"له هغه ډیرې پیسې وروسته چې د ایټالویانو لخوا مصرف شوې ، د 10 څخه تر نن نیټې پورې 2008 میلیارد د الیتالیا په بقا باندې ، موږ نشو کولی ناکامی ومنو!"
دا هغه څه دي چې ارمونډو سري ، (د زیربناوو او ترانسپورت لپاره د شمالي لیګ غیر مستقیم سکرتر) د میسګیژرو رومن ورځنۍ ته اعلان کړ. د میسیګیرو په وینا ، "حکومت یوه نوې لاره جوړه کړې ترڅو الیټالیا بیرته د بهرنیو چارو وزارت ته وسپاري ، د پانګې یوه برخه چې باید د 50 above څخه پورته وي ، د مداخلې سره چې په دوه لارو ترتیب شوی.
الیټالیا ته د 900 ملیون دولتي پور پور لپاره د کریډیټ ونډو تبادله (د بیرته راستنیدو لپاره وروستۍ نیټه د دسمبر 15 لپاره ټاکل شوې وه ، مګر دا بدل کیدی شي) ، یا د مستقیم ګډون له لارې لکه Cdp (د پور بانک) او Fs. (د ایټالیا ایالت ریل پټلۍ).
د ایټالیا لومړي وزیر کونټ او د هغه متحدینو پریکړه کړې چې د پخواني ملي کیریر د پلور پروسې بشپړولو لپاره مه نیټه 31 اکتوبر ته وسپاري ، نو اوس هغه څوک چې غواړي د اقلیت برخه کې برخه واخلي (څه پاتې دی) د پریکړې وروسته د ایټالیا دولت باید نوی داوطلبي وسپاري. د نوي خنډونو ، وختونو او کړنلارو سره.
د رومان ورځپاڼې په وینا، د داوطلبۍ نوې غوښتنه به د سپتمبر په میاشت کې ترسره شي. "الیتالیا ته لاره موندل شوې - ارمانډو سری تشریح کوي - ځکه چې اوس موږ د شرکت د روغتیا حالت نږدې ټول معلومات راټول کړي دي."
لکه څنګه چې پوهیږي ، د اوس وخت لپاره ، لوفتانسا ، ایر فرانس - ډیلټا او د ټیټ لګښت ایزی جیټ شتون لري ، ځکه لوفتانسا یوازینی کس دی چې د اقلیت برخه کې د ګټې تایید لپاره یې رسمي مکتوب استولی دی.
"دا باید واضح وي - سري څرګنده کړه - چې عمومي چلند به بشپړ بدلونونه راولي. د ګرځیدو هیڅ به نه وي ، د شرکت بیلتون به نه وي ، مګر د ګرځندوی په برخه کې د ډیر او ډیر شرکت ادغام لپاره بیارغونه. د دې کولو لپاره موږ اړتیا لرو چې په بیړیو کې پانګوونه وکړو ، اوږد واټن الوتنې ډیری کړو ، کوم چې ترټولو ګټوره سوداګرۍ ده. "
د هغو کسانو لپاره چې غواړي خپل ځان د صنعتي شریک په توګه وړاندیز وکړي ، سري دوام لري ، نو دا به اړ شي چې یو "واضح شوی پلان" وړاندې کړي ، د حویلۍ اشارې ، د کار کچه ، د ریزرو سیسټمونو ، کورني او نړیوال شبکه چې پکې یو څوک غواړي وغواړي. وده کول ".
د عامه ملګرتیا په جبهه کې ، هرڅه به لاهم ډاډمن ښکاري. "د اړتیاو په پام کې نیولو سره به موږ وضعیت مطالعه کړو - سري وايي چې د داسې شرکتونو سره چې د ترانسپورت او تحرک سره معامله کوي. موږ په کلکه غواړو چې پلازمینه او د ونډه لرونکو باور اعتبار پیاوړی کړو. سربیره پردې ، موږ غواړو په څرګنده توګه هغه واټن له منځه یوسو چې تر نن نیټې پورې پرمختګ ټیټ شوی دی ، دا ده ، د اوږدې مودې لپاره بېړۍ خورا کوچنۍ او ضعیف. پداسې حال کې چې د ودې امکانات خورا لوی دي »
د داوطلبانو غوښتنه د شرکت پیرود لپاره (یوې برخې) لپاره پابند وړاندیز وړاندې کولو لپاره د اکتوبر 2 لپاره نیټه نیټه ټاکي.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- The Italian Premier Conte and his allies have decided to move the deadline to complete the procedure for the sale of the former national carrier to October 31, so now those who want to participate in the share of the minority (what remains) after the decision of the Italian state, will have to submit a new bid.
- According the Messaggero, “the government has drafted a new route to bring Alitalia back into the hands of the State, with a share of capital that must be above 50%, with an intervention that is configured in two ways.
- The conversion into shares of the credit for the state loan of 900 million to Alitalia (the deadline for the return was set for December 15, but it can change), or through the direct participation of companies such as Cdp (a loan Bank ) and Fs.
