لندن - د الوتکو د اجارې لګښتونه، د غیر متوقع ساتنې ستونزې او د تیلو بیه په کلکه د یو بیرل $ 100 ډالرو څخه پورته پاتې کیدل د ټولو سوداګریزو هوایی شرکتونو نوي نسل ته یو ستونزمن سفر ورکوي.
د ټرانسټلانټیک ټرافیک په سیالۍ کې د متوقع زیاتوالي ، د ګړندۍ خرابیدو اقتصادي اقلیم او د بریټش ایرویز او سینګاپور ایرلاینز رامینځته شوي لوبغاړو پریکړه چې په غوره پریمیم برخه کې ډوب شي ، او داسې ښکاري چې میکس جیټ ایرویز به ډیر ژر په قبرستان کې شرکت ولري. بې کاره سوداګرۍ یوازې پیل کول. د دې ټولو سوداګریزو کیریرونو دننه وګورئ.
MaxJet، د متحده ایالاتو میشته کیریر، د ډسمبر په میاشت کې، د پیل کولو څخه دوه کاله وروسته، د لوړ لګښتونو، د سیالۍ فشار او د بازار د باور کمزوری کولو له امله ړنګ شو. د دې مړینې د پریمیم یوازې سوداګرۍ ماډل د وړتیا په اړه اندیښنه راپورته کړه.
درې پاتې پیل شوي ، د متحده ایالاتو Eos ایرلاینز ، د انګلستان سلور جیټ او د فرانسې L'Avion باید اوس ثابت کړي چې دوی د اوږدمهاله ژوندي پاتې کیدو راز موندلی.
په هرصورت، د صنعت څارونکي په دې باور دي چې دا ډیر وختي دی چې د دوی څخه کوم یو بریالی وبلل شي، او خبرداری ورکوي چې دا ټول کیریرونه به ژوندي پاتې نشي.
"له دوی څخه هیڅ یو یې د ګټې اخیستنې په معنی نه دی رامینځته کړی او خپل ظرفیت یې رامینځته کړی ،" د انګلستان میشته د هوانوردۍ اقتصاد مشاور رابرټ کلیمور وویل.
د انحراف تګلارې
ایا د دې 100٪ سوداګرۍ درجې کیریرانو لپاره د بریا لپاره یوازې یوه لاره شتون لري؟
دوی یقینا هیله نه لري، او مختلف ستراتیژۍ یې غوره کړې.
د ډنډ ترټولو لوړ، Eos ایرلاینز - چې د یوناني افسانې د وزر لرونکي خدای لپاره نومول شوی - په ورځ کې څلور ځله د لندن له سټینسټډ هوایی ډګر څخه نیویارک JFK ته الوتنه کوي. دا د نړۍ د خورا تقاضا او وخت څخه بې برخې مسافرینو د راجلبولو لپاره هیڅ لګښت نه دی سپمولی ، یوازې 48 یې په څلورو بوینګ 757 کې الوتنې کوي. دا الوتکه په ډیرو سوداګریزو الوتنو سمبال ده چې د 220 مسافرینو اداره کولو لپاره.
په امتیازاتو کې فلیټ بسترونه، په منهاټن کې د هیلیپډ څخه تر JFK پورې د چورلکې وړیا سفرونه، شیمپین او د امارات ایرلاین د عالي لونګونو کارول شامل دي. نیویارک ته د "بې ګڼه ګوڼې، نه جوړونکي" هوایی ډګر کې بیرته ستنیدل په 1,500 پونډه ($2,981) کې پیل کیږي.
"دوی د سوداګریزې درجې پر ځای د لومړۍ درجې محصول پرمخ وړي،" ویبسټر اوبراین، په متحده ایالاتو کې د هوايي چلند مشورتي شرکت SH&E کې مرستیال وویل. "Eos هغه څه تعقیبوي چې د L'Avion او Silverjet څخه څه توپیر لري." هغه وویل.
په شخصي توګه تمویل شوی او د برتانوي هوایی چلند د ستراتیژۍ د پخواني رییس ، ډیویډ سپرلاک لخوا تاسیس شوی ، Eos تر دې دمه د دې شبکې پراخولو پرځای د لندن - نیویارک لارې کې فریکونسۍ اضافه کولو تمرکز کړی ، کوم چې شنونکي په دې باور دي چې سمه پریکړه ده.
