کې نصب شوي چې د نښلونکو الوتنو ترمنځ کڅوړې چلوي، د کڅوړو چلونکو ته د دروازې د بدلونونو او د الوتنې نور معلومات د کاغذ د پاڼو په پرتله چې دوی یې اوس لاس ته راوړي ډیر وخت ورکوي، کوم چې کیدای شي 30 دقیقې یا ډیر عمر ولري او نشتوالی. د دروازې بدلون او نور معلومات.
د سامانونو ستونزې د هوایی ډګر مسافرینو لپاره د مایوسۍ لویه سرچینه ده. کله چې کڅوړې ورکې شي، هوایی شرکتونه اکثرا مسافرینو ته وايي چې دوی نه پوهیږي چې کڅوړه څه پیښیږي. له بده مرغه، که څه هم ډیری مسافرین اوس د سامان فیس ورکوي چې کیدای شي د پام وړ وي، هوایی شرکتونه فیس بیرته نه ورکوي که چیرې کڅوړې د مسافر په څیر ورته الوتنې ته ونه رسیږي. هغه مسافر چې د کڅوړو تحویلولو لپاره یې ساعتونه یا حتی ورځې انتظار کاوه ډیری وختونه باید د خسارې ترلاسه کولو لپاره هوایی شرکتونو ته شکایت وکړي ، او دا ډیری وختونه د سامان خدماتو فیس بیرته ورکولو پرځای د راتلونکي سفرونو لپاره د واؤچرونو په شکل کې راځي.
رافیل صباح ارموني او میرمن یې په امریکا کې له دوه اونیو رخصتیو وروسته برازیل ته خپل کور ته راستانه شول چې په مستقیم ډول د امریکایانو له ستونزو سره مخ شول. د هغه د جون په 23 امریکایی الوتکه له سان فرانسیسکو څخه میامي ته د ریو ډی جنیرو سره د ارتباط لپاره د بیړنۍ ناستې لپاره لاس انجلس ته واړول شوه. له پنځه ساعته انتظار وروسته، امریکایی مسافر په بله الوتکه کې واچول چې د ماسپښین تر 3 بجو پورې میامي ته نه و رسیدلي، امریکایانو دوی ته د هوټل خونې او یو څه خوراکي توکي ورکړل، مګر د دوی سامان یې په هوایی ډګر کې ساتل، که څه هم دوی به نه وي. له میامي څخه د بلې ورځې تر 8:35 بجو پورې مه پریږدئ.
کله چې ښاغلی آرموني او د هغه میرمن برازیل ته ورسیدل، دوی پوه شول چې د دوی سامان له دوی سره نه دی راغلی. دا په راتلونکې الوتنه کې وه، چې ټاکل شوې وه تر دوه نیم ساعته وروسته ښکته شي.
"په متحده ایالاتو کې رخصتي واقعیا ښه وه. موږ هلته تلل خوښ کړل، "ښاغلی آرموني وايي. "مګر د الوتکې برخه دردناکه وه."
امریکایی ښاغلی ډوپونټ وايي چې سامان باید په میامي کې هغه شپه جوړه جوړه ته راستون شوی وای ، بیا یې په بله ورځ بیا کتل او برازیل ته په سمه الوتنه کې لاړ.
ډیلټا تر 2003 پورې د ورک شوي کڅوړو لپاره د صنعت اوسط څخه په دوامداره توګه ښه وه. له هغه وخت راهیسې، دا د صنعت اوسط څخه د پام وړ خراب دی. ډیلټا وايي په اتلانټا او نیویارک - کینیډي کې د خپلو مرکزونو په جوړولو باندې د دې نوي ټینګار پدې معنی دی چې په دې ځایونو کې زاړه ، ډیری د لاسي سامانونو سیسټمونه له پامه غورځول شوي. په اتلانتا کې، د مثال په توګه، چلوونکي د ټرمینالونو ترمنځ کڅوړې لیږدوي، ځکه چې د لیږدونکي بیلټونه د ډیلټا ډیری ټرمینالونه نه نښلوي. "د اتلانتا د سامانونو زیربنا د هغه حجم یوازې پنځمې برخې لپاره جوړه شوې وه چې موږ یې اوس اداره کوو،" سټیو ګورمن وايي، د ډیلټا اجرایوي رییس د عملیاتو لپاره.
