موجودو ارقامو ښودلې چې د واحد اسیل الوتکې او د دوی ډولونه په سوداګریزه توګه فعال شوي دي، دې پایلې ته رسیدلي چې دا الوتکې به د کوویډ څخه وروسته د بیا رغونې دوره کې د بدن د محدود بازار بازار کې کلیدي برخه او لوی لوبغاړی شي. کله چې موږ د واحد اییل الوتکو په اړه فکر کوو، دا طبقه بندي عموما د محدود بدن الوتکې لکه CRJ، B737، Comac C919 او Airbus A320، A321 Neo لړۍ، او A220 ډولونه پوښي.
نن ورځ ډیری هوایی شرکتونو ته په کتلو سره ، دا څرګندیږي چې د دوی د نصب شوي بیړیو 80٪ څخه ډیر د واحد اییل الوتکې تشکیلوي ، له وړو څخه تر منځني اندازې الوتکې. زموږ د موقف څخه، اوږدمهاله لید دا دی چې د هوایي چلند بازار به احتمال د محدود بدن په لور وګرځي، په راتلونکو پنځو کلونو کې د نړیوال سوداګریز هوایي بازار په بازار کې د واحد اییل الوتکو ونډه 56٪ ته لوړه شي.
د وبا له پیل راهیسې ، موږ لیدلي چې د دې هوایی شرکتونو څخه یو څو لوی تنګ بدن ته حرکت کوي ، پداسې حال کې چې مهاجرت د نه سپارل شوي الوتکو لوی بیکلاګ له امله د تمې څخه یو څه ورو ښکاري. سره له دې، د هوايي چلند صنعت د لوی واحد لارې په لور تدریجي لیږد یادونه کړې، اوسني اټکلونه ښیي چې د دې الوتکو ډولونه د مخکینۍ ناروغۍ ارقامو په پرتله 50٪ ډیر شوي.
دا ښکاره خبره ده چې د بیرته ستنیدو مسلې د ډیری هوایی شرکتونو لپاره یوه لویه اندیښنه ده تر هغه ځایه چې د واحد اییل الوتکې په لور بدلون پورې اړه لري. د شته ارقامو پراساس، د دې شاتګ معنی دا ده چې د نړۍ په کچه د مختلفو الوتکو ډولونه چې د لوی تنګ بدن کټګورۍ کې راځي د 40٪ څخه ښکته پاتې شي، مګر دا رجحان ممکن په راتلونکو کلونو کې په مناسب ډول بدلون ومومي. په هرصورت، د صنعت کارپوهان لاهم پدې باور دي چې دا شمیره به په راتلونکو پنځو کلونو کې د 35٪ نښه څخه تیریږي که چیرې موږ د بازار اوسني رجحانات تعقیب کړو.
د یوې بیانیې په حواله بوینګد مدیریت، "د بازار زړه شاوخوا 180-200 څوکۍ دی." د پام وړ، دا بیان په ډاګه کوي چې د بوینګ لوی واحد-ایزیل الوتکې ممکن د نوي بازار شکل کونکي شي، د شرکت اوسني موقعیت ته په پام سره چې د لوی واحد واحدونو سره. د پام وړ، د میکس 9 او 10 ترتیبونو شمیر او د لوړ کثافت میکس 8 ډولونو د ډیری هوایی شرکتونو لپاره نصب شوي بیړۍ باندې تسلط پیل کړی ، چې د واحد - اسیلونو په لور د نوي بازار رجحان نمایندګي کوي.
په ټول احتمال کې، د هوايي چلند بازار به د A321 Neo ډولونو زیاتوالي یادونه وکړي، د لوړ کثافت A320 Neos د محدود بدن بازار ته ننوځي، او د کوویډ وروسته د نړیوال هوایي چلند صنعت کې به لا نوره وده ورکړي. په هرصورت، داسې ښکاري چې په واحد بازار کې د ایربس ونډه د متحده ایاالتو سیال، بوینګ په پرتله ګړندۍ وده کوي، کوم چې د باور وړ د محدود بدن کټګورۍ کې د ډیرو الوتکو ډولونه لري.
د جون تر پایه پورې د دوو لوی تولید کونکو لپاره چمتو شوي وروستي ارقام ښیې چې ایربس د A10,600 او A17,000 ډولونو لپاره د مختلف هوایی شرکتونو لخوا رامینځته شوي له 320 څخه ډیر 220 سپارښتنې وړاندې کړي. A320 د یو له ترټولو غوره پلورل شوې او خورا مشهور واحد اسیل الوتکې په توګه راڅرګند شوی، چې د بازار ونډه یې د بوینګ 737 میکس ماډلونو څخه ډیره ده.
د بازار کارپوهانو د انجینرۍ کیفیت او وروستي ناورینونه او د واحد واحد میکس 737 ډولونو ځمکني کول د لاملونو په توګه په ګوته کړي چې ولې د محدود بدن بازار کې د بوینګ ونډه د ایربس څخه وروسته ده. د بیړیو وروستي معلومات په ګوته کوي چې ایربس د A320 کورنۍ کې د واحد اییل الوتکې لپاره د لوی آرډر بیکلاګ سره مبارزه کوي ، د اوسني بازار ونډې 59٪ کې کلیک کولو سره. دا ارقام په ګوته کوي چې زوړ ترتیب په چټکۍ سره بدلیږي، د یوازینۍ لارې بازار د ډیری هوایی شرکتونو لپاره په زیاتیدونکي توګه په زړه پوري کیږي.
