| ایربس SE (د سټاک ایکسچینج سمبول: AIR) د 1 جون 30 پای ته رسیدو د نیم کال (H2020) لپاره قوي مالي پایلې راپور کړې.
"زموږ په مالي چارو د COVID-19 وبا اغیز اوس په دویمه ربع کې خورا څرګند دی ، د H1 سوداګریزو الوتکو تحویلي د یو کال دمخه په پرتله نیمایي ته راټیټ شوي ،" د ایربس اجرایوي رییس ګیلوم فیوري وویل. "موږ په صنعتي اساس کې د نوي بازار چاپیریال سره د مخ کیدو لپاره سوداګرۍ محاسبه کړې او د اکمالاتو لړۍ اوس د نوي پلان سره سم کار کوي. دا زموږ هیله ده چې په H2 2020 کې د M&A او پیرودونکي تمویل دمخه نغدي مصرف نه کړو. موږ په راتلونکي کې د ناڅرګندتیا سره یو ستونزمن حالت سره مخ یو، مګر د هغو پریکړو سره چې موږ یې اخیستي دي، موږ باور لرو چې موږ په خپل صنعت کې د دې ننګونو وختونو د نیولو لپاره مناسب موقعیت لرو.
د خالص تجارتي الوتکو سپارښتنې ټولټال 298 (H1 2019: 88 الوتکې) دي، په Q8 کې د 2 الوتکو په ګډون، د 7,584 د جون تر 30 پورې د 2020 سوداګریزو الوتکو د سپارښتنې بیکلاګ سره. ایربس هیلیکوپټرو 75 خالص سپارښتنې بک کړې (H1 2019: 123)، په شمول د 3 واحدونو H145s، 1 سوپر پوما او 1 H160 یوازې د دویمې ربع په جریان کې. د ایربس دفاع او فضا امر اخیستل € 5.6 ملیارد ته لوړ شوي.
یوځای شوی ته راستون شو € 18.9 ملیارد ته راټیټ شوی (H1 2019: € 30.9 ملیارد)، د ستونزمن بازار چاپیریال لخوا پرمخ وړل کیږي چې په کال کې شاوخوا 50٪ کم تحویلۍ سره د سوداګریزو الوتکو سوداګرۍ اغیزه کوي. دا یو څه برخه د بهرنیو اسعارو د ډیر مناسب نرخونو لخوا تنظیم شوی و. ټولټال ۱۹۶ تجارتي الوتکې (H196 1: 2019 الوتکې) ورکړل شوې، چې 389 A11s، 220 A157 Family، 320 A5s او 330 A23s لري. ایربس هیلیکوپټرو د ثابت عاید راپور ورکړی، د 350 واحدونو ټیټ تحویل منعکس کوي (H104 1: 2019 واحدونه) په جزوي ډول د لوړو خدماتو لخوا جبران شوي. په ایربس دفاع او فضا کې عاید د ټیټ حجم او مخلوط لخوا اغیزمن شوي ، په ځانګړي توګه په فضا سیسټمونو کې ، او همدارنګه په ځینو برنامو کې ځنډ د COVID-143 وضعیت له امله رامینځته شوی.
یوځای شوی د EBIT تنظیم شوی - یو بدیل د فعالیت اندازه او کلیدي شاخص چې د مادي لګښتونو یا ګټې پرته د برنامو ، بیا تنظیم کولو یا د بهرنیو اسعارو اغیزو او همدارنګه د سوداګرۍ له تخفیف او استملاک څخه د پانګې لاسته راوړنې / زیانونو پورې اړوند احکامو کې د حرکت له امله رامینځته شوي د سوداګرۍ اصلي حاشیه نیسي - مجموعه
€ -945 میلیونه (H1 2019: €2,529 میلیونه).
د ایربس EBIT د € -1,307 ملیون (H1 2019: € 2,193 ملیون) سره تنظیم شوی(1)) په عمده توګه د سوداګریزو الوتکو کمښت او د ټیټ لګښت موثریت منعکس کوي. د تولید نوي کچو سره د لګښت جوړښت تنظیم کولو لپاره ګامونه اخیستل شوي ، چې ګټې یې د پلان پلي کیدو سره عملي کیږي. همدارنګه د EBIT تعدیل کې شامل دي د COVID-0.9 پورې اړوند لګښتونو -19 ملیارد یورو.
