IATA: قوي غوښتنه د کورني ټرافیک په بشپړ ډول بیرته راګرځیدو کې مرسته کوي

د هوایی ترانسپورت نړیواله ټولنه (IATA) د اپریل په میاشت کې د قوي مسافرینو ترافیک غوښتنې دوام اعلان کړ.

• په اپریل 2023 کې ټول ټرافیک (د عوایدو د مسافرینو کیلومترونو یا RPKs کې اندازه شوی) د اپریل 45.8 په پرتله 2022٪ زیاتوالی موندلی. په نړیواله کچه، ټرافیک اوس د کوویډ څخه مخکې 90.5٪ دی. په 81.3٪ کې، د صنعت بار فکتور یوازې 1.8 فیصده ټکي د مخکینۍ ناروغۍ کچې څخه ښکته و.

• د اپریل لپاره کورني ټرافیک د تیر کال په پرتله 42.6٪ لوړ شوی او اوس په بشپړه توګه بیرته راستانه شوی، د اپریل 2.9 پایلو په پرتله 2019٪ زیاتوالی.

• نړیوال ټرافیک د اپریل 48.0 په پرتله 2022٪ لوړ شو چې ټول مارکیټونه صحي وده ثبتوي، د آسیا - آرام سمندر سیمه کې بار وړونکي د بیا رغونې مشري ته دوام ورکوي. نړیوال RPKs د اپریل 83.6 کچه 2019٪ ته رسیدلي.

"اپریل د ترافیک قوي رجحان ته دوام ورکړ چې موږ د 2023 لومړۍ ربع کې ولیدل. د انفلاسیون کمول او د OECD په ډیری هیوادونو کې د مصرف کونکو باور لوړیدل د جیټ تیلو د نرخونو کمیدو سره یوځای د قوي هوایی سفر غوښتنې او د لګښتونو اعتدال فشار وړاندیز کوي. ویلی والشد IATA عمومي رییس.

د مسافرینو نړیوال مارکیټونه

• د آسیا پاسیفیک هوایی شرکتونو د اپریل 192.7 په پرتله د 2023 په اپریل کې ترافیک 2022٪ زیاتوالی موندلی. ظرفیت 145.3٪ لوړ شوی او د بار فکتور د 13.2 سلنې پوائنټونو لخوا 81.6٪ ته لوړ شوی.

• د ۲۰۲۲ کال د اپریل په پرتله د اروپا کیریرانو د ترافیکو زیاتوالی ۲۲.۶٪ درلود. ظرفیت ۱۶.۰٪ لوړ شو، او د بار فکتور د ۴.۵ سلنې ټکي په سلو کې ۸۳.۳ ته لوړ شو، چې د سیمو په منځ کې دوهم لوړ و.

• د منځني ختیځ هوایي شرکتونه د تیر کال د اپریل په پرتله 38.0٪ ټرافیک زیاتوالی موندلی. ظرفیت 27.8٪ لوړ شو او د بار فکتور د 5.6 سلنې ټکي 76.2٪ ته لوړ شو.

• د 34.8 کال په پرتله د 2023 په اپریل کې د شمالي امریکا د بار وړونکو ټرافیک 2022٪ لوړ شوی. ظرفیت 26.5٪ زیات شوی، او د بار فکتور د 5.2 سلنې ټکي 83.8٪ ته لوړ شوی، کوم چې د سیمو په منځ کې ترټولو لوړ و. د شمالي امریکا نړیوال ټرافیک اوس په بشپړه توګه بیرته راستانه شوی، د RPKs سره د اپریل 0.4 کچې څخه 2019٪ پورته.

• د لاتینې امریکا هوایی شرکتونو د 25.8 کال د ورته میاشتې په پرتله 2022٪ ترافیک زیاتوالی لیدلی. د اپریل ظرفیت 26.4٪ لوړ شوی او د بار فکتور 0.4 سلنه ټکي 83.1٪ ته راټیټ شوی.

• د افریقی هوایی شرکتونو ټرافیک د 53.5 په اپریل کې د یو کال دمخه په پرتله 2023٪ لوړ شوی، د سیمو په منځ کې دوهم لوړ دی. د اپریل ظرفیت 50.0٪ لوړ شوی او د بار فکتور د 1.6 سلنې ټکي 69.8٪ ته پورته شوی، د سیمو په منځ کې ترټولو ټیټ.

"د شمالي نیمه کره د لوړ سفر موسم ته ځي، الوتکې او هوایی ډګرونه د خلکو څخه ډک دي چې لیواله دي چې د دوی د سفر ازادۍ څخه ګټه پورته کړي. هوایی شرکتونه سخت کار کوي ترڅو دوی ته د اکمالاتو لړۍ دوامداره کمښت او نورو عملیاتي ننګونو سره سره د اسانه سفر تجربې سره ځای په ځای کړي. په خواشینۍ سره، ځینې حکومتونه د بې ضرر سفر وړ کولو لپاره د دوی برخه ترسره کولو په پرتله د مجازاتو مقرراتو ته ډیر لیواله ښکاري. د شیفول په هوایی ډګر کې د ظرفیت کمولو لپاره د هالنډ د حکومت لوړ لاس هڅې یوه غوره بیلګه ده. او بیا موږ د EU سټایل د مسافرینو حقونو مقرراتو باندې تمرکز لرو چې د ساري په څیر خپریږي. د دې تګلارې پلویان یو مهم حقیقت له لاسه ورکوي. EU 261 د ځنډ کمولو لامل نه دی. دا ځکه چې د هوایی شرکتونو جریمه کول د هوایی ډګر لګښتونه لوړوي مګر د هغه عواملو له امله رامینځته شوي ځنډونه په ګوته نه کوي چې هوایی شرکتونه هیڅ کنټرول نلري ، لکه د هوایی ترافیک غیر موثر مدیریت یا د هوایی نیویګیشن خدماتو چمتو کونکو کې د کارمندانو کمبود. یوازینی غوره شی چې اروپا کولی شي د سفر تجربې ښه کولو لپاره ترسره کړي د واحد اروپایی اسمان وړاندې کول دي. لکه څنګه چې د نورو حکومتونو لپاره چې د مسافرینو حقونو مقرراتو په اړه فکر کوي، د اروپا د تېروتنې له تکرار څخه مخنیوی به د پیل ګټور ټکی وي.

"یوازې په څو ورځو کې، د نړیوال هوایي چلند ټولنې مشران به په استانبول کې د IATA په 79 کلنۍ عمومي غونډه (AGM) او د نړیوال هوایی ټرانسپورټ سرمشریزه کې سره راټول شي. مقررات او نورې مهمې مسلې، په شمول د پایښت مهمې موضوع به په اجنډا کې وي، "والش وویل.