د کوریا هوایی او د چین سویل شتون سره سره ، اتحاد سکایټیم په آسیا کې د لید نشتوالي ته دوام ورکوي ، داسې یوه نظر چې د ایر فرانس - KLM رییس او اجرایوي رییس پیری ګورجین خوښ نه کوي ، د اتحاد ترشا ځواکمن ځواک.
"دا ريښتیا نه ده! موږ په کوریا، جاپان او چین کې خورا پیاوړی حضور لرو، په ځانګړې توګه زموږ د شریکانو کوریا ایر او چین سدرن ایرلاینز سره، "هغه په پاریس کې د وروستي مطبوعاتي کنفرانس په ترڅ کې وویل. په هرصورت، هغه ژر تر ژره وپیژندل شو چې Skyteam په بازارونو لکه سویلي آسیا (هند) او سویل ختیځ آسیا کې کمزوری پاتې دی.
2010 کال باید ښه بدلونونه راولي. ګورجیون تاییدوي چې د ویتنام هوایی شرکت به په راتلونکي کال کې اتحاد ته ننوځي ترڅو د سکایټیم سره مرسته وکړي ترڅو په پراخه کچه سویل ختیځ آسیا د ویتنام له دواړو مرکزونو هو چی مین ښار او هانوي کې پوښي. د ویتنام هوايي شرکت اوس د 2010 کال په جون کې د رسمي غړي کیدو دمخه د عصري کولو په پروسه کې بوخت دی. له 2007 راهیسې، هوایی شرکت 36 ایربس A-321، دوه ایربس A-350 900XWB، 16 بوینګ B787 Dreamliners، او 11 ATR 72 Mid. - د نومبر په میاشت کې، هوایی شرکت خپله اراده اعلان کړه چې څلور ایربس A380 ترلاسه کړي او تړون به د 2010 کال په لومړۍ ربع کې پای ته ورسیږي. د ویتنام ایرلاین اوس مهال 52 الوتکې لري چې 19 داخلي او 25 نړیوالو لارو الوتنې کوي چې د ټولو مسافرینو شمیر له دې څخه ډیر دی. نهه میلیونه دا تمه لري چې تر 2020 پورې به د خپلو بیړیو او مسافرینو شمیر درې چنده کړي.
د هوایی شرکتونو شبکه د ټرانزیټ وخت لنډولو او د HCM ښار هوایی ډګر کې د لیږد ښه کولو لپاره تنظیم شوې ، او پدې وروستیو کې یې پاریس CDG ته د خپلو اونیو الوتنو شمیر ډیر کړی ، په اروپا کې د ایر فرانس - KLM اصلي مرکز. د ویتنام هوایی شرکت اوس په اونۍ کې اته ځله الوتنې کوي ، د دوه فریکونسۍ په واسطه. اروپا په 165 کې د 2008 ملیون یورو د سوداګرۍ استازیتوب کوي چې روسیې، جرمني او فرانسې ته درې الوتنې لري. ګورجیون وویل: "موږ اوس مهال ټول په ګډه کار کوو ترڅو د ویتنام ایرلاین آی ټي سیسټم د سکایټیم معیارونو ته راوړو".
یو نوی ملګری چې ډیر ژر به په رسمي ډول تایید شي د اندونیزیا ملي کیریر ګارودا دی. "موږ ډیر خوښ یو چې د ګارودا د نوماندۍ ملاتړ کوو، چې په آسیا کې زموږ اوږدمهاله شریک دی،" پیټر هارتمن، د KLM رییس او اجرایوي رییس څرګنده کړه. "زموږ په وروستۍ ناسته کې، موږ پریکړه وکړه چې د کوریا هوایی او ډیلټا ایر لاینونو سره په ګډه سکایټیم کې د ګارودا پروسې ملاتړ وکړو. په هرصورت، زه باور لرم چې دا پروسه به یو کال وخت ونیسي تر څو د ګرودا رسمي ننوتلو ته ورسیږي، "هغه څرګنده کړه. د 2011 کال د ګاروډا مدیریت لخوا د احتمالي ننوتلو نیټې په توګه هم لیدل کیږي لکه څنګه چې پدې وروستیو کې په ځانګړي ډول تایید شوی. eTurboNews د امیرسه ستار لخوا، د ګارودا رییس او سی ای او. "هرڅومره ژر، ښه. موږ اوس د خپل ریزرویشن سیسټم په لوړولو کار کوو او په پام کې لرو چې تر 66 پورې زموږ بیړۍ له 116 څخه 2014 الوتکو ته پراخه کړو”، ستار وویل.
ایر فرانس هم د جاپان ایرلاین ته نږدې ګوري. د هوایی ډګر د مالي ستونزو په اړه اوریدلو سره، ایر فرانس-KLM د ډیلټا ایر لاینز او سکایټیم سره یوځای شو ترڅو د 1.02 ملیارد ډالرو مالي کڅوړې لپاره داوطلبي وکړي ترڅو هوایی ډګر خوندي کړي. د ډیلټا او سکای ټیم لخوا وړاندیز کې د نورو په مینځ کې ، د سکای ټیم څخه د متحده ایالاتو $ 500 ملیون ډالرو مساوي انجیکشن او د ډیلټا څخه د متحده ایالاتو $ 300 ملیون عاید تضمین شامل دي. جاپاني کیریر یوازې د جاپان د پراختیایي بانک څخه د شاوخوا 100 ملیارد ین پور پور لپاره د حکومت تصویب ترلاسه کړی ترڅو د حکومت لخوا اجازه ترلاسه کولو وروسته خپل ځان فعال وساتي. ګورجین د پایلو په اړه محتاط پاتې کیږي. "زه په دې اړه نور څه نه شم ویلای. دا ټول د جاپان د حکومت او JAL د مدیریت تر منځ د خبرو اترو په پایلو پورې اړه لري. موږ لاهم نه پوهیږو چې ایا د جاپان حکومت به د JAL ملکیت کې بهرني بار وړونکي ته د ننوتلو اجازه ورکړي.
په هند کې، داسې ښکاري چې ایر فرانس په لنډمهاله توګه د هندي کیریر سره د اړیکو نظر پریښود. ګورجین په محتاط ډول وویل: "د هوایی سفر بازار اوس مهال د یو ملګري موندلو لپاره د لږو ښه فرصتونو سره خورا ستونزمن دی."
