واشنګټن – د فدرالي هوايي چلند ادارې ویلي، دوې الوتکې – چې یوه یې غورځېدلې او بله یې د الوتنې په حال کې ده – د جمعې په ورځ د جان ایف کینیډي نړیوال هوايي ډګر په نیم کیلو مترۍ کې د ټکر په حال کې وې، چې په یوه اوونۍ کې په دغه هوايي ډګر کې دوهمه پېښه ده.
FAA په چټکۍ سره حرکت وکړ چې په JFK کې د ټیک آف او لینډینګ طرزالعملونه په عمودي رن ویز کې بدل کړي - د رن ویز ډولونه چې په دواړو پیښو کې ښکیل دي.
د FAA ویاندې لورا براون وویل چې د ډیلټا الوتنه 123 د جمعې په ورځ هوایی ډګر ته راورسیده کله چې پیلوټ پریکړه وکړه چې د هغه د لینډینګ مخه ونیسي او "ګول اراونډ" اجرا کړي - یو معمول کړنلاره چې ډیری وختونه د سخت ګنګوسې پرمهال کارول کیږي. دا د دې لامل شو چې د ډیلټا الوتنه د کومیر الوتنې 1520 د الوتنې لارې سره یو ځای شي ، یوه سیمه ایز جیټ چې په بل ځغاسته کې الوتنه کوله.
براون د اسوشیټیډ پریس سره په یوه مرکه کې وویل چې FAA د جمعې په ماسپښین د نوي طرزالعملونو امر وکړ ترڅو په عمودي رن ویزونو کې د ټیک آف او لینډینګ لاره بدله کړي.
براون وویل، نوي طرزالعملونه د دې لپاره ډیزاین شوي چې ډاډ ترلاسه کړي چې "د یوې رن وے الوتکه د بلې رن وے له لارې پاکه شي مخکې لدې چې دوهم الوتنه په بل رن وی کې راښکته شي." براون وویل. "موږ په دې وروستیو کې دوه پیښې درلودې او زه فکر کوم چې موږ غواړو ډاډ ترلاسه کړو چې د مناسب خوندیتوب حاشیه شتون لري."
تیره شنبه، د کیمن ایرویز الوتکه په JFK کې ښکته شوه کله چې پیلوټ پریکړه وکړه چې د هوایی ډګر شاوخوا الوتنې بیرته لغوه کړي ځکه چې د LAN چیلي جیټ الوتنه روانه وه. د دوی د الوتنې لارې تیرې شوې، الوتکې د یو بل څخه شاوخوا 200 فوټ کې په عمودي او نیم میل افقی ډول راوړي. د ملي ترانسپورت د خوندیتوب بورډ د پیښې په اړه څیړنې کوي.
د جمعې په ورځ، ډیلټا جیټ، بوینګ 757، او کومیر الوتکه، یو بمباردیر CRJ9، په عمودي توګه او نیم میل افقی ډول یو بل ته 600 فوټ دننه راغلل، FAA وویل.
براون وویل چې ادارې وویل چې دا دواړه پیښې د "نژدې ټکر" په توګه نه طبقه بندي کوي ځکه چې د الوتکې الوتنې د څرنګوالي لپاره له معیارونو څخه سرغړونه نه ده شوې.
د ډیلټا ویاندې ګینا لافلین په پیل کې وویل چې پیښه یوه اونۍ وړاندې د جولای په څلورمه نیټه شوې وه. خو لافلین وروسته اسوشیټیډ پریس ته وویل چې FAA سمه وه او پیښه د جمعې په ورځ د ماسپښین په 4:1 بجو وشوه کومیر د ډیلټا یوه ضمني شرکت دی.
لافلین وویل: "دا نن ورځ وشوه." "دا هغه څه دي چې موږ یې وایو، او هغه څه چې FAA طبقه بندي کوي، د نږدې پیښې په توګه."
لافلین وویل چې هغه نه پوهیږي چې د ډیلټا په الوتکه کې څومره خلک سپاره وو ، چې د آیرلینډ له شینن څخه راغلی و ، مګر الوتکه کې 170 مسافر سپاره وو.
Dean Iacopelli، د نیویارک د ملي هوایی ترافیک کنټرولرانو اتحادیې استازی، وویل چې FAA "دا عمودي یوځل د چلند طرزالعمل پای ته رسولی دی."
بیرټ بایرنس ، چې د JFK ټاور کې د کنټرولرانو اتحادیې رییس دی ، وویل کنټرولرانو له اوږدې مودې راهیسې د کړنلارې بدلونونو په لټه کې دي.
"FAA JFK ته امر وکړ چې نور دا طریقه ونه کاروي. دا په حقیقت کې هغه څه دي چې موږ غوښتل پیښ شي ، "بیرنس وویل. "موږ د تیرو 12، 13 کلونو راهیسې هڅه کوو چې دا بدل کړو. دا یوه حادثه وه چې د پیښیدو په تمه وه.»
د جمعې پیښه هغه وخت پیل شوه کله چې د ډیلټا الوتنه د FAA د ترافیک کنټرول مرکز څخه په ویسټبري، نیویارک کې د JFK ټاور ته وسپارل شوه کله چې الوتکه د ځمکې لپاره چمتو شوه. براون وویل، په لاس کې، د ډیلټا پیلوټ ظاهرا د مخابراتو فریکونسۍ نه کاروي چې الوتکه د JFK برج سره د خبرو اترو لپاره ګمارل شوې وه.
براون وویل، د JFK ټاور او ډیلټا جیټ تر هغه وخته پورې اړیکه نه وه ټینګه کړې چې الوتنه د ځغاستې له ښکته کیدو څخه 1.5 میله لرې نه وه. براون وویل، الوتکه د برج په واسطه د ځمکې لاندې کولو لپاره پاکه شوې وه، مګر پیلوټ پریکړه وکړه چې د الوتنې مخه ونیسي.
نیوز.yahoo.com
