PRESCOTT، Ariz. – د هوا د منځني ختیځ څخه رد په چټکۍ سره په یوه پاڼه فکس کې راغی. چارواکو وویل چې بار وړونکی نور نشي کولی د پریسکوټ غرنۍ ټولنې ته الوتنه وکړي. ښار به په ساده ډول د خپل کوچني هوایی ډګر لپاره نوی کرایه کونکي ومومي.
ښاروال جیک ولسن په یوه خوله وویل: "هرڅه سم روان وو - بیا ، بام - هوایی ډګر ورک شو." "داسې نه ده چې تاسو څنګه سوداګرۍ کوئ."
دا د امریکا په کلیوالي سیمو کې د خپګان احساس دی.
فدرالي حکومت 30 کاله دمخه د ډیری کوچني ښارګوټو او ښارونو هوایی خدمت تضمین کړ کله چې دا صنعت بې کنټروله کړ. مګر د اسمان راټیټیدو د تیلو نرخونه د لازمي هوایی خدماتو برنامې څخه سبسایډي ډیر کړي ، او ډیری بار وړونکي یا هڅه کوي خپل قراردادونه له سره خبرې اترې وکړي یا په بشپړ ډول پریږدي.
د ټرانسپورټ ریاست په وینا، چې دا پروګرام اداره کوي، هوايي شرکتونو سږ کال تر اوسه 20 ښارونو ته د سبسایډي قراردادونو څخه د وتلو غوښتنه کړې. دا تقریبا د 2007 ټول 24 ښارونو سره سمون لري. په 2006 کې، هوایی شرکتونو وغوښتل چې د 15 ښارونو لپاره قراردادونه پریږدي.
په عین وخت کې، فدرالي حکومت پالن لري چې د 2009 لپاره د خپل اړین هوایي خدماتو بودیجه 50 ملیون ډالرو ته راټیټه کړي، چې په تیرو اوو کلونو کې د هغې د پروګرام بودیجې نیمایي څخه کمه ده.
جیم کوریډور، د سټنډرډ او پوورس شنونکي وویل، کلیوالي ټولنې باید په راتلونکي کې حتی لږو الوتنو ته چمتو شي.
کوریډور وویل: "دا خیرات نه دی." "هوایی شرکتونه د پیسو ګټلو په سوداګرۍ کې دي، او دا نه دي. په حقیقت کې، دوی ملیاردونه ډالر له لاسه ورکوي. نو یو څه باید پرې شي.»
د سیمه ایزو هوایی شرکتونو ټولنه موافق نه ده. کلیوالي ټولنې کولی شي خپل هوایی خدمت وساتي که چیرې فدرالي برنامه ټیوب شي او هغه تمویل ورته ورکړل شي چې ورته اړتیا وي ، فای ملارکي وویل ، د اتحادیې لابیست.
د هوایی چلند چارواکو په وینا ، د لازمي هوایی خدماتو لومړنۍ نیمګړتیا دا ده چې دا د تیلو په څیر مخ په ډیریدونکي عملیاتي لګښتونو پوره کولو لپاره سبسایډي نه زیاتوي.
نو لکه څنګه چې د جټ د تیلو لګښتونه لوړ شول، د 1.86 په پیل کې د 2007 ډالرو هر ګیلن څخه د می په میاشت کې 3.96 ډالرو ته دوه چنده زیات شول، هوایی شرکتونه ورته سبسایډي تړل شوي. ځینې بار وړونکو کرایه لوړه کړې، مګر دا نشي کولی د تیلو لګښت سره وساتي.
د هوا د منځني ختیځ ولسمشر ګریګ سټیفنز وویل: "کلونه کیږي چې موږ خالص ګټه ترلاسه کړه."
سټیفنز وویل چې ایر میډ ویسټ تیر کال هڅه وکړه چې د پیسو خوندي کولو لپاره په ختیځ ساحل کې له خپلو سبسایډي لارو څخه ووځي ، مګر د ترانسپورت ریاست دې ته اړ ایستل چې د نږدې 14 میاشتو لپاره د دې قراردادونو څخه ځینې درناوی وکړي ځکه چې نشي کولی د لیږد لپاره بدیل بار وړونکی ومومي. زیات
شرکت د پیسو له لاسه ورکولو ته دوام ورکړ. په عین وخت کې، د میسا ایر ګروپ شرکت مورنی مجبور شو چې د 52.5 ملیون ډالرو تادیه کولو لپاره د Hawaiian Airlines Inc سره د قضیې حل کولو لپاره.
