واشنګتن، د جون 18، 2014 - FLYERSRIGHTS.ORG، د مسافرینو ترټولو لوی مدافع سازمان، د فدرالي هوايي چلند ادارې (FAA) د بوینګ 787 Dreamliner لپاره د پراخو عملیاتو (ETOPS) تصویب او د بوینګ 787-9 وروستي تصویب په اړه یو بیان خپور کړ. XNUMX (پراخه ماډل).
د ETOPS تصویب ته اړتیا ده د دوو انجنونو سوداګریزو الوتکو لپاره چې د ځمکې لاندې کولو زونونو څخه لرې واټن الوتنې کوي. په هوايي چلند کې د ETOPS لنډیز د "انجنونو بدلول یا د مسافرینو لامبو وهل" لپاره ولاړ دی، ځکه چې د انجن د دوه ګوني ناکامۍ پایله په اوبو کې یو ځانګړي بیړني لینډینګ یا په ځمکه کې کریش لینډینګ دی کله چې د لینډینګ زون شتون نلري د ګلیډ په لاره کې.
FAA اوس 787s ته اجازه ورکوي چې د هوایی ډګر څخه تر 330 دقیقو (5.5 ساعتونو) پورې کار وکړي ، د تیرو 180 دقیقو څخه پورته. دا به د آرام سمندر او هندي بحرونو په خالي سیمو کې الوتنې ته اجازه ورکړي ، په بیله بیا قطبي سیمې چې د زرګونو میلونو لپاره د بیړني لینډینګ زون نلري.
که حتی یو انجن هم ناکام شي، د دوه انجنونو الوتکه باید خپل سرعت او لوړوالی په ډراماتیک ډول کم کړي او د 30,000 فوټ او 500 میل فی ساعت سرعت د عادي کروز کولو لوړوالی په پرتله ډیر تیل سوځوي.
په دودیز ډول، د ETOPS تصویب تر 2 ساعتونو وروسته نه ورکول کیږي تر هغه چې الوتکه لږترلږه دوه کاله له ستونزو پرته عملیات ولري.
د FAA دا تصویب یوازې یوه اونۍ وروسته له هغه راغی چې د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ (NTSB) یو خبرداری خپور کړ چې د 787 بیټرۍ تصدیق نیمګړتیا وه.
"د NTSB وروستی راپور او د 2013 د اپریل راهیسې د خوندیتوب ډیری پیښې، په شمول د نړۍ په کچه د زمینې په شمول په روښانه توګه د اعتبار او خوندیتوب مسلې دي. د FlyersRights.org رییس، پاول هډسن وویل، 787، د دوو انجنونو الوتکې ته اجازه ورکول چې ډیری ځانګړي ځانګړتیاوې لري، د ځمکې له نږدې سیمې څخه په زرګونو مایلونو کې بې ځایه الوتنه وکړي.
ښاغلی هډسن د اوږدې مودې لپاره د FAA د هوایی چلند قانون جوړونې مشورتي کمیټې غړی دی ، د خوندیتوب مسلو په اړه د هوایی ډګر مسافرینو ګټو نمایندګي کوي ، او د FAA څخه یې د نږدې لینډینګ زون څخه د 2 ساعتونو څخه هاخوا د پراخو عملیاتو د بې ساري تصویب ملاتړ کولو اسنادو غوښتنه کړې.
د 2013 په می کې FlyersRights.org د بیټرۍ متخصص شاهدي سره د FAA سره رسمي عریضه ثبت کړه چې د بوینګ 787 بیټریو خوندیتوب تر پوښتنې لاندې راولي حتی د اور یا چاودنې په صورت کې په فلزي بکس کې د دې بې ثباته بیټریو پوښلو سره ، او د 2 ساعتونو کمولو غوښتنه کوي. د نږدې لینډینګ زون څخه.
د بیټرۍ ډیری ستونزې یوازې د خوندیتوب مسلې ندي. هوایی شرکتونه باید د لومړي کال په جریان کې د منلو وړ اعتبار ترلاسه کولو لپاره خورا ډیر حد ته لاړ شي. http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html وګورئ.
په پایله کې، FlyersRights.org له کانګرس څخه غوښتنه کوي چې خپل مسؤلیتونه په جدي توګه واخلي او د خپلواک خوندیتوب متخصصینو او مسافرینو استازو سره اوریدل وکړي ترڅو د FAA او NTSB متضاد نظرونه حل کړي. د DOT سکرتر انتوني فاکس، چې د دواړو ادارو څخه بهر دی، باید د FAA ETOPS پریکړه لږترلږه د یو کال لپاره وځنډوي، د 787 د نورو مطالعاتو، ازموینې او اعتبار تجربې پایلې ته انتظار باسي، کوم چې د ډیری بیړنیو لینډینګونو، لغوه شویو الوتنو او الوتکو تجربه کړې. د میخانیکي ستونزو له امله د 2012 راهیسې ځمکني کول.
