د AVGAS اوسنی اکمالات، د هوایی سونګ تیل چې په عمده توګه د سپک واحد او دوه انجنی الوتکو لخوا کارول کیږي چې د دودیز پسټون انجنونو سره کار کوي، یو ځل بیا په یوګانډا کې پای ته رسیدلی، او ورته راپورونه د کینیا څخه هم راځي. د سپکو الوتکو لوی شمیر، په ځانګړې توګه هغه چې په عمومي هوایي چلند کې کارول کیږي او د خصوصي مالکینو لخوا، د الوتنې لپاره د AVGAS اکمالاتو پورې اړه لري، او په هرصورت قیمتونه د نړۍ په کچه د خامو تیلو د بیو د لوړیدو او د یوګانډا شیلینګ د ارزښت د کمیدو په پایله کې اسمان ته ځي. , الوتنه په چټکۍ سره یو آرایشي کیږي چې لږ شمیر یې توان لري او هغه څوک چې لاهم کولی شي د الوتلو لپاره د تیلو نشتوالی وي.
مختلف هوایی چلونکي چې دا ژورنالیست ورسره خبرې کوي په کاجسانسي او انتیبی کې یې تایید کړې چې دوی یوځل بیا هڅه کوي د تنزانیا څخه په ډرمونو کې AVGAS ترلاسه کړي ، ځکه چې ظاهرا ظاهرا اوس هم هلته شتون لري ، پداسې حال کې چې دوی د شیل لخوا د ضعیف چوپتیا خبره کوي. د ولې ، چیرې ، او کله د سونګ توکي به شتون ولري د الوتنې د تیلو چمتو کونکي.
ښاغلی ټیم کوپر Ndege Juu افریقاد کجانسي په هوایی ډګر کې میشته ، دې خبریال ته لاندې بیان ورکړ: "د نیج جوو افریقا د یوګانډا کوچني مګر حیاتي هوایی سکتور لپاره د شیل لخوا د تیلو ذخیره کولو ویرونکي پلان او مدیریت غندي. یوځل بیا، موږ ځان په داسې حالت کې وینو چې د AVGAS تېل پای ته رسیدلي، او د باور وړ نه ده - په ځانګړې توګه د شیل د وضعیت شرکت لپاره - دوی نه پوهیږي کله چې تیل به بیا شتون ولري.
داسې ښکاري چې شیل د یوګانډا د پسټون انجن الوتکې ته د ځمکې لاندې کولو اجازه ورکوي. په حیرانتیا سره، شیل حتی د هوايي چلند شرکتونو ته د خبرداری ورکولو زحمت ونکړ چې AVGAS د وتلو په حال کې دی.
نډیج د KAFTC سره کار کوي ترڅو په تانزانیا کې له BP څخه د سونګ توکو ذخیره خوندي کړي چیرې چې په دلچسپ ډول د اګاس کمښت شتون نلري.
"که شیل د الوتنې شرکتونو ته د سونګ توکو رسولو کې علاقه نه لري نو باید ورته ووایی" ، د نیډج رییس ، ټیم کوپر وویل ، بیا یې زیاته کړه ، "په حقیقت کې د داسې شرکت لپاره فرصت شتون لري چې د شیل څخه ډیر جدي وي ترڅو د یوګانډا د هوایی چلند صنعت وړاندیز وکړي. د تیلو او غوړیو یوه معتبره سرچینه ده،» هغه ادامه ورکړه.