سټیفنز وویل چې شرکت نور انتظار نشي کولی.
د میسا هوایی ګروپ پریکړه وکړه چې هوایی میډ ویسټ بند کړي ، د جون تر پایه به په 20 ایالتونو کې 10 ښارونو ته خدمات لغوه کړي. سټیفنز وویل چې میسا شاید بیا سبسایډي الوتنو ته راستون نشي.
هغه وويل: "موږ هڅه کوله چې د EAS له لارې هوا منځني ختيځ ته وده ورکړو." مګر "پیرودونکي د سړک د وهلو لپاره ډیر لیواله دي" او د ګاز لوړ نرخونو سره سره لوی هوایی ډګر ته موټر چلوي. "دا هغه څه دي چې موږ ورسره سیالي کوله."
سیمه ایز کیریر کولګن ایر شرکت هم د خپلو دولتي سبسایډي قراردادونو سره مبارزه کوي. دې په 4.5 کې د 2007 ملیون ډالرو عملیاتي زیان ولید، یوه برخه یې د تیلو د لګښتونو د زیاتوالي له امله.
"په ډیرو ځایونو کې چې موږ د EAS خدمت لرو، موږ د یو ګیلن $ 5 او $ 6 ډالرو تیلو لګښتونه ګورو،" جو ویلیامز، د میمفیس، ټینن د کولګن پلار پنیکل ایرلاین کارپوریشن ویاند وویل. کلونه پخوا."
هوایی شرکت هم هڅه کوي د پیټسبورګ څخه د واشنګټن ډیلس نړیوال هوایی ډګر ته د خپلو الوتنو ځینې لیږدولو او مسافرینو ته د متحده ایالاتو سره د کوډ شریکولو تړون له لارې د لا زیاتو اړیکو وړاندیز کولو سره ګټه وګرځوي.
کولګن پدې وروستیو کې د لویدیز ویرجینیا ، مین او پنسلوانیا کې د شپږو ښارونو خدمت کولو قراردادونو څخه د وتلو غوښتنه وکړه ، مګر دا تمه لري چې د دې قراردادونو لپاره بیرته تادیه وکړي او د تیلو نرخونو کې زیاتوالی منعکس کولو لپاره د لوی سبسایډي غوښتنه وکړي.
دا اوس مهال یوازینۍ لار ده چې هوایی شرکت کولی شي د تیلو لوړ لګښتونو لپاره د سبسایډي قرارداد تنظیم کړي - له خپل مسؤلیت څخه د وتلو غوښتنه وکړئ ، 180 ورځې انتظار وکړئ ځکه چې څانګه غوښتنه په پام کې نیسي او بیا د تړون لپاره بیا وړاندیز کوي.
هغې وویل: "دا واقعیا یوازې د ترټولو خراب شی په اړه دی چې تاسو یې خدمت ته کولی شئ." "تاسو ټولنه په غیږ کې نیولې ده. دوی بالکل نه پوهیږي. داسې ښکاري چې هوايي شرکت دوی پریږدي."
د سیمه ایز هوایی چلند اتحادیې د څو کلونو راهیسې د سبسایډي برنامې کې د بدلون غوښتنه کړې ، ترڅو هوایی شرکتونه د کلیوالي الوتنو ګټور کولو لپاره مبارزه ونه کړي. ملارکي وویل چې د ترانسپورت ریاست باید سبسایډي ته وده ورکړي ترڅو د لوړې ګټې حاشیې ته اجازه ورکړي او هوایی شرکتونو ته د تیلو د لګښتونو د زیاتوالي لپاره د تادیې لپاره یو ځل وړیا مرسته ورکړي.
د ترانسپورت د څانګې یوه ویاند وویل چې اداره د اصلاحاتو اړتیا لري خو د انعطاف وړ سبسایډي رامینځته کولو په حق کې نه ده ترڅو د تیلو لوړیدونکي نرخ منعکس کړي. د دې حل دا دی چې سبسایډي یوازې تر ټولو جلا ټولنو ته محدود کړي.
"د EAS اصالحاتو ته اړتیا ده ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې برنامه هغه خلکو ته خدمت کوي چې دا د خدمت لپاره ډیزاین شوی - هغه څوک چې د سفر نور مناسب اختیارونه نلري ،" ویاند بیل موسلي په یوه بیان کې وویل.
