کوپا ایرلاین د امریکا د سرمشریزې رسمي هوایی کرښه نه وه چې پدې وروستیو کې د هسپانیا په پورټ ، ټرینیډاډ او ټوباګو کې ترسره شوې.
مګر د کیریبین ، مرکزي امریکا او سویلي امریکا څخه ډیری برخه اخیستونکي د پانامانیا هوایی ډګر ته الوتنه وکړه ، کوم چې تیر کال د هسپانیا پورټ د زیرمو بازارونو وده کونکي لیست کې اضافه کړ.
اصلي شرکت کوپا هولډینګز، چې د کولمبیا د کوچني هوايي شرکت ایرو ریپبلیکا مالکیت هم لري، په 45 هیوادونو کې 24 ښارونو ته خدمت کوي، په شمول د نیویارک او لاس انجلس شمال ته لارې.
د نورو هوایی لاین سټاکونو په څیر ، کوپا د دوشنبې په ورځ د ویره له امله برید وکړ چې د سوین فلو به هوایی سفر زیانمن کړي. کوپا په مکسیکو کې درې ځایونو ته الوتنه کوي ، د وبا مرکز.
مګر د سه شنبې په ورځ ، د کوپا په شمول د هوایی شرکتونو ونډې د دوی ځینې زیانونه بیرته ترلاسه کړل.
'د امریکا مرکز'
د پاناما په ښار کې د "د امریکا د مرکز" د ودې سره، کوپا ایرلاین مسافرین په لاتین امریکا او کیریبین کې د رادار لاندې ښارونو کوربه توب کوي.
شاوخوا 70٪ بازارونو کې چې دا خدمت کوي ، دا سیالي نلري.
د هسپانیې د بندر سربیره، دا پدې وروستیو کې د سانتا کروز، بولیویا ته نوی خدمت اضافه کړ. بیلو هوریزونت، برازیل؛ او والنسیا، وینزویلا. کیریر د کاراکاس، کنگسټن او هاوانا په ګډون په څو منظم تمځایونو کې فریکونسۍ هم ګړندۍ کړې.
د کوپا ایرلاینونه معمولا په بازارونو کې د لوی سویلي امریکا کیریرانو لخوا خدمت نه کوي لکه د چیلي لین ایرلاینز (NYSE:LFL – نیوز) او د برازیل تام ایرلاین. دا لږ سفري لارې غوره کوي، ډیری یې په الوتکه کې له 50 څخه ډیر مسافر نه وي.
په عین حال کې، کوپا په ایرو ریپبلیکا کې عملیات او الوتکې پرمخ وړي، چې دا یې په 2005 کې ترلاسه کړې. له کولمبیا څخه بهر یې د بار وړونکي لارې پراخې کړې.
د مارچ په پای کې، کوپا د قوي ټرافيکي ودې لیدلو ته دوام ورکړ.
د مارچ په سیسټم کې ټرافیک د تیر کال په پرتله 9.3٪ وده کړې، د فبروري په میاشت کې د 9.5٪ زیاتوالی وروسته. د جنوري په لوړ فصل کې، په عمومي ډول د شرکت ترټولو غوره میاشتو څخه، ټرافیک 15.5٪ پورته شو.
لکه څنګه چې د هوایی ډګر صنعت د هوایی پاتې کیدو لپاره مبارزه کوي ، کوپا د ډیری پیسو ګټلو ته دوام ورکوي.
کوپا د هوایی ډګر صنعت کې ترټولو لوړ حاشیه لري. د 2008 عملیاتي حاشیه 17.4٪ وه. دا د سویل لویدیز 4.1٪، د جیټ بلیو 2.8٪ او د امریکا -2.8٪ سره توپیر لري.
د سوین فلو د خپریدو دمخه، مدیریت د 2009٪ څخه تر 16٪ حد کې د 18 عملیاتي حاشیې تمه درلوده.
"دا هلکان د ګټې حاشیه لري چې له چارټونو څخه بهر دي ،" د Citigroup پانګوونې څیړنې شنونکي سټیفن ټرینټ وویل. "د یو هوایی شرکت لپاره چې دوه ګونی ګټه ولري نږدې نه اوریدل کیږي."
د لومړۍ ربع پایلې د می په پیل کې تمه کیږي.
د څلورمې ربع په پایلو کې، ګټه د تیر کال په پرتله 52٪ د ونډې $ 1.20 ته پورته شوه. یو دلیل د تیر کال په پرتله د تیلو ډیر ټیټ لګښت و.
شنونکي د تیر کال په لومړۍ ربع کې یوازې د لږې ګټې لاسته راوړنې تمه لري، چې د نړیوال بحران څخه پایله منعکس کوي. دا ډیر وختي دی چې ووایاست چې د سوین فلو خپریدل به څنګه د دوهم ربع پایلو اغیزه وکړي.
