د هوایی ډګر پیلوټ، چې یوازې د محکمې په اسنادو کې د "پائلټ ایکس" په توګه پیژندل شوی، د بوینګ په وړاندې د ټولګیو عمل محاکمه پیل کړه، د متحده ایاالتو الوتکې جوړونکي یې تورن کړل چې د 737 MAX غلط سینسر مسله پټوي او پیلوټان یې د دې ځانګړتیا په اړه په تیاره کې ساتلي دي. ګړندی راستنیدنه
په قانوني اقدام کې د 400 څخه زیاتو پیلوټانو سره یوځای شوی و، چې د څلورم نسل تنگ بدن 737 MAX الوتکې د الوتلو لپاره روزل شوي. دوی د شیکاګو میشته هوایی شرکت تورنوي چې په جټ الوتکو کې نصب شوي خراب شوي تجهیزاتو په اړه پیژندل شوي اندیښنې پټوي.
د جټ الوتکو سره اصلي ستونزه د چلولو ځانګړتیاو لوړولو سیسټم (MCAS) "په طبیعي ډول خطرناک ایروډینامیک اداره کولو نیمګړتیاو" کې ریښه لري ، چې د الوتکې د دریدو مخنیوي لپاره ډیزاین شوی. د دې اسانه عملیات په ډیټا پورې اړه لري چې دا د دوه برید زاویه (AoA) خبرتیا سینسرونو څخه ترلاسه کوي. د دوی څخه دوه د یو دلیل لپاره شتون لري: که د سینسرونو ډاټا سره سمون ونلري، نو د AoA د اختلاف خبرتیا باید روښانه شي، پیلوټانو ته د توپیر خبرتیا.
د دې لپاره چې وروستنۍ سم کار وکړي، د شاخصونو اختیاري سیټ باید په الوتکه کې نصب شي، او د 20 MAX جټ الوتکو څخه یوازې 737 سلنه یې درلوده. بوینګ په دې وروستیو کې ومنله چې دا د 2017 راهیسې د ستونزې په اړه پوهیږي، مګر د متحده ایاالتو فدرالي هوايي چلند ادارې (FAA) ته یې خبر نه و ورکړی تر هغه چې د Lion Air الوتکه د 189 کسانو سره په تیر اکتوبر کې په اندونیزیا کې نسکوره شوه. سربیره پردې ، دا تر 2020 پورې د سافټویر تازه کولو پلان نلري.
دعوه چې د ورک شوي معاش او رواني رنځ لپاره د خسارې غوښتنه کوي چې پیلوټانو د ځمکې د غورځیدو له امله برداشت کړی و، ادعا کوي چې د الوتکې لوی شرکت باید پوهیدلی وای چې د غالۍ لاندې د مسلې په پاکولو سره، دا د ورته پایلو لپاره مرحله جوړه کړې.
شکایت وايي چې بوینګ "د MAX د پیژندل شوي ډیزاین نیمګړتیاو په بې ساري پوښښ کې ښکیل و، چې د اټکل له مخې د دوو MAX الوتکو د غورځیدو او په ټوله نړۍ کې د ټولو MAX الوتکو د ځمکې لاندې کیدو پایله درلوده."
دا ادعا کوي چې پیلوټان "د نورو اقتصادي او غیر اقتصادي زیانونو په منځ کې د پام وړ ورک شوي معاشونو سره مخ کیږي او دوام لري."
برسېره پردې، پیلوټان په بوینګ تور لګوي چې د سټالینګ ضد خصوصیت اداره کولو څرنګوالي په اړه لږ لارښوونې چمتو کوي، کوم چې یوازې د الوتنې لارښودونو کې په لنډه توګه یادونه شوې. دوی ادعا کوي چې د نوي سافټویر سره د پیلوټانو پیژندلو لپاره دا ډول عادي چلند په قصدي توګه و - او د دې لپاره و چې د نوي سمیلیټر پراساس روزنې معرفي کولو لګښت خوندي کړي ترڅو پیلوټان "د امکان تر حده ژر تر ژره د عاید رامینځته کولو لارې غوره کړي."
مدعیان وايي چې د دوی نهایی هدف دا دی چې د لاین ایر او ایتوپیا ایرلاین حادثو په څیر د تراژیدیو مخه ونیسي چې د 346 خلکو ژوند یې اخیستی، په راتلونکي کې د "بوینګ او نورو الوتکو جوړونکو" د پیلوټانو د ژوند په وړاندې د کارپوریټ ګټې په ځای کولو مخه نیولو سره. عمله، او عام خلک چې دوی خدمت کوي.
مقدمه به د اکتوبر په میاشت کې د شیکاګو د محکمې لخوا واورول شي.
