د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیه (IATA) د AT&T خدماتو، T-Mobile، UScellular، او Verizon لخوا د موافقتنامې هرکلی کوي ترڅو د 1 جنوري 2028 پورې وغځول شي د متحده ایاالتو په 5 هوایی ډګرونو کې د 188G C-band لیږدونو لپاره د رضاکارانه کمولو اقدامات.
د کمولو دا اقدامات، چې د 2022 په جنوري کې ځای په ځای شوي وو، د دې سره سم د 5G C-band عملیات د متحده ایالاتو په هوایی ډګرونو کې یا نږدې ، د 5G لیږدونو بریښنا کمول شامل دي او ټاکل شوې وه چې د 1 جولای 2023 پای ته ورسیږي. په هرصورت ، پداسې حال کې چې دا تړون د تشو پرمختګ ته ښه راغلاست دی ، دا په هیڅ ډول د حل لاره نه ده. د مخابراتي خدماتو چمتو کونکو (telcos) لخوا د 5G C-band ځای په ځای کولو شاوخوا اصلي خوندیتوب او اقتصادي مسلې یوازې د سړک څخه ښکته شوي.
"هوایی شرکتونو دا وضعیت ندی رامینځته کړی. دوی د حکومت د کمزوري پلان او همغږي قربانیان دي. د 5G په اړه د صنعت اندیښنې، چې د ډیرو کلونو لپاره په مناسبو فورمونو کې څرګند شوي، له پامه غورځول شوي او ډیر شوي. نیمه اندازه حلونه د هوایی شرکتونو لخوا په خپل لګښت پلي شوي او د دوی اوږد مهاله وړتیا کې لږ لید سره پلي شوي. دا تمدید د ټولو شریکانو لپاره یو فرصت دی، پشمول د ټیلکوز، حکومتي تنظیم کونکو، هوایی شرکتونو او تجهیزاتو جوړونکو لپاره، د عادلانه او مساوي حل لپاره په ګډه کار وکړي، "نیک کیرین وویل، IATAد ولسمشر لوړ پوړی مرستیال عملیات، خوندیتوب او امنیت.
د اوسني وضعیت پس منظر
د 5 په جنوري کې د 2022G C-band عملیاتو فعالول د متحده ایالاتو هوایی ټرانسپورټ سیسټم ته د لوی ګډوډۍ ګواښ وکړ ځکه چې د الوتکې د راډیو الټیمیټرونو (ریډالټس) سره د مداخلې احتمالي خطر چې د C-band سپیکٹرم هم کاروي او د الوتکې کښته کولو او خوندیتوب سیسټمونو لپاره مهم دي. . دا یوازې په یوولسم ساعت کې په ګوته شو کله چې AT&T او ویریزون هوایی ډګرونو ته نږدې د 5G C-band لیږدونو لپاره د داوطلبي بریښنا محدودیت سره موافقه وکړه. حتی د دې موافقتنامې سره سره، د الوتکې ریډالټونو سره د مداخلې دوام خطر د پام وړ په توګه لیدل کیده. د فدرالي الوتنې اداره (FAA) دا چې هوایی شرکتونو ته یوازې اجازه ورکړل شوې وه چې په اغیزمنو هوایی ډګرونو کې د ټیټ لید لید (کټګورۍ 2 او 3 کټګورۍ) شرایطو کې له دوه میتودونو څخه یوه له لارې فعالیت وکړي:
• د موافقت بدیل وسیلې (AMOC) د کوم لاندې چې د ایویونکس او الوتکې اصلي تجهیزات جوړونکي (OEMs) رامینځته کوي چې ځانګړي الوتکې / ریډالټ ترکیبونه د مداخلې پروړاندې کافي مقاومت چمتو کوي ترڅو په اغیزمنو هوایی ډګرونو کې د ټیټ لید لید لید پروسیجرونو کارولو ته دوام ورکړي.
