چهارشنبه د هوايي چلند په تاریخ کې یو تریخ پړاو په نښه کړ.
یونایټیډ ایرلاینز، لومړی بار وړونکی چې بوینګ 737 یې 41 کاله دمخه د خپلې بیړۍ اصلي برخه وګرځوله، د دغو جیټ الوتکو وروستۍ برخه یې په یوه هوایي پارټۍ کې چې له ویرجینیا څخه کلیفورنیا ته غځېدلې وه، تقاعد کړه.
دا الوتکه د 94 بوینګ 737s وروستۍ الوتکه وه چې یونایټډ د 2008 کال د سپټمبر راهیسې غورځیدلې ده. شنونکو وویل چې د متحده ایالاتو په زرګونو کارګرانو د دوی دندې له لاسه ورکړې خو احتمالا یې کیریر د مالي ناورین څخه وژغوره ځکه چې تیر ژمي د وال سټریټ له خرابیدو وروسته د سفر بازار سقوط وکړ.
د متحده ایالاتو وروستی بوینګ 737، چې د الوتنې 737 په توګه یې سفر کاوه، د چهارشنبه له سهار مخکې د واشنګټن ډیلس نړیوال هوایی ډګر څخه پورته شو او په سان فرانسسکو کې د ساتنې لوی مرکز ته یې لاره هواره کړه.
میخانیک به الوتکه ښکته کړي او د مرکزي کالیفورنیا دښتې ته به یې د وروستي سفر لپاره چمتو کړي ، چیرې چې دا به ودریږي.
د جټ د وروستي سفر په اړه ګډوډي د هغه لیوالتیا یادونه ده چې هوایی چلند د سړک له جنګیالیو څخه د هوایی ډګر کارمندانو پورې د ډیری خلکو لپاره لري. مګر هرڅوک به د متحده 737 تقاعد خوشحاله نه کړي.
"دا د یو غوره ملګري له لاسه ورکولو په څیر دی ،" جیف ایکلند وویل ، چې په سپتمبر کې د خپلې دندې له لاسه ورکولو دمخه په متحده ایالاتو کې د شپږو کلونو لپاره 737 الوتنه وکړه. هغه یو له هغو 1,450 پیلوټانو څخه دی چې د متحده ایالاتو د 737 بیړیو او شپږ بوینګ 747 جمبو جیټ الوتکو په اساس له دندې ګوښه کیږي. "موږ د المونیم دې لویو ټوټو سره تړلي یو."
د جیټ وروستۍ الوتنې د شیکاګو میشته یونایټډ کې د دورې پای هم په نښه کړ ، کوم چې د 737 ترټولو غوره پلورونکي مسافر وړونکي جټ په جوړولو کې لاس درلود.
کله چې یونایټیډ خپل لومړی بوینګ 737 په 1968 کې خدمت ته وړاندې کړ، مسافرینو لاهم د یکشنبې په ورځ د هوایی سفر لپاره غوره ډالۍ ورکړې او په دې اړه شخړه راپورته شوه چې ایا د الوتنې خدمت کونکي باید د واده کولو لپاره له دندې ګوښه شي.
د خپل پروپیلر بیړۍ د ځای په ځای کولو لپاره د جیټ په لټه کې، یونایټیډ بوینګ 737-200 غوره کړ، د جیټ د لومړۍ نسخې لپاره د پیل پیرودونکي شو چې په پراخه کچه کارول کیږي (یوازې یو څو د لومړي نسل جټ الوتکې پلورل شوي).
737، په بدل کې، هوایی سفر انقلاب وکړ. دا نسبتا لږ وزن درلود، شاوخوا 120 کسان ناست وو او په کاکپیټ کې یوازې دوه پیلوټانو ته اړتیا درلوده، د دې پر ځای چې د مخکینیو دریو په څیر.
د سویل لویدیز هوایی شرکتونو په لاس کې ، کوم چې ټول 737 بیړۍ لري ، او نور ټیټ لګښت لرونکي وړونکي ، دا د خلکو لپاره الوتکه شوه. د الوتکې وروستي نسلونه لاهم د بوینګ لپاره قوي پلورونکي دي ، کوم چې د 6,000 په ژوند کې له 737 څخه ډیر فرمایشونه ترلاسه کړي.
د الوتکې د بریالیتوب په اړه د هوايي چلند مشاور رابرټ مان وویل: "دا سمه اندازه وه، په مناسب وخت کې سم عملیاتي اقتصاد.
یونایټیډ د توسعې په دوه څپو کې د بوینګ 233 نری باډي جټ الوتکې وپیرلې: د 1960 لسیزې په وروستیو کې او د 1980 لسیزې په وروستیو کې تر 1993 پورې. مګر کله چې د 2008 په جون کې د تیلو بیې لوړې شوې نو د خپلو الوتکو د بیړیو د جلا کولو له سخت انتخاب سره مخ شو. خپل 737 "کلاسیک" پریږدئ، لکه څنګه چې دوی د هوایی چلند په برخه کې پیژندل شوي، نه د دې د ایربس A320s کوچنۍ بیړۍ.
ټام لی وویل، د متحده ایالاتو لپاره د 737 وروستۍ الوتنې د هوایی چلند مینه والو سره غږیږي. هغه په لاس انجلس کې میشته د فضایي چارو اجرایوي او د الوتکې لیوال دی چې په دوه نورو تاریخي الوتنو کې یې سفر کړی: د بوینګ 747 جمبو جیټ لومړۍ سوداګریز سفرونه او ایربس A380 ډبل ډیکر الوتکې.
هغه وویل، ځینې یې له ګوند سره یوځای شول ځکه چې دوی پخپله د الوتکې په زړه پورې خاطرې لري. د نورو لپاره، اړیکه خورا ابتدايي ده.
"دا باید د الوتنې سره مینه وي ،" لی وویل. "دلته یو څه شته چې انسان غواړي خپلې وزرونه خپاره کړي، له ځمکې راښکته شي او هیله لري چې الوتلی شي."