"تاسو باید په هغه لاره کې غوره اوسئ چې مخکې لدې چې تاسو پراخه شئ ،" ډیوګینس پاپیومیټیس وویل ، د فروسټ او سلیوان د سوداګریزې هوایی چلند مشاور.
هغه ټینګار وکړ چې Eos د ژمن پانګوالو څخه ګټه پورته کوي چې د بریا لپاره اړین وخت ورکوي. د پایلې په توګه، کیریر خپل پراختیا ګړندۍ نه کړه.
هغه وويل: "معمولاً له دوو څخه تر دريو کلونو پورې وخت نيسي چې يو نوي هوايي شرکت ثابت شي."
دا ناشونې ده چې پوه شئ چې Eos څومره ښه کار کوي، ځکه چې دا مفصل مالي پایلې نه خپروي. مګر دوبۍ ته د الوتنې پیل کولو وروستۍ پریکړه وړاندیز کوي چې دا د نیویارک د لارې د بریا په اړه په مناسب ډول ډاډه دی.
دا اقدام د هوایی ډګر د ستراتیژۍ یوه برخه ده چې د سوداګرۍ نړۍ هاخوا د پیرودونکي اساس پراخه کړي او ځوانو ، ښه خصوصي مسافرینو ته ورسیږي. د بازار موندنې نور پلانونو کې د هوټل - شرکت احتمالي معامله او په بورډ کې د لوړ پای توکو او وسایلو معرفي کول شامل دي.
د Eos ترټولو لوی سیال، اوس چې MaxJet ورک شوی، سلور جیټ دی.
شاید دومره آرایشي نه وي، مګر بیا هم "ډیر متمدن"، لکه څنګه چې د دې شعار ادعا کوي، کیریر په ورځ کې دوه ځله د لندن-سیمې د لوټن هوایی ډګر څخه نیوارک، NJ، او په ورځ کې یو ځل له لوټن څخه دوبۍ ته الوتنه کوي. د دې درې 767s د 100 مسافرینو لپاره نصب شوي. د بیرته ستنیدو الوتنې د 1,099 پونډ ($2,207) څخه پیل کیږي.
د Eos برعکس، Silverjet یو لیست شوی شرکت دی. نو پانګه اچوونکي په ریښتیا پوهیږي چې ټیک آف څومره سخت و او د هغې د ونډې نرخ ټیټ شوی. د 2006 په می کې د Aim په اړه، د برتانیا د راڅرګندیدونکو شرکتونو لپاره بازار ته د لږو افشا کونکو مقرراتو سره تیر شو، ونډې د 209 په مارچ کې 2007 پینس ته ورسیدې، مګر وروسته له 91٪ څخه 19 پینس ته راټیټ شوي.
کتونکو وویل چې د پیسو ګټلو دمخه د هوایی شرکت لیست کولو پریکړه شاید یوه تېروتنه وه. "دا یو بد نظر و چې د یو کیریر لیست کول لاهم ګټور ندي ځکه چې تاسو باید هرڅه خپاره کړئ ،" د فروسټ او سلیوان پاپیومیټیس وویل.
بیا هم د سلور جیټ اجراییوي رییس لارنس هنټ خوشبین پاتې دی. هغه تیره میاشت وویل چې هغه ډاډه دی چې کیریر به په مارچ کې خپله لومړۍ ګټوره میاشت ترلاسه کړي. هغه وویل چې هوایی کرښه د بار کولو فکتور ته اړتیا لري، یا د موجوده څوکیو لپاره د مسافرینو تناسب، د 65٪ د ماتولو لپاره. په جنوري کې دا د 57٪ د بار فکتور درلود.
راتلونکې څو میاشتې به د سلور جیټ لپاره مهمې وي، شنونکو وویل، په ځانګړې توګه لکه څنګه چې دا په پسرلي کې د دوو اضافي الوتکو تحویل کوي. دا به ونه ویل شي چې دوی به چیرته الوتنه وکړي، که څه هم اټکلونه په سویلي افریقا، د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل او هند کې د ممکنه ځایونو په توګه متمرکز دي.
marketwatch.com
