لومړۍ پایله وروسته له هغه راپورته شوه چې د ET 302 تور بکس د فرانسوي هوایی چلند متخصصینو لخوا معاینه شو. د فرانسې د BEA هوایی خوندیتوب اداره. په الوتکه کې ۱۵۷ مسافر مړه شول د ایتوپیا هوايي شرکت سقوط وکړ د دې میاشتې په پیل کې په نوي بوینګ 787 MAX کې. د BEA د لومړۍ پایلې له مخې، د وژونکي حادثې لامل تقریبا په اندونیزیا کې د بل بوینګ MAX 8 حادثې سره ورته دی چې د شیر ایر لخوا پرمخ وړل کیږي.
دا خواشینونکی خبر دی مګر د ایتوپیا هوایی شرکت تایید هم کوي ، د سټار اتحاد غړی کیریر ممکن ملامت نشي.
په نړیواله نړۍ کې فعالیت کول او په پرمختلونکي هیواد کې میشته کیدل تل یوه ننګونه وي او ډیری وختونه د لید ستونزې پایله کوي. په هرصورت، هیڅ شی دریمه نړۍ نه ده کله چې د ایتوپیا هوایی شرکتونو عملیات راځي.
eTurboNews څه کم یو کال دمخه په ادیس ابابا کې د هوایی چلند په مرکزي دفتر کې د عصري روزنې مرکز څخه لیدنه وکړه. د eTN په وینا، دې کیریر افریقا ته ویاړ ورکړ او د نړۍ سره سیالي کولو لپاره براعظم لوړ کړ کله چې دا د عصري هوایی چلند شرکت چلولو خبره راځي.
د هوایی ډګر د پیلوټ روزنې ښوونځیe د 52 کلونو لپاره په افریقا، منځني ختیځ، آسیا او اروپا کې د 50 هیوادونو څخه پیلوټان روزلي دي.
د خپل شپږ لسیزو شتون سره، د هوایی ډګر د روزنې څانګه، د ایتوپیا هوايي چلند اکاډمۍ، د ICAO نومول شوی د لوړتیا مرکز، د نړۍ په کچه د هوايي چلند روزنیز مرکز دی چې په عصري او غوره ټولګي کې د روزنې تجهیزاتو او ټیکنالوژۍ سره سمبال شوی. د هوایی چلند روزنې پروګرامونو بشپړ لړۍ وړاندې کوي.
هیڅ زغم نشته کله چې د خوندیتوب نیمګړتیاو ته راځي د ایتوپیا هوایی شرکت.
په دې میاشت کې د وژونکي حادثې وروسته ایتوپیا هوایی شرکت یو ځل بیا په نړۍ کې مخکښ شو د بوینګ میکس 8 الوتنې سمدلاسه بندې کړې ، پداسې حال کې چې په متحده ایالاتو کې یې تنظیم کونکي یوه اونۍ تعقیب کړه.
د بوینګ د ګټې دریمه برخه د بوینګ میکس د پاتې پلور او تولید پراساس ده. ځینې ماهرین وايي چې بوینګ د متحده ایالاتو تنظیم کونکي فشار راوړي ترڅو د دې الوتکې ځمکې کېدنه وځنډوي ځکه چې د دې الوتکې لپاره د 4,700 څخه ډیر آرډرونو پراخه بیکلوګ سره دا ممکن د شرکت 1/3 ګټه وخوري.
د امریکا ولسمشر ټرمپ په دې وروستیو کې په ویتنام کې د دې الوتکې ډوله لوی فرمان د لاسلیک کولو مشري هم کوله.
داسې ښکاري چې رسمي شي. د فرانسې د هوايي چلند چارواکو لخوا د غورځیدلې ایتوپیا الوتکې د تور بکس څخه د معلوماتو تحلیل په اندونیزیا کې د اکتوبر د شیر هوایی حادثې سره "څرګند ورته والی" ښودلی. د ایتوپیا د ترانسپورت وزارت ویاند نن دا خبره وکړه.
لومړی په لویدیځ آلمان کې د سړې جګړې په لومړیو کې د لنډ هاپ مسافر وړونکي جیټ په توګه معرفي شوه، بوینګ 737-100 چې د ښار جټ په نوم پیژندل کیږي د فلزي زینې د فیوزلیج سره نښلول شوي وو چې مسافرین مخکې له دې چې د هوایي ډګرونو جیټ ویز لري، تختې ته پورته شي. ځمکنۍ عملې په هغه ورځو کې د کارګو هولډونو ته درانه سامانونه په لاس کې پورته کړل، مخکې له دې چې د موټرو بیلټ بارونکي په پراخه کچه شتون ولري.
