کله چې د هند د هوايي چلند صنعت په ټپه ودرېد، د نړۍ په ګوټ ګوټ کې اقتصاد پوهانو چې هند د نړۍ د ودې یو انجن بولي، پوښتنې پیل کړې: ایا چین به راتلونکی وي؟
یوځل چې د نړۍ یو له "لوړ الوتونکو" څخه و ، د هند د هوایی چلند صنعت خپل برخلیک راټیټ شو ځکه چې دا د لوټیدو زیانونو سره مبارزه کوي. د صنعت شنونکو په وینا، په صنعت کې له 50,000 څخه ډیر دندې به له منځه یوړل شي.
ډیری وختونه د هند د اقتصادي پرمختګ سمبول په توګه لیدل کیږي، صنعت سږکال د 2 ملیارد ډالرو ګډ زیان په لټه کې دی، دا د هیواد د ملکي هوایي چلند وزیر، پرافول پټیل په وینا، "تر ټولو بد پړاو" دی. د هند د هوايي چلند صنعت تېر کال په ټولیز ډول ۹۳۸ میلیونه امریکايي ډالر تاوان وکړ.
د هند د خپل هوایی ډګر صنعت بې کنټروله چې شاوخوا پنځه کاله دمخه د هند د "مخ په راپورته کیدونکي متوسط طبقې" د "مخ په زیاتیدونکي غوښتنو" پوره کولو لپاره پیل شوی اوس له پامه غورځول کیږي او په بازار کې د دې سره د مبارزې لپاره یوازې د ټیټ لګښت وړ وړونکو یوه ډله پریږدي.
د قیمتونو ناوړه جنګ د ګټې حاشیه له مینځه وړي. د آسیا په شاوخوا کې هوایی شرکتونه، په شمول د هغو کسانو په شمول چې د بازار پراخولو لپاره لیوالتیا لري چې د "ټیټ نرخ" وړاندیز کوي باید اوس شاوخوا شاوخوا وګوري ترڅو وګوري چې ایا دا لاهم د سوداګرۍ ماډل په توګه کارول کیدی شي.
د هند ترټولو لوی کورني کیریر جیټ ایرویز تیر کال د 52 ملیون ډالرو زیان راپور ورکړی ، پداسې حال کې چې پنځه ستوري وړونکي کینګ فیشر ایرلاین په نهه میاشتو کې د 26 ملیون ډالرو زیان راپور ورکړی.
د نریش ګویل په وینا، هر هوایی شرکت مجبور دی چې د ټیټ نرخ څخه ټیټ ټکټونه وپلوري، د هغه هوایی شرکت جیټ ایرویز دې ته اړ شوی چې د لرغوني کنگفشر ایرلاین سره د اتحاد په لټه کې شي. "دواړه هوایی شرکتونه به افلاس شوي وي. صنعت د 30 سلنې اضافي ظرفیت سره مخ دی.
د 1,900 کارمندانو د ګوښه کولو په اړه په حساس ډول اعلان کولو وروسته، ګویل چې جیټ ایرویز یې تاسیس کړ، په ډراماتیک "بالی ووډ شیبه" کې د زړه بدل شو او له کاره ګوښه شوي کارمندان یې بیرته استخدام کړل.
Kingfisher، د صنعت سرچینو په وینا، ممکن د پیلوټانو او انجنیرانو په ګډون شاوخوا 3,000 کارمندان له دندې ګوښه کړي.
د اتحاد په پایله کې شاوخوا 20 سلنه غیر اصلي تخنیکي کارمندان هم خپلې دندې له لاسه ورکوي. "انضمام د لګښت کمولو اقداماتو ته اړتیا درلوده."
د هوایی چلند صنعت تحلیل باندې ټینګار کولو سره چې هند د نړۍ ترټولو خراب فعالیت کونکو څخه دی ، د نړیوال هوایی ټرانسپورټ اتحادیې (IATA) مشر جیواني بیسګناني پدې وروستیو کې وویل ، "په هند کې د هوایی ډګر صنعت ګډوډ دی."
