د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیه (IATA) په بریالیتوب سره خپل 4 پای ته ورساوهth د کارابین هوايي چلند ورځ، چې د "بیا ترلاسه کول، بیا نښلول او بیا ژوندي کول" تر عنوان لاندې جوړه شوې وه او د پراخه هوایي چلند او ګرځندوی ارزښت سلسلې څخه یې له 250 څخه ډیر استازي راټول کړل. دا پیښه د سیاحت او هوایی چلند متمرکز پیښو لړۍ یوه لازمي برخه وه چې د کیریبین سیاحت سازمان او د کیمن ټاپوګانو حکومت لخوا کوربه توب شوې.
په خپلو پرانیستونکو څرګندونو کې، پیټر سیرډا، IATAد امریکا لپاره د ولسمشر سیمه ایز مرستیال وویل چې سیمه د COVID-19 وبا له ویجاړونکو اغیزو وروسته د رغیدو په لاره کې وه او دا چې د سم سوداګرۍ چاپیریال سره ، هوایی چلند کولی شي یوځل بیا د ټولنیز - اقتصادي هوساینې لپاره قوي مرسته کونکی شي. د کیریبین سیمه.
د 2020 څخه دمخه هوایی چلند او ګرځندوی د کیریبین په سیمه کې د GDP 13.9٪ او د ټولو دندو 15.2٪ برخه اخیستې وه. د نړیوال سفر او سیاحت شورا په وینا (WTTC)، په ۲۰۱۹ کال کې د نړۍ په کچه له لسو ډېرو سیاحت پورې تړلو هیوادونو څخه اته په دې سیمه کې وو.
د دې مرستې د بیرته ترلاسه کولو او حتی د تیرولو لپاره، لاندې لومړیتوبونه باید په نښه شي:
- د اتصال: په داسې حال کې چې د کیریبین او د کاناډا، اروپا او متحده ایالاتو د مهمو سرچینو بازارونو ترمنځ ارتباط په لویه کچه بیرته رغول شوی، د انټرا کیریبین مسافرینو کچه یوازې د ناروغۍ دمخه کچې 60٪ ته رسیدلې. د دې ښه کول د کارابین دننه د هوایی اړیکو د زیاتولو لپاره ګډې هڅې ته اړتیا لري. دا د ډیرو څو منزلونو سفر اختیارونو وړاندیز کولو لپاره هم یو مخکینی دی.
- څو منزله سیاحت: په ټوله نړۍ کې د نورو کلیدي ګرځندوی بازارونو سره سیالي کولو لپاره ، په کیریبین کې مختلف هیوادونه اړتیا لري چې بازار ته د څو منزله وړاندیزونو ځای په ځای کړي.
- بې سیمه سفر تجربه: په سیمه کې دننه او بهر ته د سفر د اسانتیا لپاره، حکومتونه باید د پخوانیو پالیسیو او طرزالعملونو عصري کولو او ساده کولو لپاره په ګډه کار وکړي کوم چې د هوایی شرکتونو عملیاتي ننګونې رامینځته کوي او د مسافرینو تجربه منفي اغیزه کوي.
- د رقابتي لګښت چاپیریال: اوس مهال کیریبین د هوایی چلند او ټیکټونو په اړه ځینې لوړ مالیات او فیسونه لري. د پرتله کولو له مخې، په نړیواله کچه، مالیه او لګښتونه د ټکټ قیمت نږدې 15٪ جوړوي او په کارابین کې اوسط دا دوه چنده نږدې 30٪ دی. د نن ورځې مسافرین کولی شي د یوې یا دوه الوتنو سره د نړۍ بل پای ته ورسیږي، د رخصتیو ټول لګښت په زیاتیدونکي توګه د پریکړې کولو فکتور کیږي. له همدې امله حکومتونه باید هوښیار وي او د بازار څخه د ځان قیمت ونه کړي. د ورته لینونو سره د هوایی نیویګیشن خدماتو چمتو کونکي باید ډاډ ترلاسه کړي چې د دوی لګښتونه د چمتو شوي حقیقي خدماتو لپاره مناسب پاتې کیږي.
"حکومتونو او برخه اخیستونکو د هوایی چلند ورځې په جریان کې د پیژندل شوي صنعت لومړیتوبونو لپاره خپل ملاتړ څرګند کړ. موږ اوس د مناسبو کړنو او پریکړو لیدلو تمه لرو. د مثال په توګه، د ټکټ مالیه، لګښتونه او فیسونه باید کم شي ترڅو دوی د نړیوال اوسط سره سمون ولري. د دې زیاتوالی به غوښتنې ته زیان ورسوي. د سفر ارزښت سلسله کې ټول برخه اخیستونکي اړتیا لري چې د وبا څخه وروسته نړۍ کې د الوتنې او ګرځندوی بیارغونې لپاره په یووالي کې کار وکړي. زموږ صنعت چمتو دی چې د 6.7 او 2022 ترمینځ د کال 2023 احتمالي سفر او ګرځندوی GDP زیاتوالي ترلاسه کولو کې د سیمې سره د مرستې لپاره زموږ ملاتړ پور ورکړي ، لکه څنګه چې وړاندوینه شوې. WTTCسرډا پای ته ورسوله.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
- To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
- By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.
