د آلمان Deutsche Bahn او یو شمیر اروپایی هیوادونه د خپل وخت او موثر ریل سیسټمونو لپاره پیژندل شوي.
د هغو په منځ کې:
- سویس اکثرا په نړۍ کې د ریل پټلۍ یو له خورا دقیق او موثر سیسټمونو څخه شمیرل کیږي. د سویس فدرالي ریل پټلۍ (SBB) د دې دقت او اعتبار لپاره پیژندل کیږي.
- جرمني: د Deutsche Bahn (DB) په آلمان کې د خپلې پراخې شبکې او په عمومي ډول د وخت د خدمت لپاره پیژندل کیږي، که څه هم ځنډونه کیدی شي.
- هالینډ: د هالنډ ریل پټلۍ (NS) د خپلو نسبتا وختي خدماتو لپاره پیژندل کیږي، په ځانګړې توګه د HSL-Zuid په څیر د لوړ سرعت لینونو کې.
- آسټریا: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) د هیواد ډیری ریل پټلۍ چلوي او د وخت د ښه والي لپاره پیژندل کیږي.
- فرانسه: د فرانسې د تیز رفتار TGV ټرینونه عموما د وخت پابند وي، په ځانګړې توګه د وقف شوي تیز سرعت لینونو کې.
- هسپانیه: د هسپانیا د تیز رفتار AVE ټرینونه د خپل وخت د پابندۍ لپاره پیژندل شوي، په ځانګړې توګه د وقف شوي لوړ سرعت لینونو کې.
- سویډن: د سویډني ریل پټلۍ چې د SJ او MTR په څیر شرکتونو لخوا پرمخ وړل کیږي، عموما د وخت په تیریدو سره پیژندل کیږي.
- ناروی: د ناروې دولتي ریل پټلۍ (Vy) په ناروې کې د ریل ډیری خدمات پرمخ وړي او د اعتبار لپاره پیژندل کیږي.
- فینلینډ: فنلند ریل پټلۍ چې د VR ګروپ لخوا پرمخ وړل کیږي، د دوی د موثریت او د وخت پابندۍ لپاره پیژندل کیږي.
دا مهمه ده چې یادونه وکړو چې پداسې حال کې چې دا هیوادونه د وخت د ریل خدماتو لپاره پیژندل کیږي، بیا هم ځینې وختونه د موسم، ساتنې، یا غیر متوقع پیښو له امله ځنډول کیدی شي.
په یاد ولرئ چې د ریل پټلۍ درجه بندي او فعالیت کولی شي د وخت په تیریدو سره د مختلف فاکتورونو لکه پانګوونې ، ساتنې ، او ټیکنالوژیکي پرمختګونو له امله بدلون ومومي.
د چک اورګاډي د دې کال په لومړۍ نیمایي کې د اورګاډي په وخت کې د پام وړ لاسته راوړنې اعلان کړې، د 88.8 سلنه دقت سره. دا د پام وړ پرمختګ چې په تیرو اوو کلونو کې نه دی لیدل شوی، د دوی د ریل پټلۍ د عملیاتي محدودیتونو سره سره د وخت د ساتلو وړتیا ښیي.
د چک د اورګاډي ریل ګاډي د استثنایی وخت پابندۍ نندارې ته وړاندې کوي، حتی د آلمان د مشهور ملي کیریر، Deutsche Bahn څخه تیریږي. د Deutsche Bahn برعکس، کوم چې د پرله پسې ځنډونو سره لاس او ګریوان دی، د چک ریل پټلۍ د پام وړ اعتبار ترلاسه کړی.
د چک اورګاډي په دې وروستیو کې په خپل رسمي ویب پاڼه کې یو انکشاف کړی، چې ویلي یې دي که دوی یوازې د خپل ځان له امله د ځنډ لپاره حساب کړي، د دوی د وخت د وخت نرخ به د پام وړ 98.9 سلنې ته لوړ شي.
"سږ کال، موږ د تیرو کلونو په پرتله د پام وړ ډیر دقیق او د باور وړ اورګاډي عملیات په بریالیتوب سره ترسره کړل. دا کار د پام وړ روانو ساختماني پروژو او یو شمیر نورو زیربناوو محدودیتونو سره مخ شوی دی. زموږ د مهال ویش ټولیز فعالیت د تیرو اوو کلونو څخه تر ټولو غوره پایلې له یو څخه تر یو نیم سلنې پوائنټونو پورې زیاتې کړې. سربیره پردې، موږ د تیر کال په پرتله خپل فعالیت څلور سلنه ډیر کړی دی. کله چې د اورګاډي د مهال ویش په پام کې نیولو سره، یوازې د ČD له امله په ځنډونو تمرکز کول، موږ په تیرو اوو کلونو کې ترټولو لوړه کچه ترلاسه کړې. موږ د اورګاډي د وخت د پابندۍ په برخه کې د مخکښو اروپایي هیوادونو په منځ کې یو، "میشل کرپینیک، د مدیرانو بورډ رییس او د ČD اجرایوي رییس وویل.
