ایا همکاري او د بازار آزادول په کارابین کې محافظتي ګټې ماتولی شي؟ د 2019 کیریباویا کنفرانس د دې پوښتنې په وړاندې کولو کې لږ وخت ضایع کړ. په سینټ مارټین کې د هوایی شرکتونو استازو ، د ګرځندوی بورډونو ، تنظیم کونکو او حکومتونو سره راټول شوي صحنه د ژوندي بحث لپاره ټاکل شوې وه.
د بحث اصلي موضوع دا پوښتنه وه چې ایا د بهرني ودې فکتورونه کولی شي ټاپوګانو ته په داسې طریقه ګټه ورسوي چې د دوی ځایی چلونکو ته د احتمالي زیان خطر کموي. لږ هیوادونه غواړي چې د دوی کور هوایی شرکتونه له سوداګرۍ څخه ایستل شوي وګوري ، مګر د کوچني ، واحد ټاپو عملیاتو لپاره د سوداګرۍ قضیه توجیه کول سخت دي. کوراکاو پدې وروستیو کې د InselAir له لاسه ورکولو سره مخ شو ، او ټاپو یې د پاتې نړۍ سره د وصل پاتې کیدو لپاره مبارزه پریښوده. د ټاپو لپاره د ترافیک او ترانسپورت رییس ، ګیسیل هولینډر د ځینې سختو پریکړو په اړه خبرې وکړې چې د هغې حکومت په پام کې نیسي ، په ځانګړي توګه د دې ډاډ ترلاسه کولو هڅه کوي چې د دې دوه کوچني هوایی شرکتونه ژوندي پاتې شي او وده وکړي پداسې حال کې چې ژر تر ژره د ارتباط بیا رغونه ورته اړتیا لري. دا نه یوازې د ګرځندوی نظر دی بلکه پراخه اقتصادي ننګونه ده. که څه هم، هولنډر نه غواړي په انزوا کې پالیسي رامینځته کړي. بلکه، هغه لیواله ده چې "د یو بل سره د جګړې پرځای په دې محاذ کې په ګډه کار وکړي. که چیرې دا په سیمه کې کار ونکړي زموږ په خپله پالیسي باندې کار کول اغیزمن ندي.
هالنډر یوازې نه دی چې د کارابین ټاپوګانو ترمنځ د تنظیمي بارونو کمولو لپاره کار وکړي. د سینټ مارتین د ټولګټو رییس ، محترم ډینیل ګیبس ، ټاپو ته د لیدونکو لپاره د ویزې مقرراتو اسانه کولو روانې هڅې تشریح کړې ، په هایټي او ډومینیکن جمهوریت تمرکز سره. ګیبس پوهیږي چې د پالیسۍ دا ډول تعدیلات "د ټرافیک د زیاتوالي لپاره یوه کنکریټ لاره" استازیتوب کوي ترڅو د اقتصادي بیا رغونې او پراختیا په برخه کې مرسته وکړي چې ټاپو ته اړتیا لري. د پالیسۍ دا ډول بدلون به مستقیم په لوی قضیه کې د L'Espérance هوایی ډګر ته د مسافرینو د زیاتوالي ملاتړ وکړي.
په پراخه کچه د سیمې شاوخوا نور تنظیمي بدلونونه هم روان دي. د بهامیان حکومت پدې وروستیو کې د خپلو هوایی شرکتونو لپاره د بهرني ملکیت مقررات نرم کړل. دا یو کوچنی ګام دی، مګر یو چې د لویې پانګې اچونې او د ټاپو اقتصادونو مالتړ لپاره بازار پرانیزي ځکه چې د هوا ترافیک وده کوي. د ټراپیک اوشین ایرویز یو له څو چلونکو څخه دی چې د حکومتونو سره کار کوي ترڅو د دې بدلونونو په هڅولو کې مرسته وکړي. سی ای او روب سیراولو په دې باور دی چې بدلون روان دی، مګر دا هم چې پرمختګ "د حکومتونو او سوداګرۍ ترمنځ د بې باورۍ له امله خنډ دی، او په سمه توګه" د پخوانیو پالیسیو پراساس چې استحصال ثابت شوی. نوي پروګرامونه د خصوصي ادارو پر ځای د شراکت په توګه لیدل کیږي چې په ساده ډول له حکومتونو څخه د لاسوندونو غوښتنه کوي.
د پیلوټ جواز ورکولو شاوخوا مقررات او ډیری قضاوت هم د سیمې لپاره ننګونې رامینځته کوي. کیپټین پاول ډیلیس، د ختیځ کیریبین د ملکي هوایي چلند ادارې لپاره د الوتنې عملیاتو انسپکټر یادونه کوي چې د هغه اداره هغه هیوادونو ته نږدې ورته قانون او معیارونه وړاندې کوي چې د جواز ورکولو همغږي کوي، مګر بیا هم باید د هر هیواد لپاره جلا جوازونه صادر کړي. یو وخت د جواز ورکولو یو عام پلان هدف و، مګر سیاسي خنډونه د دې کار مخه نیسي. د ماهرو کارګرانو وړول چې په اسانۍ سره د ټاپوګانو او هوایی شرکتونو ترمینځ حرکت وکړي کولی شي په سیمه کې د الوتنې لا پراختیا کې مرسته وکړي او له ټاپوګانو څخه د ماهرو کارګرانو دماغي فاصله کمه کړي.
د دې مفاهیمو څخه د فعال بدلونونو ترلاسه کولو لپاره ډیر کار پاتې دی چې سیمې ته ګټې ورسوي. دا حکومتونو ته اړتیا لري چې د یو بل او خصوصي صنعت سره همکاري او جوړجاړی وکړي. دا سوداګرۍ ته هم اړتیا لري چې په خپلو نوي بازارونو کې پانګونه وکړي، نه یوازې د خپلو مسافرینو خدماتو. مګر پرمختګ پیل دی او پایلې یې څرګندیږي.
