د اټکل له مخې، بندیزونه او د روسیې او ډیری اروپايي اتحادیې ترمنځ مستقیم الوتنې بندیز د نورې نړۍ سره د روسیې هوایي ارتباط په ډراماتیک ډول کم کړی دی. په هرصورت، منځني ختیځ او ترکیې، چې روسیې ته یې الوتنې نه دي منع کړي، د دوی او د دوی له لارې د هوایي ترافیک له زیاتوالي څخه ګټه پورته کړې. په راتلونکي کال کې جګړه، د روسیې او مینځني ختیځ ترمینځ د څوکیو ظرفیت 27٪ ډیر و چې دا د وبا څخه دمخه مساوي وخت کې و او ترکیه 26٪. په پرتله کولو سره، دا د EU او انګلستان لپاره 99٪ کم، شمالي امریکا ته 92٪ کم، آسیا پاسیفیک ته 87٪ کم، افریقا او پاتې امریکا ته 76٪ کم او پاتې اروپا ته 20٪ کم وو.
د روسیې له یرغل یو کال تیر شو اوکراین، او ForwardKeys په سفر باندې د جګړې اغیزې تحلیل کړي. دا یو شمیر رجحانات څرګندوي، ځینې یې تمه شوي او نور حیرانونکي دي.
شاید د جګړې په لومړیو لسو میاشتو کې د راڅرګندیدو ترټولو حیرانونکی رجحان ، بډایه روسیان د انتقام وروسته د وبا سره نړیوال سفر ته راستنیدل و ، پداسې حال کې چې عادي روسیان په کور کې پاتې وو. د 24 د جګړې له پیل څخهth د فبرورۍ تر پایه د دسمبر تر پایه، د روسیې بهر ته د سفر لپاره د پریمیم ټولګي ټیکټونه وده وکړه، د ناروغۍ څخه دمخه په کچه کې 10٪ زیاتوالی. په پرتله کولو سره، د اقتصاد ټولګي سفر 70٪ کم شوی. په هرصورت، د 2023 له پیل څخه، وضعیت بدل شوی، د کال په لومړۍ ربع کې د نړیوال سفر له سقوط سره. د 15 په څیرth فبروري، د Q1 لپاره د پریمیم کلاس الوتنې بکینګ اوس مهال د 26٪ د 2019 کچې شاته او اقتصاد 66٪ شاته دي.
هغه منزل چې د بډایه روسیانو په راجلبولو کې خورا بریالی و ، تایلینډ و.
دلته، د پریمیم کلاس سفر په 81 کې 2019٪ ډیر شوی و. دا په متحده اماراتو کې، 108٪، ترکیه، 41٪، مالدیپ، 137٪ او مصر، 181٪ ډیر شوی.
ټول سفر ته په کتلو سره، د بیلګې په توګه: پریمیم پلس اقتصاد، انځور توپیر لري. د تیر کال په اوږدو کې د روسیې لپاره ترټولو مشهوره لاره د انتالیا څخه د ترکیې د ریویرا استوګنځای و. د مسکو له دریو لوی هوایی ډګرونو ، ونوکووو ، دومودیډوو او شیریمیتیوو څخه هلته الوتنې په ترتیب سره 144٪ ، 77٪ او 74٪ ډیر شوي ، د وبا دمخه کچې په پرتله. راتلونکی ترټولو مصروفه لاره د استانبول او مسکو شیرمیټیو ترمنځ وه، 73٪ پورته، او Vnukovo، 14٪ ښکته. شپږم مصروفه لاره د سینټ پیټرزبورګ او انتالیا تر منځ وه، 49٪ پورته. له دې وروسته ییریوان – مسکو شیرمیتییفو ۴۷٪ ښکته، دوبۍ – مسکو شیرمیتییفو ۲۲۸٪، تاشکند – مسکو دومودیدوو ۸۴٪ او انتالیا – اکاترینبورګ ۳۱٪ راټیټ شوی دی.
په اوکراین کې د جګړې یو بل د پام وړ اغیزه، او ډیری هوایی شرکتونو ته د روسیې د هوایی ډګر تړل، د اروپا او آسیا پسیفک ترمنځ د لګښتونو او الوتنې وخت زیاتوالی دی. دا لګښتونه د لوړو هوایی کرایو په بڼه تیر شوي، کوم چې د آسیا منزلونو ناوخته بیا پرانستل هم اغیزمن شوي. د جګړې له پیل څخه وروسته په کال کې، د اروپا او آسیا پاسیفیک ترمنځ د هوا اوسط کرایه په 20 کې د وبا د مخه په پرتله 2019٪ لوړه وه او د تیر کال په پرتله 53٪ لوړه وه. د الوتنې په وختونو کې، د دواړو براعظمونو تر منځ د هوایی ترافیک 37٪ اوس له اتو ساعتونو څخه ډیر وخت نیسي، د یرغل دمخه 23٪ څخه. هغه لارې چې تر ټولو ډیر اغیزمن شوي په آسیا پسیفک کې د جاپان او سویلي کوریا ترمنځ او په اروپا کې فرانسه، آلمان، سکینډینیویا او انګلستان شامل دي.
اولیور پونټي، VP Insights، ForwardKeys، وویل: "د تیر فبرورۍ په میاشت کې د اوکراین د اشغال راهیسې روسیې ته د هوایي سفر ترټولو لوی اغیز د جګړې اړوند بندیزونه دي، چې په ځانګړې توګه د ترکیې او منځني ختیځ په ګټه دي، لکه څنګه چې دوی مستقیم ساتلي دي. روسیې ته الوتنې موږ تمه لرو چې د چین هوایی شرکتونه به یو بل ګټونکی وي ځکه چې دوی لاهم د روسیې هوایی ډګر ته الوتنې کوي. او دا دوی ته د اروپا او آسیا پسیفک تر مینځ په لارو کې د الوتنې وختونه او د تیلو لګښتونو کې رقابتي ګټه ورکوي. په هرصورت، تر ټولو د سترګو پرانیستلو ځانګړتیا د پریمیم کلاس بوم دی، چې داسې ښکاري چې په روسیه کې د بډایه خلکو ترمنځ ویش څرګندوي، څوک چې په سټایل کې رخصتي کوي، پداسې حال کې چې لږ بډایه په کور کې پاتې کیږي.
لیکوال: اولیویر پونټي، VP انسایټس، فارورډکیز