کوپا د ټول 3.50 لپاره 2008 ډالر ونډې ترلاسه کړې، چې په دې کې د تېلو د اسمان لوړ نرخونه شامل وو او وروسته په مني کې اقتصادي خرابوالی. دا د 2007 عاید څخه یوازې یو څه کم و.
شرکت د تیلو په هجونو کې لوی ندی، نو دا د تیلو د ټیټو بیو څخه ډیره ګټه پورته کوي. د 2009 لپاره، د هغې د پلان شوي تیلو مصرف 25٪ هج شوی. کوپا تمه لري چې د تیلو پرته د واحد لګښتونه د 2008 سره مساوي پاتې شي.
د تومسن رویټرز په وینا، شنونکي تمه لري چې د کوپا 2009 عاید به 15٪ ته 4.01 ډالرو ته یو ونډې ته وده ورکړي.
"که دوی کولی شي پدې وختونو کې پیسې وګټي ، فکر وکړئ چې دوی په غوره وختونو کې څه کولی شي ،" د Avondale Partners شنونکي باب مک اډو وویل.
ټيټ کرايه - او فريلونه
کوپا په حقیقت کې دودیز ټیټ لګښت یا ټیټ کرایه هوایی شرکت ندی. د دې د پاناما ښار مرکزي دفتر څخه، دا د هب او سپیک سیسټم چلوي او د لومړۍ درجې او سوداګرۍ خدمت وړاندې کوي. په کوچ کې، دا لا تر اوسه د فیلونو وړاندیز کوي چې نور په ډیری هوایی شرکتونو کې شتون نلري، ګرم خواړه یو له دوی څخه دی.
خدمت ځینې وختونه د کانټینینټل ایرلاینز سره پرتله کیږي ، کوم چې یو وخت په کوپا کې ونډه درلوده او لاهم د OnePass ملګری دی.
د کوپا شاوخوا 60٪ مسافرین د سوداګرۍ لپاره سفر کوي؛ دوی د کوپا ښې پایلې پرمخ وړي، ټرینټ وايي.
د متحده ایالاتو برعکس ، په لاتین امریکا کې سوداګریز سفر د تفریح په پرتله ښه کار کوي. د عاید د کچې په پرتله، د متحده ایالاتو په پرتله په لاتینې امریکا کې د مسافرینو لپاره د هوایی ډګر ټکټونه خورا ګران دي، د Citigroup's Trent وايي.
"په متحده ایالاتو کې د هوایی ډګر ټیکټ لوی ټکټ ندی. دا په لاتین امریکا کې دی، "هغه وویل.
په یوه وروستي راپور کې، ټرینټ اټکل کړی چې د سوداګرۍ متمرکز لاتیني امریکا کیریرونه د هر مسافر مایل عاید په شرایطو کې د کال په پرتله د کال په لومړۍ ربع کې غوره وده درلوده. کوپا د 11.6٪ ودې سره د لیست په سر کې دی، ورپسې لین د 8.9٪ سره او تام د 7.3٪ سره.
که څه هم هغه سیمې چې د کوپا خدمت کوي د نړیوال بحران څخه معاف ندي ، دوی د ډیری څخه غوره دي.
د پاناما اقتصاد وړاندوینه کیږي چې سږکال به له 4٪ څخه تر 6٪ پورې وده وکړي، د پاناما کانال د پراخولو پروژې په برخه کې د 5 ملیارد ډالرو لخوا هڅول کیږي.
د کوپا په لاره کې یو څو نورې سیمې هم په ورته سرعت کې وده کوي.
بیا هم، کوپا تمه لري چې سږکال د بار فکتورونه د 2008 کچې څخه 74٪ ته یو څو ټکي راټیټ کړي. د هر شته سیټ مایل عاید د تیر کال د تیلو اضافي لګښتونو پرته او همدارنګه د اقتصادي اقلیم پورې اړوند د ترافیک ورو ورو ودې له امله هم راټیټیږي.
مدیریت وايي کوپا د سیالانو په پرتله غوره موقعیت لري ترڅو د سقوط مخه ونیسي.
شرکت د کال 408 ملیون ډالرو نغدو او پانګوونو او 31 ملیون ډالرو کریډیټ لینونو سره پای ته ورسید. د انعطاف وړ بیړۍ سره چې بوینګ 737s او کوچني ایمبرایر 190s پکې شامل دي ، دا کولی شي د مسافرینو غوښتنې کمولو ته تنظیم کړي. که اړتیا وي، دا د پای ته رسیدو لپاره اجاره شوي الوتکې بیرته راګرځوي، لکه څنګه چې دا پریکړه وکړه چې د دوو 737s سره وکړي چې د اکتوبر په میاشت کې یې اجاره پای ته رسیږي.
که څه هم په دې وروستیو کې یې د څو نویو الوتکو تحویل کړی، کوپا تمه لري چې کال به د 2008 په پرتله د 54 په پرتله د یوې لږې الوتکې سره پای ته ورسوي.
