د بوینګ شرکت په نهایت کې هغه روبوټونه ډوب کړل چې د بوینګ 777 او 777X اوږد واټن الوتکو کې د دوه اصلي فوسیلج برخې راټولولو لپاره کارول شوي.
د امریکا ترټولو لوی فضایی شرکت د روبوټیک سیسټم سره د کلونو مبارزې وروسته یو ځل بیا د انسان کار ته راستون شو چې د دې لوی 777X جیټ اسمبلۍ یې فلج کړه.
په عجیب ډول د FAUB، یا د Fuselage Automated Upright Build په نوم یادیږي، دا سیسټم څلور کاله دمخه په خورا مینه سره معرفي شوی و، د بوینګ د نوښت روحیه مثال په توګه اعلان شو. په دې کې هغه روبوټونه ښودل شوي چې په یووالي کې کار کوي ترڅو سوري په دقیق ډول ډرل کړي او د وایډ باډي جټ بیروني چوکاټ سره یوځای کړي.
مګر لوړ پوړ روبوټونه - په آلمان کې د یوې شرکت لخوا جوړ شوي - د آلمان مشهور درستیت او کیفیت نلري. دوی نشي کولی د برمه کولو سوراخونه او د فاسټنرونو داخلولو سره همغږي کړي، کوم چې د کیچ اپ کار د واورې بالینګ سره مرسته کړې چې باید د انسانانو لخوا پای ته ورسیږي.
بیرته په 2016 کې، راپور ورکړل شوی و چې د بوینګ وروستي مجلس لاین کې ستونزې ډیرې شوې. "FAUB یوه وحشتناکه ناکامي ده ،" د بوینګ یوه کارګر په هغه وخت کې ومنله. "دوی په موږ باندې دا نیمګړې، خرابې الوتکې مجبوروي."
یو بل تجربه لرونکي میخانیک وویل چې هره برخه د سلګونو نیمګړو کارونو سره د FAUB څخه راځي. هغه وویل: "دا یو خوب دی."
اوس، بوینګ به یو ځل بیا په ماهرو کارګرانو تکیه وکړي ترڅو په لاسي ډول د "فلیکس ټریک" په نوم پیژندل شوي سیسټم لخوا ډرل شوي سوري کې فاسټنرونه واچوي. پداسې حال کې چې دا لاهم اتومات دی، دا د غلط FAUB په څیر لوی او خپلواکه ندی.
د الوتکې جوړونکي لوړ پوړي مدیران مني چې FAUB یوه بشپړه ناکامي وه. "دا سخته وه. دا زما له ژوند څخه کلونه واخیستل، "جیسن کلارک، د بوینګ مرستیال، د 777X تولید مسؤل، وویل.
د اوږد واټن 777X په اصل کې ټاکل شوې وه چې پدې دوبي کې خپله لومړۍ ازموینه الوتنه وکړي ، مګر دا د دې عمومي بریښنایی انجن سره د ستونزو له امله تر 2020 پورې وځنډول شو. دا روښانه نده چې ایا وروستی انکشاف به د نور ځنډ لامل شي.
د غوره پلورل شوي 777 ماډل لپاره د تېلو ډیر موثر جانشین په توګه بازار موندلی، 777X د 365 مسافرینو لپاره ځای چمتو کوي او د 16,000 کیلومترو څخه ډیر واټن لري.