برسېره پردې، د لنډ واټن منزلونو لپاره د A320 لړۍ زیاتوالي د هوايي چلند په بازار کې د دوی جذابیت زیات کړی، چې د هوایي شرکتونو لپاره فرصتونه وړاندې کوي چې د کوویډ څخه وروسته د بیا رغونې دورې په جریان کې د الوتونکو قوي پروګرامونه وساتي. له همدې امله، دا الوتکې د هوایی شرکتونو لپاره خورا ممکنه ښکاري چې د ګړندي بیرته راګرځیدونکي نرخونو ترلاسه کولو په لټه کې دي، برعکس د بوینګ واحد واحد الوتکې چې په عمده توګه د اوږد واټن برخه کې فعالیت کوي.
د پراخه بدن الوتکو برعکس، د واحد اییل برخه کې الوتکې شاملې دي چې هوایی شرکتونو ته اجازه ورکوي چې غوره "په هر څوکۍ اقتصاد" ترلاسه کړي او په پای کې د مسافرینو لپاره ډیر انعطاف چمتو کړي. دا د اوسنیو ستونزو په وړاندې چې د نړیوال هوایی چلند بازار ځانګړتیاوي په مخ کې د لوی واحد - اسیل الوتکو ډیر جذابیت تشریح کوي.
لکه څنګه چې د امر بیکلاګونو څخه لیدل کیږي چې د الوتکې جوړونکي اوس ورسره معامله کوي، د موټر چلولو وده او د کوویډ څخه وروسته د بیا رغونې دورې په جریان کې د دوی د ظرفیت غوښتنې پوره کولو کې د هوایی شرکتونو سره مرسته کولو کې د واحد اییل ډولونو ارزښت په پراخه کچه لازمي دی. د دې واقعیتونو په پام کې نیولو سره، تولید کونکي باید د "د بازار په مینځ کې" د الوتکو ماډلونو رامینځته کولو امکانات وګوري او هغه څوک چې د اوسني واحد واحد ماډلونو بشپړولو لپاره سرکلر جامع فیوزیل وړاندیز کوي.
د Gediminas Ziemelis په اړه:
د 24 کلونو څخه ډیر د سوداګرۍ پراختیایی کیریر په اوږدو کې ، ګیډیمیناس زیمیلیس په مختلفو صنعتونو لکه IT ، میډیا ، لوکس فرنیچر ، فارما ، کلینیکونو ، کرنې او نورو صنعت سکتورونو کې له 50 څخه ډیر پیل او شنه ساحې پانګوونې رامینځته کړې. اوس مهال، دا شرکتونه یا د PE 'Vertas Management' ملکیت دي یا مخکې پلورل شوي او اوس د نورو د پام وړ سازمانونو برخې دي.
Gediminas Ziemelis د Avia Solutions Group بنسټ ایښودونکی او رییس دی - د نړۍ د فضایي خدماتو مخکښ ګروپ چې نږدې 100 دفترونه او تولید سټیشنونه لري چې په ټوله نړۍ کې د هوایی چلند خدمات او حلونه وړاندې کوي.
تر نن نیټې پورې د خپل مسلک په اوږدو کې، جی زیمیلیس ډیری معتبر جایزې او د صنعت پیژندنه ترلاسه کړې. په 2016 کې، G. Ziemelis د خپل لید سوداګریز مدیریت او پراختیا مهارتونو په پیژندلو کې د اروپا د سوداګرۍ معتبره جایزه ترلاسه کړه. په ورته کال کې، د هغه په مشرۍ کې، د Avia Solutions Group د تشبث په کټګورۍ کې د ملي عامه اتل په توګه وټاکل شو، چې د 110 غوره اروپا سوداګرۍ کې یې ځای ترلاسه کړ. دوه ځله - په 2012 کې او بیا په 2014 کې - زیمیلیس د متحده ایالاتو د مخکښې فضایي مجلې 'هوایي اونۍ' لخوا د نړیوال هوایی ډګر صنعت کې د 40 ترټولو تکړه ځوان مشرانو په توګه وپیژندل شو.
د خپل مسلک په اوږدو کې، ګیډیمیناس زیمیلیس په ډیرو اغیزمنو سوداګریزو کارونو کې برخه اخیستې ده. د 2014 - 2017 ترمنځ، هغه په شخصي توګه د چینایي بانکونو (د ICBCL، CMBL، او Skyco لیزنګ په شمول) سره د الوتکو د خرڅلاو د اجارې د لیږد د تمویل په اړه چې ټول ارزښت یې د 4 ملیارد ډالرو څخه ډیر و، ملاتړ او مشوره کړې.
د 2006 - 2019 ترمنځ، د Avia Solutions Group مشر په OMX او WSE کې د 4 شرکتونو بریالي IPOs اجرا کړل، د عامه بانډونو ډیری مسلې یې نظارت کړې، د 400 ملیون ډالرو څخه ډیر ارزښت د عامه پانګې لوړولو سره.
د محلي سوداګریزو رسنیو په وینا، د هغه ټول خالص ارزښت 1.38 ملیارد ډالر دی.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- Available figures have shown that single-aisle aircraft and their variants have become commercially active, leading to a conclusion that these aircraft will likely become a key part and a major player in the narrow body market in the post-COVID recovery period.
- From our position, the long-term outlook is that the aviation market will likely shift towards narrow-body, with single-aisle aircraft share in the global commercial aviation market increasing to over 56% in the next five years.
- Based on the available figures, this backlog means that the worldwide fleet of various aircraft variants that fall under the large narrow body category will remain below 40%, but the trend may change favorably in the coming years.