سوداګریزې الوتکې اوس د نوي تولید پلان سره سم په نرخونو کې تولید کیږي چې د 2020 په اپریل کې اعلان شوي ، د COVID-19 وضعیت په ځواب کې. د بازار اوسنی وضعیت د اوس لپاره په میاشت کې له 350 څخه تر 6 الوتکو پورې د A5 نرخ کې د لږ سمون لامل شوی. په A220 کې، د کاناډا په میرابیل کې د وروستۍ اسمبلۍ لاین (FAL) تمه کیږي چې په تدریجي ډول د 4 په نرخ کې د کوویډ مخکې کچې ته راستون شي پداسې حال کې چې په ګرځنده ، متحده ایالاتو کې نوی FAL د می په میاشت کې د پلان سره سم پرانستل شو. د جون په پای کې، شاوخوا 145 سوداګریزې الوتکې د COVID-19 له امله نشي سپارلی.
د ایربس هیلیکوپټرونو EBIT تعدیل یورو 152 ملیون (H1 2019: € 125 ملیون) ته لوړ شو ، د مناسب ترکیب منعکس کوي ، په عمده ډول په نظامي او لوړ خدماتو کې په جزوي ډول د ټیټ تحویلۍ لخوا معاف کیږي. پنځه تورې H145 او H160 چورلکې په دې وروستیو کې د اروپایي اتحادیې د هوايي چلند د خوندیتوب ادارې لخوا تصدیق شوي.
EBIT په ایربس دفاع او فضا کې تنظیم شوی € 186 ملیون (H1 2019: € 233 ملیون) ته راټیټ شوی ، د COVID-19 اغیزې منعکس کوي ، په ځانګړي توګه په فضا سیسټمونو کې ، یو څه د لګښت کمولو اقداماتو لخوا تنظیم شوی. د څانګې د بیارغونې پلان تازه شوی ترڅو د کورونویرس وبا اغیزې هم منعکس کړي.
درې A400M ترانسپورتي الوتکې په H1 2020 کې ورکړل شوې. د اتوماتیک ټیټې کچې الوتنې وړتیا او په ورته وخت کې د پاراټروپر لیږلو تصدیق په H1 2020 کې ترلاسه شو، چې د الوتکې د بشپړ پرمختګ په لور مهم پړاوونه په نښه کوي. د A400M retrofit فعالیتونه د پیرودونکو سره نږدې سمون کې پرمختګ کوي.
یوځای شوی پخپله تمویل شوي R&D لګښتونه ټولټال 1,396 ملیون یورو (H1 2019: € 1,423 ملیون).
یوځای شوی ebit (رپورټ شوی) یورو -1,559 ملیون و (H1 2019: €2,093 ملیون)، په شمول د سمون ټولټال -614 ملیون یورو. دا تعدیلات شامل دي:
- € -332 میلیونه د A380 پروګرام لګښت پورې اړه لري، چې له هغې څخه € -299 ملیون په Q2 کې وو؛
- € -165 ملیون ډالر د تحویلي دمخه تادیې سره مطابقت او د بیلانس شیټ ارزښت سره تړاو لري ، چې له دې څخه € -31 ملیون په Q2 کې وو؛
- € -117 ملیون نور لګښتونه، د موافقت په ګډون، چې له هغې څخه € -82 ملیون په Q2 کې وو.
یوځای شوی راپور شوی په هرې برخې کې زیان د € -2.45 (H1 2019 په هر ونډې عاید: €1.54) کې د € -429 ملیون (H1 2019: € -215 ملیون) مالي پایله شامله ده. مالي پایله د Dassault Aviation پورې اړوند خالص یورو -212 ملیون او همدارنګه OneWeb ته د پور اختلال منعکس کوي ، چې د 1 په Q2020 کې د € -136 ملیون ډالرو لپاره ثبت شوی. یوځای شوي خالص زیان(2) یورو -1,919 ملیون وو (د H1 2019 خالص عاید: € 1,197 ملیون).
