د الوتونکيترټولو لوی د هوایی ډګر مسافر سازمان ، د اکتوبر په 4 د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت پروړاندې د DC سرکټ محکمه کې د خپل الوتنې ځنډ معاوضې خبرتیا قضیه کې لنډ ځواب چمتو کړ.
د مونټریال کنونشن ، د نړیوال هوایی سفر اداره کونکی تړون ، د پیښې لپاره د الوتکې ځنډ ، مړینه ، ټپي کیدو ، او د سامان له لاسه ورکولو یا تاوان لپاره په نیمه خطا ډول د مسافرینو معاوضه تضمینوي. د تړون د 3 مادې له مخې ، هوایی شرکتونه باید کافي خبرتیا ورکړي چې مسافرین ممکن د الوتنې ځنډونو لپاره خساره مستحق وي.
د FlyersRights.org قانون جوړونې غوښتنې په ردولو سره ، د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت DOT دې پایلې ته ورسید چې مسافرین د دوی د مونټریال کنونشن حقونو څخه په کافي اندازه خبر دي او دا اړتیا نلري چې د غیر منصفانه یا غلط چلندونو په منع کولو سره د مسافرینو د ساتنې لپاره د دې واک سمبال کړي.
د فلای رائټس آرګ ریس ، پاول هډسن څرګنده کړه: "هوایی شرکتونه یوازې تاسو ته خبر درکوي چې خساره محدوده وي ، پرته له ځنډه د خساره مقدار (تر 6450$XNUMX ډالرو پورې) افشا کول ، د خساره ترلاسه کولو څرنګوالی ، یا دا چې تړون په کومو برعکس احکامو له سره غور کوي. د هوایی چلند د بار وړلو قرارداد هوایی شرکتونه د دوی په ویب پا onو کې د بار وړلو اوږد قراردادونو کې معلومات په ګ legو قانوني ډول دفن کوي ، نو له دې امله ډیری مسافرینو په نړیوال سفرونو کې د دوی د ځنډ خساره حق څخه بې خبره دي. "
د متحده ایالاتو د ترانسپورت وزارت د ادعا برعکس ، د الوتکو د حقونو تعلیم تعلیم فنډ ، Inc اتحادیه دریځ لري ځکه چې غړي یې د سازمان مشرتابه سره تعامل کوي ، د سازمان فعالیتونو ته لارښود کوي او د سازمان فعالیتونو تمویل کې مهم رول لوبوي. سربیره پردې ، د دې محکمې دمخه ریکارډ څرګندوي ، او DOT داسې نه بریښي چې لږترلږه یو د فلایر رائټ غړی ، لیوپولډ دی بییر ، د مونټریال کنونشن لاندې د مسافرینو حقونه د کافي افشا کولو نشتوالي له امله زیانمن شوي. د نړیوال هوایی سفر ځنډ لپاره.
د وړتیاو په اړه ، DOT لومړی ، ادعا کوي چې هوایی شرکتونه د مونټریال کنوانسیون لفظي افشا کول ژبه د دوی د بار وړلو په قراردادونو کې یادوي او اړ دي چې ورته ژبه په ټکټونو او ټیکټ کاونټرونو کې په یادداشتونو کې تکرار کړي.
مګر دا ژبه یوازې وايي چې تړون شتون لري او دا چې دا د هوایی شرکتونو مسؤلیت محدودوي. ژبه د ځنډ لپاره معاوضې ته د مسافرینو د حقونو د شتون یا ماهیت په اړه هیڅ نه وايي. په دې ژبه د DOT تکیه کول د دې پایلو لپاره اساس دی چې اوسني افشا کولو اړتیاوې کافی دي په ښکاره ډول دلایل ندي.
دوهم ، DOT استدلال کوي چې د FlyersRights لخوا وړاندې شوي د مصرف کونکي تحلیل شواهد کافي ندي. په هرصورت مهم شواهد ، د هوایی چلند شرکت د بار وړلو قرارداد کوي ، کوم چې په خپل مخ د ځنډ لپاره تاوان لپاره د نړیوال مسافرینو حقونو طبیعت پټوي او پټوي. DOT وړاندیز کوي چې اړوند ژبه د ادارې لخوا تصویب شوې او د مسافرینو حقونو شتون یادونه کوي. مګر پدې پریکړه کې چې د قانون جوړونې عریضې څخه انکار کوي ، DOT په دې کې پاتې راغلل چې د بار وړلو قراردادونه دقیقا یا کافي مسافرینو ته د دوی د حقونو په اړه معلومات نه ورکوي.
تر ټولو مهم ، DOT په ساده ډول په ورته قراردادونو کې متضاد او مغشوشه ژبه سترګې پټې کړې - د ژبې مسافرینو د ښکاره ارادې او اغیزې سره ژبې او د دوی د حقونو په نوعیت پوهیدلو څخه یې مخنیوی وکړ.
په نهایت کې ، DOT د ورک شوي یا خراب شوي مالونو لپاره د خساره په اړه معلوماتو افشا کولو تنظیم کولو پریکړې لپاره هیڅ عقلي اساس چمتو کولو کې ندي ، مګر د مسافرینو ځنډ لپاره.
د دې دلایلو لپاره ، د DOT پریکړه دلیل نه و. دې په حقایقو تکیه کړې - ژبه شاید په حقیقت کې مسافرینو ته د هغوی د حقونو په اړه ووایی - چې شتون نلري او له همدې امله په ثبت کې ندي. او ادارې څرګنده نه کړه چې کومه پالیسي په پام کې نیسي که کومه وي ، خپله پریکړه پلي کوي ترڅو د هوایی شرکتونو دغه غولونکي او ګمراه کونکي عملونو ته دوام ورکړي.
دلته زور ورکړی ترڅو د ټولو دلیلونو سره د محکمې دوسیه ډاونلوډ کړئ.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- Further, the record before this Court demonstrates, and DOT does not appear to dispute, that at least one FlyersRights member, Leopold de Beer, suffered an injury in fact from the lack of adequate disclosure of passenger rights, under the Montreal Convention, to compensation for delay in international air travel.
- د وړتیاو په اړه ، DOT لومړی ، ادعا کوي چې هوایی شرکتونه د مونټریال کنوانسیون لفظي افشا کول ژبه د دوی د بار وړلو په قراردادونو کې یادوي او اړ دي چې ورته ژبه په ټکټونو او ټیکټ کاونټرونو کې په یادداشتونو کې تکرار کړي.
- The airlines bury the information in dense legalese in lengthy contracts of carriage on their websites, so that the overwhelming majority of passengers are unaware of their delay compensation rights on international trips.
