لوفتانسا او د TAP ایر پرتګال د سه شنبې په ورځ د دوی د پیلوټانو اتحادیې لخوا د اعتصاب عمل سره مخ کیدو ته نږدې شوي ، ځکه چې د برتانیا هوایی شرکت یوازې په یوه اونۍ کې د دوی د زرګونو کیبن عملې لخوا د دوهم کار بندیدو لپاره چمتو شوی.
که چیرې د هوایی بریدونو څپې په دوبي کې خپریږي یا دوام وکړي ، نو دا کولی شي راتلونکی سیاحتي فصل زیانمن کړي چې په سویلي اروپا کې هیوادونه - چې د مالي بحران له امله خورا سخت ځپل شوي - د دوی د رغیدو لپاره حساب کوي.
د پرتګال د اقتصاد وزیر جوز ویرا دا سلوا خبرداری ورکړ چې د TAP ایر پرتګال پیلوټانو اعتصاب به د ګرځندوی صنعت ته سخت زیان ورسوي.
"زموږ د ګرځندوی سکتور له خورا ژور بحران څخه راوتلی دی. (دا اعتصاب) د دې لپاره ښه نه دی، "دا سلوا وویل.
د اعتصابونو اصلي لامل مالي ستونزې دي چې صنعت ورسره مخ دی او د لګښت کمولو اقدامات چې هوایی شرکتونه باید د سیالۍ ساتلو لپاره هڅه وکړي.
د 1990 لسیزې په وروستیو کې، اروپایی هوایی شرکتونو په نویو الوتکو کې ډیره پانګونه وکړه ترڅو د ګړندۍ پراخیدونکي سیالانو مخه ونیسي - لکه د دوبۍ میشته امارات یا اتحاد د ګاونډي ابوظبي څخه - او د دویمې درجې هوایی ځواک موقعیت ته د بیرته راګرځیدو مخه ونیسي.
دا د نورو اروپایی کیریرانو سره د استملاک یا ادغام څپې سره د بازار برخه ترلاسه کولو او پاتې خپلواکو بازارونو څخه د وتلو په هڅه کې و.
مګر اقتصادي رکود او د مسافرینو ترافیک کې ورسره راټیټیدل ، کوم چې په ټوله وچه کې یې 10-15 سلنه عاید کم کړی ، بار وړونکي یې د لګښتونو کمولو او خدماتو کمولو سره د افلاس مخه نیولو لپاره په ټپه دریدلي دي.
لوفتانسا، د اروپا ترټولو لوی هوایی شرکت، د سه شنبې په ورځ ډیر بد خبرونه ترلاسه کړل، کله چې د 105,000 پیاوړې نړیوالې اتحادیې د هوایی پیلوټانو اتحادیې کلنۍ کانګرس د الوتکې پیلوټانو لخوا د کار بندولو ملاتړ ته رایه ورکړه.
د نړۍ د پیلوټانو د چتر ګروپ لخوا په یوه بیان کې ویل شوي: "موږ د (لوفتانزا) کاکپیټ اتحادیې غړو مثالي چلند ته سلام کوو چې د دوی د امکاناتو ، دندو او مناسب کاري شرایطو ساتلو لپاره د دوی په مبارزه کې د شرکت پولو په اوږدو کې قوي یووالي څرګندوي."
د هوايي شرکت پیلوټانو تیره میاشت په اعتصاب لاس پورې کړ، خو پلان شوی څلور ورځنی واک آوټ یوه ورځ وروسته د خبرو اترو د بیا پیلولو هوکړې سره لنډ شو.
د کاکپیټ اتحادیې د اپریل له 13 څخه تر 16 پورې د آلمان په ټولو ځایونو کې د واک آوټ غوښتنه کړې. دی وايي، شخړه د معاش، کاري شرایطو او د کار د امنیت په اړه وه. اتحادیې وویل چې دا د ایسټر رخصتۍ پرمهال پیرودونکو ته د هرډول ګډوډۍ مخنیوي لپاره دمخه خبرداری ورکوي او د هوایی ډګر مدیریت د خبرو اترو میز ته راستنیدو لپاره ترلاسه کوي.
لوفتانسا ځواب ورکړ چې د کاکپیټ اتحادیې ته یې وروستی وړاندیز د دندې امنیت په اړه اندیښنو ته د رسیدو لپاره و. د مدیریت لوی مذاکره کونکي رولانډ بوش وویل چې وړاندیز "د شرکت وضعیت او اقتصادي چاپیریال سره مناسب دی" او دا چې لوفتانسا اړتیا لري د خپل سیالي ساتلو لپاره د لګښت زیاتوالي مخه ونیسي.
دغه شخړه د لوفتانسا کارګو او د هغې بودیجه د آلمان وینګز فرعي شرکت هم اغیزه کوي.
په ورته وخت کې، په لندن کې، برتانوي هوايي چلند وویل چې دوی د سه شنبې په ورځ د کیبن عملې لخوا د درې ورځني اعتصاب وروسته د عملیاتو بیرته عادي کولو لپاره کار کوي چې هوایی شرکت وایي چې دا شاوخوا 21 ملیون پونډه (31.5 ملیون ډالر) لګښت لري.
هوایی کرښه د دې اونۍ په پای کې د دوهم واک آوټ سره مخ ده - دا ځل د شنبې په ورځ د څلورو ورځو لپاره - د یونایټ اتحادیې لخوا نمایندګي د عملې لخوا. نور مذاکرات نه دي اعلان شوي.