• د موجوده راډالټونو بدلول یا د دوی په خپل لګښت نوي ماډلونو سره ځای په ځای کول، ترڅو د 5G بریښنا کچه کې غیر محدود عملیات فعال کړي.
د می په 2022 کې، FAA هوایی شرکتونو ته خبر ورکړ چې د 1 جولای 2023 پورې به د AMOC پروسه پای ته ورسیږي. د هغې په ځای، د کم لیدلو د لینډینګ پروسیجرونو لپاره د ریډالټونو لپاره د لږ تر لږه فعالیت کچه ټاکل شوي کمبل اړتیا باید تاسیس شي. هغه ریډالټونه چې د فعالیت لږترلږه کچه نه پوره کوي باید د هوایی چلند لګښت کې ځای په ځای شي یا لوړ شي. د بیړیو پراخه ریډالټ لوړولو لګښت له 638 ملیون ډالرو څخه ډیر اټکل شوی.
ډیری هوایی شرکتونو د FAA څخه د می 2022 د مخابراتو څخه سمدستي وروسته د راډالټ اپ گریڈ پروسه پیل کړه ، که څه هم FAA تر جنوري 2023 پورې د وړاندیز شوي مقرراتو رسمي خبرتیا نه وه صادره کړې. بیا هم د اکمالاتو لړۍ مسلې دا امکان نلري چې ټولې الوتکې د دې لخوا نوي شي. د جولای د لومړۍ نیټې نیټه، د شمالي اوړي د سفر په موسم کې د عملیاتي خنډونو ګواښ کوي.
وروستي پرمختګونه
د ټیلکوس لخوا وروستی تړون چې د جنوري 2028 پورې وځنډول شي د هوایی ډګرونو سره نږدې د 5G C-band لیږد بشپړ ځواک وخت اخلي مګر اصلي مسلې نه حل کوي.
د 1 جولای 2023 لخوا اړین ریټروفیټس یو لنډمهاله حل دی ځکه چې دوی د بشپړ بریښنا 5G C-band لیږدونو په مخ کې کافي مقاومت نلري. د 5G زغمونکي راډالټ نوي معیارونه رامینځته کیږي مګر تمه نه کیږي چې د 2024 دوهم نیمایي دمخه تصویب شي. له هغې وروسته ، د راډالټ جوړونکي به په زرګونو موجوده الوتکو کې د نصب لپاره نوي وسایل ډیزاین ، تصدیق او جوړولو لپاره اوږده پروسه پیل کړي ، لکه څنګه چې همدارنګه د ټولو نویو الوتکو لپاره چې د اوس او 2028 ترمنځ ورکړل شوي دي.
"ډیری هوایی شرکتونو اشاره کړې چې د دوی د غوره هڅو سره سره به دوی د اکمالاتو سلسلې مسلو له امله د جولای 1 نیټه نیټه پوره نکړي. مګر حتی د هغو کسانو لپاره چې کوي، دا پانګه اچونه به په عملیاتي موثریت کې هیڅ لاسته راوړنه ونه کړي. سربیره پردې، دا یوازې یو لنډمهاله ساتل عمل دی. د اوسنیو سناریو ګانو لاندې، هوایی شرکتونه باید یوازې په پنځو کلونو کې دوه ځله د دوی ډیری الوتکې بیا تنظیم کړي. او د دوهم بیارغونې معیارونو سره چې لاهم رامینځته شوي ندي موږ کولی شو په اسانۍ سره په 2028 کې د ورته اکمالاتو لړۍ مسلو سره مخ شو چې نن ورځ ورسره مبارزه کوو. دا په ښکاره ډول غیر عادلانه او ضایع کول دي. موږ یو ډیر منطقي چلند ته اړتیا لرو چې د الوتنې په اړه د دې بدمرغه وضعیت په نښه کولو لپاره ټول بار په غاړه نه اچوي، "کیرین وویل.
