د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې (IATA) د مینځني ختیځ او شمالي افریقا (MENA) له حکومتونو څخه وغوښتل چې د هوایی چلند اقتصادي او ټولنیزې ګټې اعظمي کړي.
“هوایی چلن دا مهال د MENA په ټوله سیمه کې 2.4. jobs ملیونه دندو او billion$ billion ملیارده ډالرو اقتصادي فعالیت ملاتړ کوي. دا د ټولې دندې 130..3.3٪ او په سیمه کې د ټول GDP 4.4 represents نمایندګي کوي. د راتلونکو 20 کلونو په اوږدو کې موږ تمه لرو چې د مسافرینو شمیر په کال کې د 4.3 XNUMX لخوا وده وکړي. د هوایی چلند د رهبرانو په توګه ، موږ باید په ګډه کار وکړو او د حکومتونو سره به د دې پوتانسیال - او اقتصادي او ټولنیز پرمختګ ته درناوی وکړو چې دا به کتل کیږي ، "د الیاس هوایی چلند ادارې (AACO) AGM کې د IAA عمومي رییس او اجراییوي رییس الیکژنډر ډ جنیاک وویل. په قاهره کې
ډی جونیاک د هوایی زیربنا ښه کول او د سیالۍ وړتیا په ګوته کړه پداسې حال کې چې په سیمه کې د تنظیمي همغږۍ په لور کار کول اړین دي.
مؤثره زیربنا
مینځنی ختیځ د نړۍ په کچه د هوایی ډګر زیربنا په وده کې دقت لید ښودلی. دې جنیاک په سیمه کې د هوایی ډګر خصوصي کولو پالنونو په اړه د احتیاط یادونه وکړه.
"لکه څنګه چې سعودي عربستان او په سیمه کې نور خلک د هوایی ډګر خصوصي کول په پام کې نیسي زموږ پیغام روښانه او ساده دی: له ټولو ښکیلو اړخونو سره په ځانګړي ډول هوایی شرکتونو سره خبرې وکړئ ترڅو دا ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو غوره اوږدمهاله اقتصادي او ټولنیزې ګټې ترلاسه کوئ. په سیمه کې حکومتونو ته اړتیا نشته چې هغه غلطیانې تکرار کړي چې د نړۍ په نورو برخو کې شوي دي. مشوره یوازې کلیدي نده ، دا لازمي ده. "
IATA په خلیج کې د هوایی ترافیک ځنډ لپاره هم اندیښنه څرګنده کړه. په سیمه کې د ATC مسلو ته منسوب د هر الوتنې اوسط ځنډ 29 دقیقې دی. د بیړني پرمختګ پرته ، دا ممکن په 2025 کې دوه چنده شي چې د 7 ملیارد ډالرو په ارزښت تولید ضایع شي او د هوایی چلند عملیاتي لګښتونو کې 9 ملیارد ډالرو ډیر کړي.
"په محدود جغرافیایی سیمه کې د ترافیک خورا لوی مقدار شتون لري. او یوازینۍ حل د سیمې په بشپړ ډول اداره کول دي. دولتونه باید د سرحداتو په اوږدو کې ګډې پرېکړې کولو سره سیاسي ټوټې ټوټې کړي. دا به ګړندي وي یا د سیمې د مرکزونو تاثیرات به په جدي ډول له سره جوړ شي.
سیالۍ
د هوایی ډګر صنعت لوړ رقابت دی. د MENA سیمه کې د لګښتونو لوړوالی باید د دې سیالۍ ساتلو لپاره تر کنټرول لاندې راوستل شي. “له 2016 1.6 5.89. راهیسې موږ د MENA سیمه کې د صنعت لګښتونو کې XNUMX XNUMX ملیارد ډالر اضافه کړي دي. په اضافي لګښتونو کې هر ډالر د سیمې هوایی چلند لپاره ننګونه ده چې هر مسافر ته یوازې XNUMX XNUMX کوي. سربیره پردې ، دا د مسافرینو لپاره هڅونه ده چې په پراخه کچه د اقتصاد په کچه اغیزه کوي. "
همغږي مقررات
نړیوال معیارونه د هوایی ترانسپورټ سیسټم اساس دی. د دې تاثیرات د صنعت خوندیتوب ریکارډ کې ښودل شوي. برعکس ، د مصرف کونکو محافظت رژیمونو وده په مصرف کونکو او هوایی چلندونو منفي اغیزه کوي. دوی مغشوش ، پیچلي او ځینې وخت سیالي کونکي تنظیم کونکي رژیمونو سره مبارزه کوي.
"مصرف کونکي د روښانه ، ساده او همغږي محافظتونو سره غوره خدمت کیږي. په 2015 کې دولتونو د ICAO له لارې د دې لاسته راوړلو لپاره په ګډه کار وکړ چې پدې کلي کې نړیوالې لارښوونې وړاندې کوي. دا مهمه ده چې د عربي متحده ایالاتو لپاره د ACAO مصرف کونکي لارښوونې دغه ICAO لارښود تعقیب کړي ، "دی جنییک وویل.
د جندر تنوع
د الوتنې د اټکل شوي ودې مالتړ کول به پراخ کاري ځواک ته اړتیا ولري. ډی جونیک په حکومتونو غږ وکړ چې د میرمنو ځواک څخه ګټه پورته کړي ترڅو په سیمه کې د مخ په ډیریدونکي مهارتونو کمښت کمولو کې مرسته وکړي.
"موږ د مهارتونو له کمښت سره مخ یو. د شمالي اوړي په موسم کې امارات باید فریکونسۍ کمې کړي ځکه چې کافي پیلوټان یې نه درلودل. د دې لپاره د حل موندل به د دوامدارې مودې لپاره د عملونو پراخه لړۍ ته اړتیا ولري. او یو له دوی څخه - کوم چې د پیلوټ له کمښت څخه هاخوا دی - د ډیرو میرمنو وړ کول دي چې په هوایی چلند کې کیریر ومومي ،" ډی جونیک وویل.