د بودیجې وړ وړونکي هوایی سهارا له ړنګیدو وروسته چې د جیټ ایرویز لخوا تیر شو ، او کینګ فیشر ایرلاین د بې پیلوټه الوتکې ایر ډیکن تیر کړ ، نوی اتحاد به د کوډ شریکولو ، د لارې منطقي کولو او عملې رامینځته کولو وروسته د هند هوایی بازار 60 سلنه کنټرول کړي. د دې د لګښت کمولو اقداماتو په مینځ کې راټولول.
د ډیری غیر انتفاعي سکتورونو له مینځه وړو سربیره، نوې اداره پالن لري چې د خپلو الوتکو 16 بیړۍ ځمکې یا کرایه کړي، او د سمدستي پراختیا پالنونه خوندي کړي. "موږ نه یوازې بازار ډیر اټکل کړی، بلکې د تیلو د لوړ نرخونو له امله زیانمن شوي یو."
د هند هوایی ډګر بازار به اوس د ټیټ لګښت وړ وړونکي انډیګو ، ګو ایر ، سپیس جیټ او یو څو کوچني "مقالې لارې" کیریرونه وګوري چې دا د بازار ونډې لپاره مبارزه کوي.
د آسیا پاسیفیک هوايي چلند مرکز (CAPA) څخه کپیل کول په راتلونکو دوو کلونو کې د ټول صنعت لپاره "ډیر ستونزمن او کړکیچن وخت" ویني سره له دې چې الوتکې جوړونکي بوینګ او ایربس په راتلونکو 1,000 کلونو کې د 20 الوتکو پلورلو وړاندوینې ته غاړه کیښوده. "دا هیله مند فکر دی."
د بوینګ لوړ پوړي مرستیال، دنیش کیسکر وویل، "د هند هوايي چلند ښه راتلونکی لري." د نړۍ د منځنۍ ودې یوازې 3.2 سلنې په مقابل کې، اقتصاد پوهانو وړاندوینه کړې چې هند به د کلنۍ ودې اوسط 6.7 سلنې ته ورسیږي.
خو د هند د "د پرمختگ د کلونو" تر ټولو سختو منتقدینو په منځ کې، په نوي ډیلي کې د جواهرال نهرو پوهنتون د اقتصاد پروفیسور، جیاتي غوش، په یوه تبصره کې وویل: "غریبان د بډایه خلکو سره مرسته کوي ځکه چې یوازې د هند لږکیو مادي ګټه اخیستې. د هند د لوړې ودې دورې څخه.
"د کار ګمارنه په ټپه ولاړه ده، د ډیری کارګرانو حقیقي معاشونه په حقیقت کې راټیټ شوي. نږدې ۲۰۰ زره بزګرانو ځان وژنه کړې ده.» سربیره پردې، په هند کې د زیږون لوړې کچې میلیونونه نور وږي خلک او خوارځواکي ماشومان اضافه کړل.
د هند د نړیوالې "بریالیتوب" کیسې سره سره، اوسنی کمښت به د ژوند د ضعیف معیارونو په اړه نور هم اضافه کړي. "وروستی وده هر اړخیزه نه وه، مګر سست به وي."
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- But among the bitterest critics of India’s “go-go growth years”, Jayathi Ghosh, a professor of economics at Jawaharal Nehru University in New Delhi, in a commentary said.
- Emphasizing the airline industry’s analysis that India is among the world’s worst performers, International Air Transport Association (IATA) chief Giovanni Bisignani recently said, “The airline industry in India is a mess.
- د بودیجې وړ وړونکي هوایی سهارا له ړنګیدو وروسته چې د جیټ ایرویز لخوا تیر شو ، او کینګ فیشر ایرلاین د بې پیلوټه الوتکې ایر ډیکن تیر کړ ، نوی اتحاد به د کوډ شریکولو ، د لارې منطقي کولو او عملې رامینځته کولو وروسته د هند هوایی بازار 60 سلنه کنټرول کړي. د دې د لګښت کمولو اقداماتو په مینځ کې راټولول.