د لازمي هوایی خدماتو برنامه 30 کاله دمخه وروسته له هغه رامینځته شوه کله چې د هوایی ډګر صنعت بې کنټرول شو. بار وړونکي کوچني ټولنو ته بې ګټې لارې الوتنې نه کوي، نو فدرالي حکومت موافقه وکړه چې د دوی ځینې لګښتونه ورکړي.
ټولنې اوس دوی د ژوند کرښه ګڼي. سبسایډي الوتنې سوداګرۍ هڅوي چې د ښاري مرکزونو څخه بهر پراخه کړي، او دوی اوسیدونکو ته په لویو ښارونو کې طبي مرکزونو او د نړیوال هوایی ډګر مرکزونو ته چټک لاسرسی ورکوي.
"دا یو اړتیا ده، نه عیش و آرام،" W. ګیري اډوارډز وویل، په مسینا، نیویارک کې د ښارګوټي څارونکي، د متحده ایالاتو - کاناډا پولې ته نږدې د 11,500 یوه ټولنه. اډوارډز وویل چې لوی اسکای هوایی شرکت د نومبر په میاشت کې له ښار څخه ووتل ، او مسینا اوس د سپتمبر په میاشت کې د کیپیټل ایر خدماتو شرکت څخه نوي خدماتو ته انتظار باسي.
"موږ ټوله لاره د نیویارک ایالت په سر کې یو ،" اډوارډز وویل. "موږ څلور لین لویه لار نه لرو. دلته زموږ ټول سړکونه د هیواد سړکونه دي.
پریسکوټ، د اریزونا پخوانۍ ځمکنۍ پلازمینه، د فینکس اسکای هاربر نړیوال هوایی ډګر شمال ته شاوخوا 100 مایل شمال کې د ملي ځنګلونو تر منځ تړل شوی.
دا د بډایه متقاعدینو لپاره په یوه پټنځای بدل شوی، دوی د غرونو لیدونو، د پیدل سفر کافي لارو او پاکې هوا ژمنې سره له ښارونو څخه د وتلو لپاره هڅوي. شاوخوا 129,000 خلک اوس د پریسکوټ هوایی ډګر په 20 مایلونو کې ژوند کوي - د ښه هوایی خدماتو تمه کولو لپاره کافي دي ، په ښار کې د لید ټیکنالوژۍ شرکت رییس او اجرایوي رییس ګاري بک وویل.
"اوس، تاسو یو انتخاب لرئ چې فینکس ته د هوایی ډګر شټل واخلئ، یا تاسو مستقیم موټر چلولی شئ،" بک وویل. "دا هره لاره شاوخوا دوه ساعته وخت نیسي. دا یوازې درد دی.»
د بک شرکت، Visual Pathways Inc.، هغه ته اړتیا لري چې په میاشت کې څلور ځله د ښار څخه بهر سفر وکړي او په میاشت کې دوه یا درې ځله مراجعین راوړي. هغه په میډ لویدیځ هوا کې الوتنه کوله، که څه هم خدمت د اعتبار وړ نه و. وروستی ځل چې بک د خپل سفر پلانونه کیریر ته وسپارل ، هغه په بس کې راستون شو.
هغه وویل: "دوی وویل چې دا یوه میخانیکي تېروتنه وه." "دوی تل دا وايي."
بکس وویل چې پریسکوټ د مختلف کیریر مستحق دی، هر یو د سوداګرۍ لپاره سیالي کوي.
دا ممکن د تیلو بیه او د هوایی ډګر صنعت حالت ته په کتو سره یو لرې امید وي. مګر د پریسکوټ چارواکو وویل چې دوی به د ځغاستې د پراخولو لپاره خپل پلانونه وساتي او له نورو سیمه ایزو بار وړونکو څخه به وغواړي چې هوایی ډګر ته الوتنه وکړي.
د لوی لیکس هوایی چلند هم وړاندیز کړی چې د هوایی مینځ لویدیز ځای په ځای کړي ، او د سپتمبر په میاشت کې ، هوریزون ایرلاین تمه کیږي چې د لاس انجلس نړیوال هوایی ډګر ته د خدماتو سره پریسکوټ ته سوداګریز الوتنې بیرته راستانه کړي.
د هوایی خدماتو پرته، "ایا خلک به دلته پاتې شي؟" ښاروال ولسن وویل. "نه. که موږ هوایی ډګر له لاسه ورکړو، موږ د خلکو له لاسه ورکول پیل کوو. موږ سوداګري هم له لاسه ورکوو."
iht.com
