لکه څنګه چې د نړۍ هیوادونه د اقتصادي پایلو سره لاس او ګریوان دي Covid د 19، د کاناډا هوايی صنعت د فنډر حکومت سره د پراخې ناروغۍ سره د مبارزې لپاره د هڅو مالتړ کړی ، پشمول د قاچاق شوي کاناډایانو لپاره د بیرته راستنیدو پروازونه ، په ټول هیواد کې محصولاتو او خلکو ته دوام ورکول او کاناډا ته د شخصي محافظتي تجهیزاتو (PPE) راوړل.
لاهم د کاناډا هوایی صنعت صنعت ځواک او رول اوس د پام وړ ګواښ سره مخ دی ځکه چې کاناډا خطر لري چې د نورو لوی صنعتي هیوادونو څخه وروسته د دې هوایی صنعتونو ملاتړ وکړي چې په دې بې ساري بحران کې. متحده ایالات او په اروپا ، آسیا او سویلي امریکا کې هیوادونو ګړندي حرکت کړی ترڅو خپل اړونده هوایی ډګرونه ثبات کړي ، له دې امله ډاډ ترلاسه کیږي چې صنعت کولی شي بلاخره عملیاتو ته بیرته راستون شي او د اقتصادي بیا رغونې وروسته مرغۍ کې خپل حیاتي رول ولوبوي.
په داسې حال کې د کاناډا ملي هوایی ډګر شورا (NACC) د کاناډا د حکومت هغه نښو ته ښه راغلاست ویل کیږي چې د ملاتړ ځینې بcomingې رارسیدلي دي ، وخت جوت دی ځکه چې اقتصادي وضعیت د کاناډا هوایی ډګرونو سره مخ په چټکۍ سره خرابیږي. صنعت ته ترټولو لوی اقتصادي زیان ، د سیالۍ کم رقابتي او د بیارغونې لپاره چمتووالی به دا وي ځکه چې نور هیوادونه خپلو کیریرانو ته د پام وړ مستقیم مالي مرستې چمتو کوي.
د کاناډا د کورني هوایی چلونې سکتور خوندي کول د کاناډا د اقتصاد پیاوړتیا لپاره مهم دی. د NACC غړي هوایی شرکتونه د هوایی ترانسپورت او ګرځندوی عمومي سکتور مرکزي برخه ده ، چې په ګډه یې د 630,000،3.2 څخه ډیرو دندو ملاتړ کوي او د کاناډا GDP د XNUMX gene تولید مسؤلیت لري.
دې بې ساري کړکېچ ځینې کښتۍ د دې لامل شوې چې لږترلږه 35 سیمه ایزو ټولنو ته خدمات وځنډوي چې سیمه ایز اقتصاد یې د قوي کورني هوایی صنعت په شتون پورې تړلي دي.
د COVID-19 وبا په پایله کې ، د کاناډا د هوایي چلند سکتور ویجاړ شوی او زیان لا هم دوام لري. د مثال په توګه:
- په ظرفیت کې شاوخوا 90٪ کموالی راغلی ، او پاتې الوتنې په حقیقت کې خالي دي.
- د بیړیو ډیری برخې کې کښیناستو سره ، د NACC وړونکي د 10 ملیارد ډالرو ارزښت لرونکي الوتکې لري اوس بې کاره دي.
- پلازمینې پروژې او د اکمالاتو او هوایی فضا رسولو لړۍ کې د عرضه کونکو سره کار بند شوی.
- عاید خو ټول له لاسه وتلی ، د پاتې کلونو لپاره د راتلونکي کال لپاره د لنډ لږ سره ، که کوم څه وي ، د دې روښانه کول چې کله د سفر محدودیتونه راټیټ شي یا کم شي. تمه کیږي چې د پراخې ناروغۍ اقتصادي اغیزه به د کال پاتې او تر 2021 پورې په مادي ډول دوام وکړي.
- د نړیوال هوایی ترانسپورټ اتحادیه اټکل کوي چې سږکال د نړیوال هوایی ډګر صنعت زیانونه به 314 ملیارد امریکایي ډالر وي او د COVID-19 څخه د هوایی سفرونو خنډونه په کاناډا کې د مسافرینو مقدار کې 39.8،XNUMX ملیون کمښت لامل کیدی شي.
- په پراخه توګه ، دغه ګډوډي په کاناډا کې شاوخوا 245,500 18.3،XNUMX jobs دندې او د هوایی ترانسپورت صنعت او د بهرنیو سیلانیانو لخوا چې د هوا له لارې کاناډا ته سفر کوي د GDP په برخه کې .XNUMX XNUMX میلیارده ډالر خطر هم اچولی شي.
د G-7 هیواد په توګه ، کاناډا د نړیوال سوداګرۍ او اقتصادي ودې اسانه کولو کې مرسته کولو لپاره د هوایی ځواک قوي صنعت ته اړتیا لري.
“زموږ غړي او د دوی کارمندان حکومت ته سترګې په لار دي چې ژر تر ژره د صنعت لپاره د مایعاتو معرفي کولو لپاره کار کوي. دا به د هوانورۍ سکتور لپاره اړین ثبات چمتو کړي چې د حکومت سره پالن کولو پیل وکړي د کاناډا واقعې اقتصادي بیارغونې لپاره اړین پالیسي نوښتونه ، په ټولنو او سوداګرۍ کې په ټول هیواد کې او په لویه کچه کوچني ، د اقتصاد ټولو برخو او په نړیواله کچه. "، مایک مکني وویل ، د کاناډا د ملي هوایی شرکت شورا رئیس او سی ای او.
# رغونه