دا د ځمکې څخه ښکته ډیزاین په 1968 کې یو پلس و، مګر دا یو خنډ ثابت شو چې د 737 عصري کولو انجنیرانو باید له هغه وخت راهیسې کار کاوه. هغه موافقتنامې چې د الوتکې د تیلو اغیزمن نسخه پرمخ وړلو لپاره اړین دي - د لوی انجنونو او بدل شوي ایروډینامیک سره - د پیچلي الوتنې کنټرول سافټویر سیسټم لامل شوی چې اوس په تیرو پنځو میاشتو کې په دوه وژونکي حادثو کې تر څیړنې لاندې دی.
بحران د 50 ګټورې الوتکې په جوړولو کې د 737 کلونو د پام وړ بریالیتوب وروسته راځي.
مګر د جیټ عصري کولو ته دوام ورکولو پریکړه، د دې پرځای چې په یو وخت کې د پاک ډیزاین سره پیل شي، د انجینرۍ ننګونو پایله درلوده چې غیر متوقع خطرونه یې رامینځته کړل.
د نن ورځې 737 د اصلي څخه د پام وړ توپیر لري. بوینګ خپلې وزرونه پیاوړي کړل، د اسمبلۍ نوې ټیکنالوژي یې جوړه کړه او عصري کاکپیټ الکترونیکونه یې ځای په ځای کړل. بدلونونو 737 ته اجازه ورکړه چې دواړه بوینګ 757 او 767 ژوند وکړي، کوم چې لسیزې وروسته رامینځته شوي او بیا تقاعد شوي.
د کلونو په اوږدو کې، FAA نوي او سخت ډیزاین اړتیاوې پلي کړي، مګر مشتق ډیری ډیزاینونه ترلاسه کوي.
رابرټ ډیچي د هوایی چلند په قضیه کې تجربه لرونکی کارپوه شاهد دی ، چې له پنځوسو څخه زیاتو مختلف قانون شرکتونو او له پنځوسو څخه ډیرو مختلف قضیو کې د ماهر شاهد په توګه دنده ترسره کړې. د شاهد په توګه د هغه د تخصص ساحه پراخه ساحه پوښي، پشمول ساتنه، د الوتکې حادثې تحلیل، د الوتکې ډیزاین، د پیلوټ مسلې، د فدرالي هوایی ډګر مقررات، او د کیبن عملې فعالیتونه.
د ښاغلي ډیچي په وینا دا د یوې نوې الوتکې په پرتله ارزانه او اسانه ده او تصدیق کول یې اسانه دي.
د بوینګ رییس، ولسمشر او اجراییه رییس ډینیس مولنبرګ د ایتوپیا د ترانسپورت وزیر د راپور په اړه لاندې بیان خپور کړ ډاګماویت موګیس نن.
لومړی او تر ټولو مهم، زموږ ژوره خواخوږي د هغو کسانو له کورنیو او عزیزانو سره ده چې د ایتوپیا هوايي شرکت الوتکه 302 کې سپاره وو.
بوینګ د تحقیقاتو ملاتړ ته دوام ورکوي او د چارواکو سره کار کوي ترڅو نوي معلومات ارزونه وکړي لکه څنګه چې دا شتون لري. خوندیتوب زموږ تر ټولو لوړ لومړیتوب دی ځکه چې موږ خپلې الوتکې ډیزاین، جوړ او ملاتړ کوو.
د هرې حادثې وروسته زموږ د معیاري تمرین د یوې برخې په توګه، موږ د خپلې الوتکې ډیزاین او عملیات معاینه کوو، او کله چې مناسب وي، د خوندیتوب د لا ښه کولو لپاره د محصول تازه کولو انسټیټیوټ. پداسې حال کې چې څیړونکي د حتمي پایلو رامینځته کولو لپاره کار ته دوام ورکوي ، بوینګ د مخکیني اعلان شوي سافټویر تازه کولو او د پیلوټ روزنې بیاکتنې پراختیا ته نهایی کوي چې د غلط سینسر معلوماتو په ځواب کې به د MCAS الوتنې کنټرول قانون چلند په ګوته کړي.
موږ د ملي ترانسپورت خوندیتوب بورډ په غوښتنه او تر لارښوونې لاندې تخنیکي مرستې ته دوام ورکوو، د متحده ایالاتو معتبر استازی چې د ایتوپیا تحقیق کونکو سره کار کوي.
د نړیوال پروتوکول سره سم، د روانې حادثې تحقیقاتو په اړه ټولې پوښتنې باید تحقیقاتي چارواکو ته واستول شي.