ČD په مؤثره توګه د کال په لومړیو شپږو میاشتو کې د 1,217,296 اورګاډو لیږلو اداره کړې، چې په اغیزمنه توګه یې 1,093,002 د وخت د پابندۍ معیارونو ته غاړه ایښې، چې په اوسط ډول له 5 دقیقو څخه ډیر ځنډ په ګوته کوي.
"د ځنډ د ټولو ثبت شویو مواردو څخه، یوازې 13 سلنه CD ته منسوب کیدی شي. د اورګاډي چلوونکي د اورګاډي د 19.4 سلنې ځنډ مسولیت په غاړه لري، پداسې حال کې چې 67.7 سلنه د بهرنیو عواملو له امله رامنځته کیږي. د ځنډ د اصلي لاملونو ژوره څیړنه ښیي چې تر ټولو ډیر عام مجرم د اورګاډي ترتیب (27 سلنه) دی، په ځانګړې توګه په واحد ټریک لاینونو کې، چې په چک جمهوریت کې د بهر په پرتله ډیر عام دي او زموږ نږدې درې پر څلورمه برخه جوړوي. د اورګاډي شبکه د اورګاډي د ځنډ دوهم عام لامل د ارتباط انتظار (20.6 سلنه) دی، ځکه چې د مسافرینو لپاره د بې سیمه اړیکو ساتلو لپاره هڅې ترسره کیږي، ډاډ ترلاسه کوي چې دوی د راتلونکو اورګاډو انتظار کولو پرته سمدستي خپل منزل سټیشنونو ته رسیږي، "کمپنۍ تشریح کړه.
د اورګاډي د ځنډ دریم لوی لامل د لنډمهاله تړلو سره تړاو لري.
د Deutsche Bahn
له بلې خوا، دویچه باهن، د خپل سازماني موقف په ساتلو کې له وروستیو ستونزو سره مخ دی. سره له دې چې د جولای په میاشت کې لیدل شوي لږ پرمختګونه لیدل شوي، د دوی د اورګاډو وخت په پام کې نیولو سره د چک جمهوریت څخه وروسته راځي. یوازې 64.1 سلنه اورګاډي د شپږو دقیقو وخت چوکاټ کې رسیدلي ، پداسې حال کې چې 81.2 سلنه په 16 دقیقو کې رسیدلي.
"زموږ په شبکه کې د ساختماني فعالیتونو په دوامداره توګه لوړ مقدار د جولای په میاشت کې د اوږد واټن خدماتو وخت په پام کې نیولو سره منفي اغیزه کړې ،" د آلمان کیریر خواشیني څرګنده کړه. دوی دا په سلګونو ځایونو کې د ساختماني محدودیتونو او د هوا وروستي ناوړه شرایطو ته منسوب کړي، چې د وخت د پابندۍ مخه نیسي.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- د ځنډ د اصلي لاملونو ژوره څیړنه ښیي چې ترټولو پرله پسې مجرم د اورګاډي ترتیب (27 سلنه) دی، په ځانګړې توګه په واحد ټریک لاینونو کې، چې په چک جمهوریت کې د بهر په پرتله ډیر شتون لري او زموږ نږدې درې پر څلورمه برخه جوړوي. د اورګاډي شبکه
- ČD په مؤثره توګه د کال په لومړیو شپږو میاشتو کې د 1,217,296 اورګاډو لیږلو اداره کړې، چې په اغیزمنه توګه یې 1,093,002 د وخت د پابندۍ معیارونو ته غاړه ایښې، چې په اوسط ډول له 5 دقیقو څخه ډیر ځنډ په ګوته کوي.
- د چک اورګاډي په دې وروستیو کې په خپل رسمي ویب پاڼه کې یو انکشاف کړی، او ویلي یې دي چې که دوی یوازې د خپل ځان له امله د ځنډ لپاره حساب کړي، د دوی د وخت د وخت نرخ به د پام وړ 98 ته لوړ شي.
