نوي مشران د سویل ختیځ آسیایی هوایی ډګرونو کې معجزه کوي

دا یو خاموش انقلاب دی مګر دا یو ریښتینی دی. د کلونو لپاره ، په سویل ختیځ آسیا کې هوایی شرکتونه په واک کې د سیاستوالو لخوا د ملي پیژندنې او په نهایت کې اقتصادي ودې لپاره د وسیلې په توګه په پام کې نیول شوي. د کلونو لپاره ، د سویل ختیځ آسیایی هیوادونو مشرانو د هوایی شرکتونو مدیریت ته مخه کړې ، د اجراییوي رییسانو او ولسمشرانو د خپلې اجنډا او غوښتنو سره سم یې بدل کړي. د تیرو ټکرونو بیلګې: د نويمو لسیزو په پیل کې ، د وزیر محمد مهاتیر څخه مکسیکو ته د دولت رسمي لیدنه سمدستي وروسته د مالیزیا هوایی شرکت له کوالالمپور څخه مستقیم الوتنه پرانسته. او د تای ایر ویز په اړه څه چې په 2006 کې نیویارک ته پرته الوتنه کوي ، یوازې د سینګاپور هوایی شرکت سره د سیالۍ لپاره؟

ځینې ​​شاید ووایی چې دا کافي مناسب دی ځکه چې د سویل ختیځ آسیا ډیری بار وړونکي د دولتي ملکیت دي. پرته لدې چې پای ته رسیدو لسیزې لیدلي چې ډیری دغه هوایی شرکتونه د ناسم مدیریت له امله سور سره مخ کیږي. مګر نن ورځ ، د کمو سرچینو سره ، حکومتونه په زیاتیدونکي ډول د دوی هوایی شرکتونو ضمانت کولو کې زړه نازړه دي.

لږترلږه کړکیچ مثبته پایله درلوده: داسې ښکاري چې سیاسي مداخله کمه شوې وي ځکه چې د اجرایوي رییس نوي نسل ملي کیریرانو ته غاړه کیښوده ، او د خپلواکۍ نوی احساس یې راپارولی. یو له خورا افراطي ګرځیدو څخه د مالیزیا هوایی شرکت تجربه کوي. د نوي اجرایوي رییس په توګه د ادریس جلاله له ټاکل کیدو وروسته ، MAS په 2006 کې د دې د سوداګرۍ بدلولو پلان خپور کړ ، کوم چې د هوایی شرکت ضعفونه عام کړي ، حتی د احتمالي افلاس په لټه کې. د دې ژمنې ترلاسه کول چې حکومت به د هوایی شرکت مدیریت کې مداخله ونکړي ، ایم جالا په بریالیتوب سره د MAS بخت بدل کړ. د لګښتونو ټیټولو لپاره اقدامات معرفي شوي لکه د غیر انتفاعي لارو قطع کول - له 15 څخه ډیرې لارې تړل شوي ، الوتکه کمه شوې ، د کارمندانو تولیدي وړتیا او همدارنګه د الوتکې ورځني کارونه ډیر شوي.

له 2006 څخه تر 2008 پورې ، د څوکۍ ظرفیت 10 سلنه ټیټ شوی او د ټول مسافرینو شمیر 11 سلنه 13.75 ملیون ته راټیټ شوی. مګر د دې پایلې سره: په 2007 کې ، MAS د دوه کلونو زیانونو وروسته (په 265 کې 377 ملیون ډالر او په 2005 کې -40.3 ملیون) د 2006 ملیون ډالرو ګټې سره تور ته بیرته راستون شو. که څه هم احتمال لري چې هوایی شرکت په 2009 کې د خسارې له امله تاوان وکړي (د جنوري 22.2 څخه تر سپټمبر پورې $ 2009 ملیون ډالر) ، MAS تمه لري په 2010 کې بیرته تور ته راشي. د لګښتونو کمولو ، عاید رامینځته کولو او د پیرودونکو رضایت لوړولو باندې تمرکز وکړئ. د دې اوږدمهاله شبکې (د نیویارک او سټاکهولم تړل) کې د نور کمښت تاوان ورکول ، MAS په هرصورت آسټرالیا ، چین ، سویلي آسیا ، مینځني ختیځ او آسیان هیوادونو ته د پراخیدو په لټه کې دی. نوې الوتکې به د راتلونکي کال څخه وړاندې شي د 35 بوینګ 737-800 لومړۍ بیړۍ ته راځي ، پداسې حال کې چې د شپږ ایربس A380 تحویل اوس د 2011 مینځنۍ لپاره پلان شوی.

یو بل د پام وړ بیاکتنه د اندونیزیا ملي بار وړونکي ګارودا لخوا تجربه شوې. د اجراییه رییس په توګه د امرسیا ستار راتګ د هوایی شرکت ډراماتیک کمولو سره تعقیب شو. ستار یادونه وکړه: "د سوداګرۍ ماډل همغږي نه و: بشري ، مالي او عملیاتي سرچینې نور کار نه کوي."

هوایی شرکت بیا دې ته اړ شو چې خپلې ټولې اروپا او متحده ایالاتو لارې وتړي ، ترڅو خپله بیړۍ له 44 څخه 34 الوتکو ته راکم کړي او همدارنګه د دې کاري ځواک له 6,000،5,200 څخه تر XNUMX،XNUMX کارمندانو پورې. ستار زیاته کړه: "موږ نن ورځ ډیر متحرک یو ځکه چې موږ وکولی شو د اجرایوي ځوان نسل استخدام کړو ترڅو د هوایی شرکت برخلیک وګورو."

