جیمي لیم چین هوا دوه کاله دمخه د بودیجې وړونکي Jetstar Asia Airways Pte لپاره د سینګاپور ایرلاینز لمیټډ کوچ کلاس پریښود ترڅو د الوتنې لګښت 65 سلنه خوندي کړي. هغه لیدلي چې ډیر خلک یې تعقیبوي.

"په نورمال ډول، الوتنې نیمایي ډکې وي مګر د کال له پیل راهیسې دا ډک شوي،" 50 کلن لیم وویل، د یونیکین فرنیچر Pte د بازار موندنې مدیر، د سینګاپور د چانګي په هوایي ډګر کې اندونیزیا ته د الوتنې په انتظار کې. "لوی هوایی شرکتونه خورا ګران دي."

د لیم په څیر د اقتصاد په کچه پیرودونکو له لاسه ورکول د سینګاپور ایر په څیر په کیریرانو فشار زیاتوي ، وړاندوینه کوي چې په دوه لسیزو کې به خپله ترټولو خرابه کلنۍ ګټه پوسټ کړي ، ځکه چې د نړیوال بحران په جریان کې سفر کمیږي. Jetstar Asia، AirAsia Bhd. او نور سیمه ایز تخفیف وړونکي په عین حال کې نورې الوتکې اضافه کوي وروسته له دې چې د نرخونو کمښت د 2005 راهیسې د دوی د بازار برخه دوه چنده کولو کې مرسته وکړه.

"د ټیټ لګښت وړ وړونکي اوس دا خورا ارزانه کوي ،" تان ټینګ بو وویل ، څوک چې د کوالالمپور میشته iCapital ګلوبل فنډ کې د مدیر په توګه د 200 ملیون ډالرو نظارت کوي. "د بشپړ کرایې وړونکي باید ناست وي او د ځان د نوي کولو په اړه فکر وکړي."

په آسیا کې د ارزانه الوتنو احتمال، چیرې چې د نړۍ نیمایي نفوس ژوند کوي، د هند په تخفیف هوایي شرکت کې د میلیاردر ویلبر راس، او د مالیزیا په بې پیلوټه الوتکې کې د ورجین ګروپ ریچارډ برانسن پانګونه هم راجلب کړې.

مکډونالډ، وال مارټ

د آسیا د بودیجې وړونکي اوس مهال د سیټ ظرفیت له مخې شاوخوا 10 سلنه بازار کنټرولوي ، د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې یا IATA په وینا. د 20 راهیسې لږترلږه 2000 ټیټ کرایه هوایی شرکتونه په وچه کې پیل شوي.

"د بحران په جریان کې، موږ هم خوشحاله یو ځکه چې خلک بازار ته راځي،" ټوني فرنانډیس، د ایر آسیا مشر اجرایوي رییس، د سویل ختیځ آسیا ترټولو لوی بودیجه هوایی شرکت وویل. "موږ د مکډونالډ یا وال مارټ څخه توپیر نه لرو. زموږ هدف د الوتکو ډکول دي.»

فرنانډیس وویل، ایر آسیا په اوسط ډول د جون په میاشت کې د خپلو شته څوکیو 80 سلنه ډکه کړې، چې د دې میاشتې لپاره تر ټولو غوره ده. Jetstar Asia، چې تر یوې اندازې د آسټرالیا د Qantas Airways Limited ملکیت دی، د تیر کال په پرتله په لومړیو شپږو میاشتو کې 15 سلنه ډیر خلک الوتنې کړي.

په مقابل کې، د سینګاپور هوایی مسافرینو شمیر په جون کې 19 سلنه راټیټ شو، اتم پرله پسې کمښت. د تای ایرویز نړیوال Pcl شمیره تیره میاشت 18 سلنه راټیټه شوه ، دا 12م مستقیم کمښت دی.

د سینګاپور ایر، د بازار ارزښت له مخې د نړۍ دوهم لوی هوایی ډګر، د مالیزیا ایرلاین سیسټم Bhd.، او تای ایر، د شبکې بدلول او ظرفیت کموي. د سینګاپور هوا د مارچ په میاشت کې پای ته رسیدو په کال کې د الوتکو پارکینګ کوي، معاش کموي، او 11 سلنه ظرفیت لرې کوي. هوایی شرکت تیره اونۍ وویل چې دا به د کیبن اپ گریڈ برخې په توګه په ځینو الوتکو کې څوکۍ 14 سلنه کم کړي.

