دا واقعیا خورا نږدې تلیفون و ، او دواړه د فدرالي هوایی چلند اداره (FAA) او د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ (NTSB) تحقیق کوي. په نهایت کې ، د هوایی ترافیک کنټرولر او د دې دواړو الوتکو پیلوټان په عمل کې پسرلي ته راغلل ترڅو د وچ هوا له وژونکي ټکر څخه مخنیوی وشي.
د سان فرانسیسکو په هوایی ډګر کې په اسمان کې ویرونکي شیبې د متحده ایالاتو د جمبو جیټ الوتنې لږ وروسته پیل کیږي. الوتکه 889 د 268 مسافرینو او عملې سره چین ته روانه ده. پیلوټ د الوتنې لپاره معمول تصفیه مني:
متحده پیلوټ: "د الوتنې لپاره پاک شوی. متحده، ام، درې ګونی 889.
مګر لکه څنګه چې متحده جیټ د 1,100 فوټو څخه پورته کیږي، د هوایی ډګر کنټرولر، چې د کوچنۍ سیسنا پیلوټ سره هم په تماس کې دی، پوهیږي چې الوتکې ډیرې نږدې او تړلې دي. هغه د سیسنا پیلوټ ته وايي چې د متحده ایالاتو الوتکې شاته لاړ شي.
کنټرولر: "7-ایکو د صفر جلا کول ساتي ... د دې الوتکې شاته تیریږي."
سیسنا پیلوټ: "7-0 به د هغه شاته تیریږي."
او هغه د متحده ایالاتو عملې لپاره هم امرونه لري.
کنټرولر: "889 - خپل ښي خوا ته تګ پیل کړئ، د لید جلا کول وساتئ."
د USC د هوانوردۍ د خوندیتوب او امنیت پروګرام مایکل بار وویل، "رڼا الوتکه د متحده ایالاتو هوایی شرکت څخه وګرځیده. په دې توګه کپتان د الوتکې لاندې برخه ولیدله، نو دا خورا نږدې وه.
So close, in fact, the planes are just 300 feet apart vertically and 1,500 feet apart horizontally. In the cockpit of the United jet, a collision avoidance alarm sounds, warning the pilots to descend to avoid a mid-air crash. It is called a TCAS alert. The United crew, as it noses the plane down, is clearly not happy.
یونایټیډ پیلوټ: "ښه، دا هغه TCAS بند کړ ... هغه وو ... موږ باید خبرې وکړو."
کنټرولر: "روجر."
او، په حقیقت کې، دا د متحده ایالاتو هوایي شرکت و چې د NTSB څخه یې وغوښتل چې د دې پیښې پلټنه وکړي. نږدې تلیفون د شنبې په سهار پیښ شو، مګر موږ پدې وخت کې یوازې د هغې په اړه زده کړه کوو. او پدې خورا لومړني مرحله کې ، داسې ښکاري چې دا ممکن د هوایی ترافیک کنټرولر لخوا غلطی وي چې دا الوتکې خورا نږدې کړي.