ګارودا د پیوستون مرحله پیل کړه ، کوم چې په 2006/2007 کې د بیارغونې او پیوستون ستراتیژۍ بدل شو ، بیا په 2008 کې پایښت لرونکي ودې ستراتیژۍ ته ورسید. په 2008 کې د IATA د خوندیتوب پلټنې تصدیق وروسته ، ګارودا د 2009 کال دوبي په جریان کې اروپایی اتحادیې ته د منع شوي هوایی شرکتونو لیست څخه بهر شو. دا لاسته راوړنه په خورا مناسب وخت کې راځي ځکه چې ګارودا په 2007 کې دوه پرله پسې خالص ګټې ثبت کړي (US -6.4 ملیون ډالر) او په 2008 کې (71 ملیون ډالر).

توسیع اوس بیرته راغلی. "موږ به تر 66 پورې د 114 الوتکو د بیړني هدف سره 2014 الوتکې تحویل کړو. موږ به پر درې ډوله الوتکو تمرکز وکړو: د سیمه ایز او کورني شبکې لپاره بوینګ 737-800 ، ایربس A330-200 او بوینګ 777- زموږ د اوږد واټن الوتنو لپاره 300ER. موږ به بیا د B330 ډریم لاینر یا A787X له لارې ایربس A350 ځای په ځای کړو "د ګارودا اجرایوي رییس وویل.

د ګارودا هیلې ریښتیني پاتې دي ، د سوهارتو دورې له حد څخه لرې کله چې هوایی شرکت باید په ټوله نړۍ کې الوتنه وکړي. "موږ د لوی مرکز عملیاتو پرځای د ټکي څخه ټکي ترافیک غوښتنه ګورو. په هرصورت ، په جاکارتا ، بالي یا سورابایا کې زموږ هوایی ډګرونه نشي کولی د لوی مرکز عملیاتو سره مقابله وکړي ، "ستار وویل.

مګر 2010 به په راتلونکو کلونو کې د فرانکفورت او لندن احتمالي اضافې سره دوبۍ-امسټرډم ته د خپلو لومړیو الوتنو سره اروپا ته د ګارودا بیرته راستنیدل په ګوته کړي. چین ، آسټرالیا او مینځني ختیځ ته نور الوتنې هم پلان شوي. ستار زیاته کړه: "موږ هدف لرو تر 2014 پورې زموږ د نړیوالو مسافرو ترافیک درې چنده کړو. او موږ په جدي ډول په 2011 یا 2012 کې د سکایټیم سره یوځای کیدو په لټه کې یو."

د MAS او ګارودا دواړه مثبت تحول داسې بریښي چې د تای هوای لارې نړیوال د بدلونونو لپاره وهڅوي. کیریر شاید نن ورځ هغه څوک وي چې د دولت او سیاستوالو مداخلو څخه خورا ډیر ځوریږي. په هرصورت ، د TG نوی ولسمشر ، پیااسوستي امرانند ، د هوایی کرښې له سره تنظیم او هرډول مداخلې څخه خلاصیدو ته ژمن دی.

هغه وویل: "زه فکر کوم چې عام خلک د تای ایر ویز له دې وضعیت څخه ستړي شوي ، کوم چې د هوایی شرکت او د هیواد شهرت لپاره خورا زیان رسونکی دی." "موږ به تل د بهر فشار سره مخ یو. مګر که موږ متحد او قوي ودریږو ، موږ به وکولی شو د بهرني مداخلې پروړاندې له ځانه ښه دفاع وکړو.

امرانند پوهیږي چې لچک ډیری وختونه د مدیرانو بورډ څخه راځي ، د دې ډیری غړي د سیاسي نفوذ لاندې وي. او دوی د دې وړتیا لري چې د TG غوره عناصر له مینځه یوسي. امرانند لا دمخه د تای هوایی لارې د تنظیم کولو پلان په درلودو سره لومړۍ جګړه وګټله چې د کارمندانو لخوا یې هدف د آسیا غوره پنځو بار وړونکو کې شامل و. د محصول او ټولو خدماتو بیاکتنه د TG 100 ستراتیژیک پلان لاندې ترسره شوې.

د پیرودونکو پورې اړوند خدماتو کې به اصلاحات رامینځته شي لکه غوره ارتباط او د الوتنې مهالویش ، په بورډ او محصول کې خدمت ته وده ورکول ، د خدماتو کلتور او توزیع او پلور چینلونو کې بدلون. "هغه څه چې په تیرو 40 کلونو کې پیښ شوي د شپې لخوا به بدل نشي. مګر موږ دمخه هدفونه ټاکلي دي ، "امرانند وویل. د لګښت کمول باید د یو څه 332 ملیون ډالرو سپمولو کې مرسته وکړي او د 2010 لپاره متوقعه ګټه تمه کیږي.

نوی ولسمشر غواړي د خورا خدماتي ذهن لرونکي او تخلیقي کارمندانو په ځواکمنولو سره د هغه په ​​هوایی ډګر کې ښه عناصر هم وده وکړي. مګر امرانند احتمال لري په هوایی ډګر کې د زوړ ساتونکي څخه د سخت مقاومت سره مخ شي.

امرانند به همدا اوس وګوري چې هغه څومره فکري بدلون کولی شي ځکه چې د تای ایر ویز بیا د فساد نوې قضیې کې ښکیل دی. د تای ایر ویز اجرایوي رییس والپ بوکاناسوت اوس د تورونو لاندې دی کله چې له ټوکیو څخه بنکاک ته 390 کیلوګرامه بار وړل د ګمرکونو او اضافي سامان فیس ورکولو لپاره تښتیدلي.

د بنکاک پوسټ په وینا ، خوان والپ د ټرانسپورټ وزیر ته نږدې دی او دا باید ولیدل شي چې د پیاواوستي امانند باصلاحیته به هغه څه حل کړي چې یوځل بیا د تایی هوای ویز یوه عادي کیسه ښکاري.