د د هوایی ترانسپورت نړیواله ټولنه (IATA) له حکومتونو یې وغوښتل چې د هوایی چلند صنعت سره نږدې کار وکړي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د هوایی چلند او اوسني هوایی چلند خوندیتوب سیسټمونه په خوندي ډول سره یوځای شتون لري. نوي 5G خدمتونه.
پداسې حال کې چې IATA د راتلونکي نسل سوداګریزو بې سیم مخابراتو مالتړ لپاره د سپیکٹرم چمتو کولو اقتصادي اهمیت پیژني، د مسافرینو، د الوتنې عملې، او الوتکو د خوندیتوب اوسنۍ کچې ساتل باید د حکومت ترټولو لوړ لومړیتوبونو څخه وي. دا زنګ په داسې حال کې راغی چې صنعت د قطر په دوحه کې د IATA په 78 کلنۍ عمومي غونډه کې غونډه کوله.
"موږ باید په متحده ایالاتو کې وروستۍ تجربه تکرار نکړو ، چیرې چې د C-band سپیکٹرم 5G خدماتو رول په هوا کې خورا لوی خنډ رامینځته کړی ، ځکه چې د رادیو الټیمیټرونو سره د مداخلې احتمالي خطر له امله چې د الوتکې کښته کولو او خوندیتوب سیسټمونو لپاره مهم دي. په حقیقت کې، ډیری هیوادونه په بریالیتوب سره د 5G خدماتو چمتو کونکو اړتیاو ته د رسیدو لپاره په بریالیتوب سره اداره شوي، پداسې حال کې چې د هوایي چلند خوندیتوب او بې بنسټه خدماتو ساتلو لپاره اړین کمښتونه شامل دي. پدې کې شامل دي، د بیلګې په توګه، برازیل، کاناډا، فرانسه او تایلینډ، "ویلی والش، د IATA عمومي رییس وویل.
مخکې له دې چې د سپیکٹرم تخصیص یا د سپیکٹرم لیلامونو ترسره کولو په اړه پریکړه وکړي، IATA له حکومتونو څخه وغوښتل چې د ملي سپیکٹرم او د هوايي چلند خوندیتوب تنظیم کونکو ترمنځ نږدې همغږي او متقابل تفاهم ډاډمن کړي ترڅو د هر فریکونسۍ تخصیص / دنده په هر اړخیزه توګه مطالعه شي او ثابت شي چې د الوتنې خوندیتوب او موثریت باندې منفي اغیزه ونلري. . د هوایی چلند موضوع متخصصینو سره په همغږۍ کې قوي ازموینه د اړینو معلوماتو چمتو کولو کې خورا مهم دی.
هغه اقدامات چې دمخه د ځینو حکومتونو لخوا کارول شوي دي عبارت دي له:
- د 5G C-band ځای پرځای کولو او 4.2-4.4 GHz فریکونسۍ بانډ ترمینځ بشپړ ازموینې او کافي سپیکٹرم جلا کول ډاډ ترلاسه کړئ چې د موجوده راډیو الټیمیټرونو لخوا کارول کیږي
- په واضح ډول د 5G C-band لیږد او د 5G انتن ښکته ښکته کولو لپاره د بریښنا اعظمي حد کوډ کړئ او پلي کړئ ، په ځانګړي توګه د الوتنې لارې په شاوخوا کې
- د هوایی ډګرونو شاوخوا د کافي 5G C-band ممانعت او احتیاطي زونونو رامینځته کول
IATA یادونه وکړه چې هوایی شرکتونه چې د متحده ایالاتو دننه او بهر فعالیت کوي د 5G د رول آوټ اغیزو سره مقابلې ته دوام ورکوي ، پشمول د فدرالي هوانوردۍ ادارې لخوا د هوایی وړتیا پاتې لارښود چې دوی ته اړتیا لري په خپل لګښت د رادیو الټیمیټرونو بیرته راګرځولو / لوړولو ته اړتیا لري ترڅو اړونده وړ کړي. الوتکې به د متحده ایالاتو په ډیری هوایی ډګرونو کې د CAT II او CAT III ټیټ لید لید کارولو ته دوام ورکړي چیرې چې د 5G C-Band خدمت اوس مهال شتون لري یا به په راتلونکي کې ځای په ځای شي. د پرمختللي الټیمیټرونو په وخت شتون یوه اندیښنه ده، لکه څنګه چې د دې پانګوونې لګښت او د راتلونکي سپیکٹرم چاپیریال په اړه د ډاډ نشتوالی. سربیره پردې، 19 اضافي مخابراتي شرکتونه ټاکل شوي چې د 5G شبکې د 2023 تر دسمبر پورې ځای په ځای کړي.
"د FAA یو اړخیزه پریکړه چې هوایی شرکتونو ته اړتیا لري ترڅو خپل موجوده راډیو الټیمیټرونه بدل کړي یا نوي کړي - کوم چې د FAA او د متحده ایالاتو فدرالي مخابراتو کمیسیون لخوا تصویب شوي - د جولای 2023 پورې ژور مایوس کونکی او غیر واقعیت دی. FAA حتی د خوندیتوب ټول حلونه ندي تصویب کړي یا تصدیق کړي چې ورته اړتیا وي ، او نه هم د سیسټم چمتو کونکي توانیدلي چې په ډاډ سره ووایی کله چې تجهیزات به د ډیری بیړیو لپاره شتون ولري. نو څنګه کولای شو چې د مهالوېش په اړه کوم باور ولرو؟ سربیره پردې، FAA نشي کولی هیڅ تضمین چمتو نکړي چې هوایی شرکتونه به د راډیو الټیمیټرونو ته نور لوړولو ته اړتیا ونلري ځکه چې حتی ډیر قوي 5G شبکې په نږدې راتلونکي کې ځای په ځای شوي. خوندیتوب زموږ ترټولو لوړ لومړیتوب دی، مګر دا د دې ګړندي تګلارې سره نشي ترلاسه کیدی. FAA اړتیا لري چې د FCC او مخابراتو سکتور په ګډون د ټولو شریکانو سره په ګډه او شفافه توګه کار ته دوام ورکړي ترڅو د حل لارې او نیټې مشخصې کړي چې واقعیت منعکس کوي ، "والش وویل.
د ملکي هوایي چلند نړیوال سازمان (ICAO) او د مخابراتو نړیوالې اتحادیې (ITU) دواړو خپلو غړو هیوادونو او ادارې ته د دې ډاډ ترلاسه کولو اهمیت پیژندلی او یادونه یې کړې چې د هوایی چلند موجوده سیسټمونه او خدمات له زیان رسونکي لاسوهنو څخه پاک دي (2). دا به نوره هم جدي شي ځکه چې د نوي نسل مخابراتي خدماتو ته ډیر نور سپیکٹرم تخصیص کیږي.
