د باګویو ښار - عام احساس ډیری خلکو ته وایی چې سړکونه ښارونه اقتصادي بریا ته رسوي.
مګر یوه بدیل نقشه چې د ابتدايي لاری سیسټم توضیح کوي، کوم چې د کورډیلیرا په داخلي برخه کې د 500 کیلومتره بډایه ځنګل ځمکه سره نښلوي، ممکن ټول هغه څه وي چې کلیوالي ټولنې ورته اړتیا لري ترڅو عصري تجارت راوړي.
د ایتینیو ډی مانیلا پوهنتون ایبالو طبیعت پوه جوس الیپیو تیره اونۍ د فیلیپین باګویو پوهنتون لخوا تمویل شوي د کورډیلیرا مطالعاتو په لومړي نړیوال کنفرانس کې کارپوهانو ته د دې بدیل سړک نقشه وړاندیز کړه.
د ملي اقتصادي او پراختیا ادارې دوه لسیزې د کارډیلیرا د سړک د ښه کولو پروژې بشپړولو لپاره د فنډونو لپاره خبرې اترې وکړې، د سړکونو یوه شبکه چې د باګویو ښار له بینګویټ، ماؤنټ والیت، افوګاو، کلنګا، اپایاو او ابرا سره نښلوي.
سیمه خپل ډیری ښارونه د بې وزلۍ ځپلو ټولنو په توګه شمیري.
خو د دې پر ځای چې د کانکریټي سړکونو د پخولو پر ځای، حکومت باید د خټو د لارو جوړول پیل کړي، د ملي جیوګرافیک ټولنې د مرستې ګټه اخیستونکي الیپیو وویل.
هغه څرګنده کړه چې د لارې پراختیا "پرته له دې چې د سړکونو د جوړولو لګښت [استعمال] څخه لیرې پرتو کلیو ته پیسې راوړي."
هغه وویل، لومړنی صنعت چې کولی شي د لارو څخه ښه ګټه پورته کړي، سیاحت دی، ځکه چې بهرني سیلانیان چې کورډیلیرا ته مراجعه کوي د حکومت د ایکو سیاحت بازارموندنې کمپاین لخوا هلته راجلب شوي دي.
الیپیو وویل چې د دې ټولنې ډیری لارې د لسیزو راهیسې د ګاونډیو ښارونو سره د سوداګرۍ لپاره د بازار توکو لیږدولو لپاره کارول شوي.
هغه وویل، د کورډیلیرا په کورډیلیرا کې ډیری کلیوال د حکومت لپاره د سم سړک جوړولو لپاره انتظار باسي.
د فواید عامې او لویو لارو چارو وزارت د معلوماتو له مخې، کنډلیره ۱۸۴۴ کیلومتره سړک لري.
خو د دغو سړکونو یوازې 510 کیلومتره په کانکریټ پاخه شوي او شاوخوا 105 کیلومتره یې په اسفالټ پوښل شوي دي.
د خلکو پام د هالسیما لویې لارې ته متمرکز شوی ، د بینګویټ او میټ والیت ترمینځ اصلي شریان چې د میټرو مانیلا ته د سیمې د سلاد سبزیجاتو ورځني اکمالاتو لیږدولو لپاره کارول کیږي.
په وروستي ارزونه کې چې د سیمه ایزې پراختیایي شورا لخوا ترسره شوې، د پلازمینې تشې لاهم حکومت دې ته اړوي چې د دې سړکونو شبکې لپاره د پخولو پلانونه وځنډوي.
الیپیو د ځنډ لپاره دلیل وړاندې کړ: "که زه یو سوداګر وم او زه به په یوه کلي کې د 50 ملیون پونډو په ارزښت سړک جوړ کړم [یوازې په ګټه] پنځه کورونه ، زه به څنګه دا 50 ملیون بیرته ترلاسه کړم؟"
د بدیل سړک نقشه "د کلي بازار ته د کلیو د راوړلو پرځای کلی ته بهرنی اقتصاد راوړي."
د چاپیریال مدیریت کې د ماسټرۍ سند لرونکی، الیپیو ومنله چې د هغه لومړنۍ اندیښنه د سیمې کمیدل د ځنګل ځمکه وه.
هغه وویل، د کانکریټو مقدار کمول باید د سیمې طبیعي منظره خوندي کړي، او داخلي ټولنو ته اجازه ورکړي چې خپلې اوبه، ځمکې او ګلان په خپل سرعت سره وکاروي.
هغه وویل چې د هغه لومړنۍ سروې د سیمه ایز اقتصاد سره د ځنګلي سرچینو د لوړ مصرف تر منځ د ارتباط وړاندیز وکړ.
هغه وویل چې ډیری کورډیلران د کار لپاره ښارونو یا بهر ته کډه شوي او هغه پیسې چې دوی بیرته کور ته استول کیږي دا ټاکي چې د دوی کلیو ته نږدې د سونګ لپاره څومره ونې پرې کیږي.
د لارې وړاندیز شوی سیسټم ټولنې ته اړتیا لري چې خپلې "کلتوري نقشې" رامینځته کړي ځکه چې کلي "پټو-محفوظ شوي سیمې" کیږي.
الیپیو وویل: "هغه څه چې موږ یې دلته وړاندې کول غواړو هغه سیاحت دی چیرې چې سیلانیان د ځایی ټولنې څخه زده کوي د دې پرځای چې دوی د ځایی ټولنې څخه څه وغواړي تحمیل کړي." الیپیو وویل.
هغه وویل چې هغه او ملګري چاپیریال پوهانو لومړني لارې نقشه کړې چې دمخه یې د کورډیلیرا مشهور سیاحتي ځایونو ته لاره هواره کړې.
خو مخکې له دې چې لارې په "تجارتي توګه فعالې شي"، کلیوال باید داسې میکانیزمونه هم رامینځته کړي چې د سیاحت سره تړلې ستونزې حل کړي.
هغه وویل ټولنې باید د سیلانیانو لپاره د دوی اړوند "د بار وړلو ظرفیت" هم وټاکي.
په همالیا کې بوتان، د بیلګې په توګه، سیاحانو ته اړتیا لري چې لږترلږه $ 500 مصرف کړي. هغه وویل، دا مرسته کوي چې هلته د لیدونکو شمیر کم کړي.
Business.inquirer.net