هوایی کرښه د 100 ملیون ډالرو پانګوونې کمپاین له لارې نیمه لار ده چې پکې نوي لیږدونکي کمربندونه او د سامان ټیکنالوژي شامله ده. سږکال ډیلټا د لاسي سکینرونو ځای په ځای کول پیل کړل. او ټیکنالوژي به د ناسم مدیریت شوي کڅوړو یو بل پرله پسې لامل حل کړي: هغه سامان چې اتلانټا ته راځي مګر له دوه ساعتونو څخه ډیر الوتنې سره نه وصل کیږي په یوه ساتل شوي ساحه کې ډوبیږي - ځینې وختونه باید هیر شي. کارګران باید په لاسي ډول د دوی د نښلولو الوتنو لپاره کب ونیسي.
ښاغلی ګورمن وايي، سخت کنټرولونه ځای پر ځای شوي چې ورکې شوې اړیکې یې کمې کړي دي، او راتلونکی کال به نوې ټیکنالوژي په اوتومات ډول بیګونه په نښه کړي کله چې دا د نښلونکو الوتنو لپاره د بارولو وخت وي.
په تیرو 10 کلونو کې، کانټینینټل، سویل لویدیز هوایی شرکت او د الاسکا هوایی ګروپ شرکت د الاسکا هوایی شرکتونه د سامان په سمبالولو کې ترټولو غوره دي. د کانټینینټل وړتیا د پام وړ ده ځکه چې د متحده ایالاتو ، امریکا او ډیلټا په څیر ، دا په ګنګو هوایی ډګرونو کې لوی مرکزونه پرمخ وړي ، مګر په تیرو 10 کلونو کې په اتو کې ، د دې د غلطو سامانونو اندازه د لوی هوایی شرکتونو اوسط څخه ښه وه.
یو ویاند وايي کانټینینټل له ډیرو کلونو راهیسې د سامان رسولو یو له خورا مهم اهدافو څخه چلند کوي. هغه وايي: "پر وخت الوتنه ډېره مرسته کوي، خو دا په تجهیزاتو او سیسټمونو کې پانګونه هم کوي."
یونایټډ د خپلې برخې لپاره وايي چې دوی نوې ټیکنالوژي غوره کړې لکه د سامان ښه سکین کول او تعقیب کول، د الوتکو ترمنځ د کڅوړو بارولو او لیږدولو طرزالعملونه بدل شوي، د سامانونو په ترتیب کولو کې ښه ساتنه او د سامان کنټرول مرکز رامینځته کول. یوه ویاند وویل، په خپل وخت فعالیت کې ښه والی د دې لامل شوی چې په تیرو پنځو کلونو کې د سامانونو اداره کول ښه کړي.
هوایی شرکت په 1999 او 2000 کې په خپلو عملیاتو کې د کارګرانو ډلو سره د شخړو له امله له ګډوډۍ سره مخ شو او په 2002 کې د افلاس له سره تنظیم کولو پای ته ورسید. تر دې دمه سږکال، دا د خپلو ملګرو لپاره د اوسط په پرتله یو څه ښه پرمخ تللی.
یونایټیډ د تیرې لسیزې تر ټولو بد کال په ۱۹۹۹ کې درلود، کله چې یې په هرو ۱۰۰۰ مسافرینو کې ۷.۷۹ کڅوړې غلطې کړې، یا لږ تر لږه د هرو ۱۲۸ مسافرو لپاره یوه کڅوړه ورکه شوه. د دې معنی دا ده چې په هر الوتکه کې له یو څخه ډیر مسافر د فورمو ډکول پای ته رسوي او اندیښنه لري چې ایا توکي به بیرته راستانه شي.
په تیرو پنځو کلونو کې، د US Airways Group Inc. په دې موده کې د امریکا ویسټ ایرلاین شرکت په ګډون د لویو هوایی شرکتونو ترمنځ د کورني سامانونو اداره کولو کې ترټولو خراب بار وړونکی دی. (US Airways او America West په 2005 کې سره یوځای شول.) تیر کال، لکه څنګه چې شرکت د دوو هوایی شرکتونو د یوځای کولو د ستونزو په پایله کې په خپلو عملیاتو کې په کلکه مبارزه وکړه، دا په تیرو 10 کلونو کې د کوم لوی وړ وړ وړ وړ کال تر ټولو بد کال و: د US Airways درلود. د هرو 8.47 مسافرینو لپاره د 1,000 ناسمه د سامانونو راپورونه، یا د هرو 118 داخلي مسافرینو لپاره یو راپور.
دغه هوايي کرښه سږکال د عملیاتي بدلون څخه تیریږي او د 2008 کال په لومړۍ نیمایي کې د سامانونو په خدماتو کې د ډیلټا او امریکا څخه ښه و.