په کینیا کې د سرچینو څخه دا هم پیژندل شوي چې کښتۍ چې تازه AVGAS اکمالات راوړي لاهم په بحر کې دي او هیڅوک نشي کولی په ډاډ سره ووایی چې کله به په کینیا کې د الوتنې تیلو بیا شتون ولري ، یوازې په یوګانډا کې پریږدئ. د کینیا یو هوایی چلونکی چې دې خبریال ته یې په ګال کې د خپلې ژبې په ځواب کې پیژندل شوی وویل: "یوازې انتظار وکړئ، د تیلو شرکتونه به دا په سمندري غلو تورن کړي، کوم چې به د قربانۍ بکری وي پداسې حال کې چې حقیقت دا دی چې دوی غواړي AVGAS پریږدي ځکه چې دا په پرتله یو کوچنی بازار دی. د JetA1 سره، نو دوی موږ ته د اکمالاتو په برخه کې ډیر فشار راوړي، مګر په یاد ولرئ، موږ په ختیځ افریقا کې په کینیا کې په سلګونو سپکې الوتکې ثبت کړې، چې په AVGAS پورې اړه لري. شاید دا وخت دی چې حکومت راشي او دوی ته ووایی چې دا د تیلو شرکتونه څه دي، نږدې سازش چې زه فکر کوم. پارک شوي الوتکې موږ ته پیسې ورکوي، او د AVGAS پرته موږ نشو کولی دا الوتکې الوتنه وکړو. دا په ځانګړې توګه د سفاري الوتنې سکټور لپاره خورا بد دی، اوس یې سوداګري یو ځل بیا پیل کړې، مګر څوک یې غږ نه اوري چې بیا ناوخته شي. زموږ سیاستوال غلي دي.»
د یوګانډا د ملکي هوایي چلند ادارې (CAA) کې یوې سرچینې د بشپړ نوم د نه ښودلو په شرط وویل چې پداسې حال کې چې دوی د AVGAS د تیلو کمښت اغیزې په اړه اندیښمن و ، دوی پخپله لږ څه کولی شي ځکه چې د الوتنې د تیلو واردول او توزیع په شخصي توګه ترسره شوي. شرکتونه په هرصورت، دا هم معلومه شوه چې CAA په Entebbe کې پلورل شوي د الوتنې د تیلو یو فیصده برخه اخلي او دا چې چمتو کونکي د CAA سره د دوی د تړون شرایطو لاندې باید ډاډ ترلاسه کړي چې د الوتنې د تیلو کافي ذخیره، AVGAS، او JetA1 تل وي. د دوامداره الوتنې عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره شتون لري، یو شرط چې دا ځل او څو ځله مخکې نه دی پوره شوی. د CAA سرچینه به د دې په اړه بحث ته نه راښکته کیږي چې UCAA ممکن د تړون شرایطو او شرایطو سره موافقت پلي کولو لپاره کوم اقدامات په کار واچوي ، او نه هم دوی به عکس العمل وښیې یا کوم نور اقدامات چې دوی په پام کې لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د AVGAS اکمالات شتون لري. د یوګانډا راجستر کې د پام وړ شمیر الوتکو لپاره هیواد لاهم دا ډول تیل کاروي.
د سفاري چلوونکو هم د تېلو د بیې د لوړېدو په اړه خپله اندېښنه څرګنده کړې، چې د موټر چلولو چارټر کرایه یې لوړه شوې او د سیسنا 206، سیسنا 210، یا کوچنۍ دوه انجنی الوتکې لکه د سیسنا XNUMX، XNUMX او وړو الوتکو لپاره د تیلو نشتوالی دی. ملي پارکونو ته سیلانیان د سړک سفرونو څخه د خلاصولو لپاره.
د ګرځندوی وزارت او نه هم په ټولیزه توګه د حکومت لخوا هیڅ تبصره نه وه راغلې، ډیری څانګې چې په ټول هیواد یا پراخه سیمه کې د سیاحت او سوداګرۍ الوتنو د کمښت او د هغې اغیزې څخه په خوښۍ سره ناخبره ښکاري. د هوايي چلند یوې سرچینې بیا د غچ اخیستنې له ویرې د نوم نه ښودلو په شرط له دې خبریال سره په منظمه اړیکه کې وویل: "دا وزارت هیڅ خبر نه لري، دوی حتی نه پوهیږي چې د دوی تر پوزې لاندې څه تیریږي. او د ګرځندوی سکتور اداره هم تر دې دمه هیڅ نه کوي ، دوی به یوازې زموږ په استازیتوب د شیل ښکیلولو پرځای زموږ د هوایی شرکتونو ملامتي پیل کړي کله چې ډیر ناوخته وي. دوی په دې مسله کې هیڅ تخصص نلري، ستاسو په څیر څوک پوهیږي چې چیرته ځي، کومې پوښتنې باید وکړي، او کوم بټن فشار راوړي.
