د خپل لیون اډې د لومړۍ کلیزې په لمانځلو سره، د ایزی جیټ شتون د فرانسې په دوهم لوی ښار کې د پراخ پراخولو هوښیار پلانونه افشا کړل. Easyjet د خپل لومړي کال په جریان کې له 80 سلنې څخه ډیر د اوسط بار فکتور سره یو ملیون مسافر له لیون څخه لیږدول. دغه هوايي شرکت به په راتلونکي ژمي کې دریمه الوتکه جوړه کړي او ظرفیت به یې ۳۰ سلنه لوړ کړي. eTN فرصت ترلاسه کړ چې د ایزی جیټ سی ای او انډي هریسن څخه وغواړي چې په اروپا کې د ایزی جیټ او ټیټ لګښت هوایی شرکتونو ارتقا په اړه خپل لید شریک کړي.
Easyjet سږکال څنګه کار کوي؟
انډي هریسن: دا یقینا د ټول هوایی صنعت لپاره یو ستونزمن کال دی. په هرصورت، دوی ځینې توپیرونه دي. د اوږد واټن بازار له 10 سلنې څخه تر 15 سلنې پورې ټیټ دی چې د پریمیم ترافیک په ځانګړي ډول اغیزمن شوی. د لږ مصرف وړ عاید سره، ډیری رخصتي جوړونکي به د مثال په توګه په فلوریډا کې په ایټالیا کې د سمندر او لمر رخصتۍ غوره کړي. دا تشریح کوي چې ولې لنډ واټن ټرافیک ډیر انعطاف منونکی پاتې کیږي، د محدود 5 سلنې لخوا ښکته کیږي. په اروپا کې د اوسني سستۍ سره سره، موږ د 10 په لومړۍ ربع کې د 2009 سلنې څخه ډیر د خپلو مسافرینو ترافیک سره خورا ښه کار کوو.
تاسو په اوسني بحران کې دا وده څنګه تشریح کوئ؟
هریسن: لومړی، زموږ کرایې په اوسط ډول د میراثي کیریرانو په پرتله 50 سلنه ارزانه دي. البته دا یوه شتمني ده. موږ د سوداګرۍ مسافرینو کې زیاتوالی تجربه کوو ، په ځانګړي توګه د هغو کسانو څخه چې د SME لپاره کار کوي. تیر کال، د سوداګرۍ مسافرینو زموږ په ټوله شبکه کې د 19 سلنه بازار ونډه درلوده. دوی سږکال تر اوسه پورې 21 سلنې ته وده کړې. موږ د بازار ونډې هم وګټو لکه څنګه چې موږ ساتو او حتی خپل ظرفیتونه وده کوو کله چې زموږ ډیری سیالي کونکي خپل وړاندیز کموي. زموږ په ډیری اصلي بازارونو کې، مهم لوبغاړو لکه Alitalia یا Clickair/Vueling خپل شتون کم کړی دی... زموږ حاصلات هم ثابت پاتې دي، په اوسط ډول په هر کوپن کې € 60.
که څه هم په اروپا کې ځینې بازارونه د نورو په پرتله ډیر اغیزمن شوي؟
هریسن: موږ له یو بازار څخه بل ته د پام وړ توپیرونه تجربه نه کوو. په انګلستان کې، موږ د بازار ونډې ترلاسه کولو ته دوام ورکوو ځکه چې زموږ ډیری سیالي کونکي خپل وړاندیز کموي. په مرکزي اروپا کې، موږ د مرکزي / ختیځ اروپایانو څخه چې په آیرلینډ، انګلستان یا آلمان کې کار کوي د مسافرینو ټرافیک کمزوری وینو. مګر دا زموږ په نړیواله شبکه کې زموږ وده اغیزه نه کوي. موږ په حقیقت کې په ډیری اروپایی بازارونو لکه برلین، جینوا، لندن، لیون یا پاریس کې وده ته دوام ورکوو.
ایا تاسو په اروپا یا شمالي افریقا کې د نوي اډو لپاره ډیر احتمال ګورئ ، ایا تاسو د بازار نوي برخې هم ګورئ؟
هریسن: موږ به یقینا په کانټینینټل اروپا کې د نوي اډو سره پراختیا ته دوام ورکړو ځکه چې د انګلستان بازار دمخه زموږ لخوا ښه خدمت شوی. زه فکر نه کوم چې په شمالي افریقا کې اډه ممکن ښه حل وي. د اډه د عملي کولو لپاره د سهار وختي د مسافرینو الوتنې معنی لري. دا ستونزمنه ده چې دا د خالص تفریحي بازار لکه شمالي افریقا سره پلي کړئ. په هرصورت موږ غواړو د آلمان او روسیې ترمنځ او د آلمان او ترکیې ترمنځ خدمتونه پرانیزو. په هرصورت، دواړه بازارونه د سختو دوه اړخیزو تړونونو تابع دي.
تاسو کله د بحران د پای ته رسیدو تمه لرئ؟
هریسن: زه فکر کوم چې موږ به لږترلږه د بل کال لپاره له سختو وختونو سره مخ شو او د دې مودې دمخه د قوي بیا رغونې تمه نلرو.