مورف شوي بازار موندنه

د سنګاپور د هوايی چارو مشر چیو چوون سینګ د جولای په لومړۍ نېټه وویل: "موږ خپل بازارموندنه بدلوو." که چیرې داسې وختونه خلک د پیسو لپاره ډیر ارزښت غواړي، نو موږ خپل بازارموندنه د دې مطابق تنظیم کوو.

کیریر ممکن د مارچ په پای کې د S$627 ملیون ($435 ملیون ډالرو) بشپړ کال ګټه پوسټ کړي ، چې لږترلږه په دوه لسیزو کې ترټولو خرابه ده ، د بلومبرګ د 13 شنونکو په سروې کې د منځني اټکل له مخې. هوايي شرکت د مارچ په پای کې په ربع کې په شپږو کلونو کې د خپل لومړي عملیاتي زیان راپور ورکړ.

د تای ایر فعالیت "په تیرو دوه میاشتو کې خورا خراب و ،" اجراییوي رییس پنډت چاناپا د جولای په 16 وویل.

PT Lion Mentari Airlines، د اندونیزیا ترټولو لوی ټیټ کرایه وړونکي، د بوینګ شرکت 178 الوتکې اخلي، چې په تیرو پنځو کلونو کې په آسیا کې د الوتکې جوړونکي لپاره ترټولو لوی شمیر دی. د مالیزیا AirAsia، د "اوس هرڅوک کولی شي الوتنه وکړي" په نښه کولو سره، د ایربس SAS څخه د 175 الوتکو امر کړی، چې د نړۍ ترټولو لوی الوتکې جوړونکي لپاره په سیمه کې د واحد واحد ماډلونو ترټولو لوی پیرودونکی دی.

ارزانه ټکټونه

AirAsia تیره میاشت د اداري لګښتونو په کمولو سره د ټکټونو بیې ټیټې کړې. د Tiger Airways Pte، یو بې پیلوټه کیریر چې د سینګاپور ایر ملکیت دی، په 9 سینګاپور سینټ کې ټکټونه پلوري، د مالیاتو پرته، د درجن څخه ډیرو ځایونو ته.

د سویل ختیځ آسیا اقتصادونو سره چې یوه لسیزه دمخه سیمه د مالي بحران سره مخ شوې وه د دوی ترټولو خراب اقتصادي سستۍ سره مخ دي ، ډیر او ډیر شرکتونه دا ډول معاملې کوي.

په سینګاپور کې میشته جیټ سټار آسیا اوس نږدې 400 کارپوریټ پیرودونکي لري ، د کال په پیل کې د 300 په پرتله ، د اجراییوي رییس چونګ فټ لیان وویل.

میراثي کیریر نه تسلیمیږي. د مالیزیا هوایی شرکت د جون په میاشت کې د "نړیوال ټیټ کرایې" کمپاین پیل کړ ترڅو د ټکټونو پلور ته وده ورکړي وروسته له دې چې له دوه کلونو څخه ډیر وروسته یې د لومړۍ ربعې تاوان پوسټ کړ. د سینګاپور هوایی شرکت په خپلو ټولو کیبن ټولګیو کې د غوښتنې کمیدو لیدلو وروسته پروموشنل کرایه معرفي کړه ، نیکولاس آیونایډس وویل ، د سینګاپور هوایی شرکت ویاند.

د سنګاپور هوا سږکال 19 سلنه ترلاسه کړې، پداسې حال کې چې د مالیزیا هوا لږ بدلون موندلی دی. AirAsia 49 سلنه وده کړې ده.

د دوی سوداګرۍ خوري

"د بودیجې وړونکي په ساده ډول په خپل سوداګرۍ کې خواړه خوري ،" جیم اکیس وویل ، د صنعت مشاور انډوس سویس ایوی ایشن مدیر. "له همدې امله د بشپړ خدمت هوایی شرکتونه د تخفیف سره مبارزه کوي."

د فرنیچر اجرایوي لیم د بیرته راستنیدو لپاره قانع کولو لپاره کټ باید ژور وي. هغه په کال کې لږترلږه 10 ځله سورابایا، اندونیزیا ته الوتنه کوي، او په اوسط ډول د بیرته راستنیدو ټکټ لپاره S$ 176 تادیه کوي، د S$500 په پرتله د سلک ایر، د سنګاپور سیمه ایز واحد.

لیم وویل: "د الوتنې بودیجه خورا ارزانه ده." "زه فکر نه کوم چې لوی هوایی شرکتونه کولی شي د ټیټ لګښت وړ وړونکو لخوا وړاندیز شوي نرخونو سره سمون ولري."