یوځای شوی وړیا نغدي جریان د M&A او پیرودونکو تمویل دمخه په اندازه یورو -12,440 ملیون (H1 2019: € -3,981 ملیون) چې له دې څخه -4.4 ملیارد یورو په دویمه Q2 کې وو. د 1 Q2020 لپاره اړونده شمیره د جریمې تادیاتو پرته - د چارواکو سره د جنوري د موافقت حل پورې اړوند - هم € -4.4 ملیارد و ، دا ښیې چې د نغدي کنټرول اقدامات په شمول د راتلونکي اکمالاتو تنظیم کول اغیزمن کیدل پیل شوي. دا اقدامات په جزوي توګه د نغدو پیسو د کمیدو لپاره تاوان ورکوي چې په Q2 کې د سوداګریزو الوتکو د تحویلي ټیټ شمیر څخه.
په H1 کې د پانګې لګښتونه په کال کې په کال کې د 0.9 ملیارد یورو په شاوخوا کې مستحکم وو د بشپړ کال 2020 کیپیکس سره لاهم تمه کیږي شاوخوا € 1.9 ملیارد وي. توافق شوی وړیا نغدي جریان € -12,876 ملیون وو (H1 2019: € -4,116 ملیون). یوځای شوي د خالص پور موقعیت د 586 کال د جون په 30 -2020 ملیون یورو وه (د کال په پای کې د 2019 خالص نغدي موقعیت: 12.5 ملیارد یورو) سره ناخالص نغدي موقعیت د 17.5 ملیارد یورو (د 2019 کال پای: 22.7 ملیارد یورو).
د شرکت بشپړ کال 2020 لارښود په مارچ کې بیرته واخیستل شو. په سوداګرۍ باندې د COVID-19 اغیزې ارزول کیږي او محدود لید ته په پام سره ، په ځانګړي توګه د تحویلي وضعیت په اړه ، هیڅ نوی لارښود نه دی خپور شوی.
د تړلو وروسته کلیدي پیښې
د COVID-19 په چوکاټ کې، د ټولنیزو شریکانو سره خبرې اترې پرمخ ځي. د بیا رغونې شرایط تمه کیږي کله چې اړین شرایط پوره شي نو وپیژندل شي. اټکل کیږي چې اندازه به د € 1.2 ملیارد او € 1.6 ملیارد ترمنځ وي.
د انګلستان د جدي درغلیو دفتر (SFO) د GPT ځانګړي پروژې مدیریت لمیټډ (GPT) څخه غوښتنه کړې چې د اداري فساد په یوه تور کې د تعقیب لپاره محکمې ته حاضر شي. GPT د انګلستان یو شرکت دی چې په سعودي عربستان کې فعالیت کوي چې په 2007 کې د ایربس لخوا اخیستل شوی و او د 2020 په اپریل کې یې فعالیت بند کړ. د SFO تحقیقات د قراردادي ترتیباتو په اړه چې د GPT د استملاک دمخه پیل شوي او وروسته دوام لري. د GPT یو پریکړه لیک، هر هغه څه چې بڼه یې وي، د 31 جنوري 2020 د انګلستان ځنډول شوي محاکمه تړون اغیزه ونکړي او د ایربس حسابونو کې ارزښت چمتو شوی.(3).
د 24 کال د جولای په 2020، شرکت اعلان وکړ چې دوی د فرانسې او هسپانیې له حکومتونو سره موافقه کړې چې د A350 بیرته تادیې وړ لانچ پانګې اچونې (RLI) قراردادونو کې تعدیلات رامینځته کړي ترڅو د نړیوال سوداګرۍ سازمان (WTO) اوږدمهاله شخړه پای ته ورسوي او د متحده ایالاتو لپاره کوم توجیه لرې کړي. تعرفې په WTO کې د 16 کلونو قضیې وروسته، دا وروستی ګام د فرانسوي او هسپانوي قراردادونو تعدیلولو سره وروستی جنجالي نقطه لرې کوي کوم چې WTO د سود مناسب نرخ او د خطر ارزونې معیارونه په پام کې نیسي.(3). |
<
