راکهمپټن، آسټرالیا - کارګران د دوشنبې په ورځ د اسټرالیا په لوی بیریر ریف کې د ډبرو سکرو بار وړونکې کښتۍ څخه د تیلو د توییدو د مخنیوي لپاره ورغلل ، د کښتۍ د ثبات لپاره یې دوه ټګ کښتۍ ولیږل ترڅو ټوټه ټوټه نشي او لاندې نازک مرجان ته نور زیان ورسوي.
د 10 mph (12 knots, 16 kph) په بشپړ سرعت سره سفر کول، د چین لخوا راجستر شوی شین نینګ 1 د شنبې په ورځ ناوخته د ډګلاس شولز ته وخوت، هغه سیمه چې د نړۍ ترټولو لوی مرجان ریف د ساتنې لپاره د بار وړلو محدودیتونه لري. د نړۍ د میراث ځای په توګه لیست شوی ځکه چې د هغې د روښانه اوبو او چاپیریال ارزښت له امله د زرګونو سمندري ډولونو کور دی.
د سمندري خوندیتوب کوینزلینډ په یوه بیان کې وویل چې شاوخوا 2 ټنه (میټریک ټنه) تېل لا دمخه د 1,000 ټنو (950 میټریک ټنه) تېلو څخه په تخته کې اچول شوي ، چې د 100-یارډ (میټر) سلیک رامینځته کوي چې 2 میل (3 کیلومتره) اوږدیږي. بیان
د کوینزلینډ ایالت لومړۍ وزیرې انا بلیګ وویل چې د سه شنبې تر ورځې پورې به د کښتۍ شاوخوا یو بوم واچول شي ترڅو د نفتو څخه د تیلو د خپریدو مخه ونیسي. الوتکو د یکشنبه د ماتولو په هڅه کې کیمیاوي توزیع کونکي سپری کړل.
هغې په برسبین کې خبریالانو ته وویل: "زموږ لومړی لومړیتوب دا دی چې د بیریر ریف څخه د دې تیلو ساتل او ساتل دي."
بلیګ وویل چې د ژغورنې ډله د دوشنبې په ورځ کښتۍ ته رسیدلې وه او هڅه یې کوله چې دا ثبات کړي.
هغې د اسټرالیا براډکاسټینګ کارپوریشن راډیو ته وویل: "دا د ریف په دومره نازکه برخه کې ده او کښتۍ په ډیر خراب حالت کې ده ، د دې پروسې اداره کول به ټولو متخصصینو ته اړتیا ولري چې موږ یې برداشت کولی شو." هغې وویل چې د کښتۍ له مینځه وړل ممکن څو اونۍ وخت ونیسي.
بلیګ وویل، د کښتۍ مالک، شینزین انرژی، د کوسکو ګروپ یوه فرعي شرکت چې د چین ترټولو لوی بار وړلو آپریټر دی، تر 1 ملیون آسټرالیا ډالرو ($920,000) پورې جریمه کیدی شي چې هر کال د 6,000 کارګو کښتیو لخوا کارول کیږي.
بلغ وویل: "دا په ځمکه کې د یو خورا قیمتي سمندري چاپیریال یوه خورا نازکه برخه ده او دلته د خوندي لیږدونې چینلونه شتون لري - او دا هغه ځای دی چې دا کښتۍ باید وه."
چارواکي ویره لري چې کښتۍ به د ژغورنې عملیاتو په جریان کې ټوټه ټوټه شي او ډیر مرجان به ویجاړ کړي ، یا د لمر ډیریدونکي بحر ته د هغې ډیر د تیلو تېل توزیع کړي. په هرصورت، بلیګ وویل چې د کښتۍ د جلا کیدو خطر کم شوی ځکه چې د دوه ټګ کښتیو لومړۍ راورسیده او حرکت یې کم کړ.
د سمندري خوندیتوب کوینزلینډ وویل ، دوه ټګونه د دوشنبې په ورځ د کښتۍ ثبات لپاره راغلل.
د ادارې عمومي مدیر پیټریک کورک په وینا "یو له خورا اندیښمن اړخونو څخه دا دی چې کښتۍ لاهم د بحرونو عمل ته په ریف کې حرکت کوي ، کوم چې مرجان او خولۍ ته نور زیان رسوي." د زیان لومړني راپورونه ښیې چې سیلاب د انجن په اصلي خونه کې او اصلي انجن او ریډر ته زیان رسولی دی.
د پولیسو یوه کښتۍ د کښتۍ د 23 عملې غړو د ایستلو لپاره ولاړه وه که چیرې کښتۍ جلا شي.
بلک بار وړونکې بیړۍ شاوخوا ۷۲۰۰۰ ټنه (۶۵۰۰۰ میټریک ټنه) د ډبرو سکاره د ګالډسټون د کوینزلینډ له بندر څخه چین ته وړل کله چې د کوینزلینډ ساحل ته څیرمه د لوی بیریر ریف سمندري پارک کې د شال سره ټکر شو.
د محافظت ډیری ډلو ناراضه څرګنده کړې چې لوی بار وړونکي کولی شي د ځانګړي سمندري پیلوټ پرته د ریف له لارې سفر وکړي. د آسټرالیا په اوبو کې د بار وړلو لینونه معمولا یو تجربه لرونکي کپتان ته اړتیا لري ترڅو په راتلونکي کښتۍ کې د خطرونو شاوخوا حرکت کولو کې مرسته وکړي. تر دې دمه ، حکومت ویلي چې د خوندي ساحې شاوخوا سمندري پیلوټانو ته اړتیا نشته ځکه چې هلته لوی کښتۍ منع دي.
د کوینزلینډ پوهنتون د سمندري قانون متخصص مایکل وایټ وویل چې تیل د ځمکې لاندې کیدو سره رامینځته شوي لوی چاپیریال ګواښ دی. پداسې حال کې چې ډبرو سکاره کولی شي "د پام وړ ځایی زیان ورسوي،" دا به ژر تر ژره ضایع شي.
د کوینزلینډ ټیکنالوژۍ پوهنتون سمندري جیولوژیست ګریګ ویب وویل چې د تیلو او ډبرو سکرو د خپریدو اغیزې ممکن نامعلومې پایلې ولري.
هغه ABC راډیو ته وویل: "په تیرو وختونو کې موږ تل فکر کاوه چې ریف هر څه کولی شي. "او زه اټکل کوم چې په تیره لسیزه کې، موږ پوهیږو چې شاید دوی نشي کولی."
