د متحده ایالاتو هوایی شرکتونو ته به وویل شي چې دوی باید د پیلوټانو د خصوصي الوتکې الوتنې ریکارډونه وګوري چې د دندې لپاره غوښتنه کوي ، د تنظیم کونکو لخوا د هڅو یوه برخه چې د بفیلو ، نیویارک ته نږدې له حادثې وروسته د سیمه ایز کیریر خوندیتوب ته وده ورکړي.
د فدرالي هوایی چلند اداره ، د صنعت سره د ټولې ورځې غونډې وروسته ، وویل چې دا هم پلان لري چې د پیلوټ ستړیا مخنیوي لپاره ډیزاین شوي مقررات تازه کړي او له نورو بار وړونکو څخه وغواړي چې په داوطلبانه ډول د خوندیتوب ښه کولو لپاره له حکومت سره معلومات شریک کړي.
FAA غواړي "دا ډاډ ترلاسه کړي چې خلک دا احساس لري چې کله دوی په سیمه ایزه الوتکه کې سپاره شي، دا به خوندي وي، او دا به د یو پیلوټ لخوا الوتنه وکړي چې ښه روزل شوی او ښه آرام وي،" د ترانسپورت سکرتر رې لاهود نن خبریالانو ته وویل.
FAA، د لاهود د ادارې یوه برخه، د فبرورۍ په میاشت کې د Pinnacle Airlines Corp. Colgan واحد کې د غورځیدو وروسته اقدام کوي، د سوداګریز مسافر وړونکي شپږم پرله پسې وژونکې حادثه چې سیمه ایز هوایی شرکت پکې شامل و. ټکر ۵۰ تنه ووژل.
پنیکل وویل چې کپتان مارون رینسلو دا څرګنده نه کړه چې هغه په وړو الوتکو کې د الوتنې دوه ازموینې ناکامه شوې کله چې هغه په 2005 کې د کولګن سره د یوځای کیدو غوښتنه وکړه. د دې ډول پیلوټانو لپاره د FAA ازموینې ریکارډونه هوایی شرکتونو ته شتون نلري پرته لدې چې غوښتونکي د احتمالي کارمندانو لپاره خپل محرمیت معاف کړي.
FAA په 2007 کې کیریرانو ته یادونه وکړه چې دوی کولی شي د پیلوټانو څخه د معافیت غوښتنه وکړي ترڅو ریکارډونو ته لاسرسی ومومي. اوس ، FAA به دوی ته دا وړاندیز وکړي ، د ادارې مدیر رینډي بابیټ خبریالانو ته وویل. FAA ممکن وړاندیز وکړي چې کانګرس قانون بدل کړي ترڅو د پیلوټ ریکارډونو ته لاسرسی ومومي.
د استراحت قواعد
پنیکل ، په میمفیس ، ټینیسي کې میشته ، وویل چې دا نه پوهیږي چې ایا کولګن به رینسلو استخدام کړي که چیرې د هغه د ازموینې ناکامیو څخه خبر وي.
بابیت دا هم وویل چې هغه غواړي د 1985 راهیسې په کتابونو کې مقررات تازه کړي چې پیلوټانو ته د الوتنې دندې بشپړولو دمخه په 24 ساعتونو کې اته ساعته استراحت ته اړتیا لري.
بیبټ وویل، اړتیا په څیړنه کې پرمختګونو ته بدلون ورکولی شي. هغه وویل، د مثال په توګه، یو پیلوټ چې په یوه شفټ کې یوازې یو لینډینګ کوي ممکن د اوږدې الوتنې وړتیا ولري، پداسې حال کې چې یو پیلوټ چې په ورځ کې څو لینډینګ کوي، ډیر تمرکز ته اړتیا لري، ممکن لنډ شفټ ته اړتیا ولري.
"ځینې شیان چې ما د سیمه ایز هوایی ډګر صنعت کې د تمرینونو په اړه لیدلي او اوریدلي دي د منلو وړ ندي ،" بابیټ د صنعت چارواکو ته وویل چې د ټولې ورځې غونډې لپاره راټول شوي. "موږ اړتیا لرو هغه څه چې پیښیږي ډیر ژور وګورو."
هغه خبریالانو ته وویل چې هغه به له کیریرانو څخه وغواړي چې په داوطلبانه توګه د فدرالي خوندیتوب برنامو کې برخه واخلي ، لکه یو په کوم کې چې د الوتنې ډیټا ریکارډر په منظم ډول د FAA لخوا د خوندیتوب نیمګړتیاو لپاره تحلیل کیږي. هغه وویل، هغه موټر چلونکي چې ګډون نه کوي د خلکو لپاره به افشا شي.
د پیلوټ معاش
بابیټ دا هم وویل چې هغه صنعت هڅوي چې د سیمه ایز پیلوټ معاش معاینه کړي.
"که تاسو غواړئ چې غوره او روښانه ترلاسه کړئ، نو تاسو به د 24,000 ډالرو سره د اوږدې مودې لپاره دا کار نه کوئ،" بابیټ وویل، د بفیلو په حادثه کې د پیلوټانو معاش ته اشاره کوي.
په دې وروستیو کلونو کې سیمه ایزې حادثې د ډیلټا ایر لاین شرکت کومیر واحد کې شاملې وې، چې پیلوټانو د الوتنې لپاره غلط رن ویه کارولې وه چې په 49 کې په کینټکي کې 2006 کسان ووژل. همدارنګه، په 2004 کې د کارپوریټ ایرلاین الوتکې سقوط وکړ، چې 13 یې ووژل. په کرکسویل، میسوري کې خلک، ځکه چې پیلوټانو طرزالعملونه تعقیب نه کړل او الوتکه یې په ونو کې ډیره ټیټه کړه.
د بفیلو په حادثه کې، د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ معاینه کوي چې ایا د کولګن الوتکې عملې د سټال خبرداری ته ناسم ځواب ورکړی. د NTSB شواهد ښیي چې پیلوټانو الوتکې ته اجازه ورکړه چې په 21 ثانیو کې د خپل هوایی سرعت له څلورمې برخې څخه ډیر له لاسه ورکړي، د ایروډینامیک سټال لپاره د کاکپیټ خبرداری رامینځته کوي چې الوتکه بیرته نه راګرځي.
Bombardier Inc. Dash 8 Q400 د فبرورۍ په 12 د نیویارک په کلیرنس مرکز کې په داسې حال کې وغورځید کله چې دا د نیوارک، نیو جرسي څخه د بفیلو هوایی ډګر ته نږدې شوه. په مړو کې په ځمکه کې یو کس او په الوتکه کې سپاره ټول 49 کسان شامل دي، کوم چې کولګن د کانټینینټل ایرلاین شرکت لپاره کار کاوه.
