د تیلو ریکارډ لوړې بیې د ملیونونو مسافرینو ځمکې ته ګواښ کوي چې په تیرو 30 کلونو کې د ساتیرۍ او سوداګرۍ لپاره الوتنې سره عادت شوي دي.
په متحده ایالاتو کې هوایی سفر د 1978 راهیسې د نفوس په پرتله پنځه چنده ګړندی وده کړې ، کله چې بې نظمۍ په لومړي ځل هوایی شرکتونو ته اجازه ورکړه چې د حکومت له تصویب پرته د خپلو نرخونو او لارو په ټاکلو سره سیالي وکړي. تېر کال ۷۶۹ میلیونه مسافر د امریکا د هوايي شرکت په الوتنو کې سپاره وو.
مګر د نن ورځې د بې ساري جیټ تیلو نرخونو سره ، د هوایی چلند مسؤلین او د هوایی چلند شنونکي خبرداری ورکوي چې یوازې د کرایې خورا ډیروالی او په الوتنو کې ډراماتیک کمښت به صنعت ته دا وړتیا ورکړي چې د 2008 د جیټ تیلو بیل پوښښ کړي چې د هوایی شرکتونو سوداګریز ګروپ پروژې به د تیر کال په پرتله 44٪ لوړ وي. .
د راتلونکي کال تر دې وخت پورې، ممکن تر 20٪ لږ څوکۍ شتون ولري که چیرې کیریر د تیلو نرخونو ته د یو بیرل $ 100 څخه پورته ځواب ورکړي د ډیری الوتنو کمولو سره لکه د امنیت شنونکي لکه JPMorgan جیمي بیکر وړاندیز کوي.
دا به د امریکن ایرلاینز (AMR) په اندازه د کیریر بندولو په څیر وي ، چې د نړۍ ترټولو لوی دی ، کوم چې د خپلو سیمه ایزو کیریرانو سره هره ورځ 4,000 الوتنې ترسره کوي. یوازې دا به د الوتکې ټیکټونو غوښتنې او نرخونه په چټکۍ سره لوړ کړي.
د هرې اندازې په ښارونو کې به لږې ورځنۍ الوتنې وي، د ورځې په اوږدو کې ډکې الوتکې او خورا ډیر تکلیف وي. د نښلونکو الوتنو تر منځ به لږ بې ځنډه الوتنې او اوږد ځنډونه وي. او هغه مسافر چې له اوږدې مودې راهیسې د سهار په 6 بجو یا 10 بجو الوتنو ډډه کوي ممکن بل انتخاب ونه لري.
د امریکایانو د سفر په عادتونو کې دا ډول بدلونونه ناگزیر کیدی شي: د تیلو په نرخونو کې غیر معمولي کودونه د چین او هند په ګړندۍ وده کونکي اقتصاد کې د غوښتنې د ډیریدو له امله پرمخ وړل کیږي ، د تیلو بډایه وینزویلا ، نایجیریا ، عراق او ایران کې بې ثباتي ، د پانګوالو اټکلونه. او نور عوامل.
د ډیلټا ایر لاین (DAL) سی ای او ریچارډ انډرسن وايي: "تاسو د تیلو په نرخونو کې زیاتوالی او دا څنګه په بنسټیز ډول صنعت بدلوي کم نه اټکل کولی شي ،" چې اټکل کوي د ټکټونو نرخونه به یوازې د تیلو لګښتونو پوښلو لپاره له 15٪ څخه تر 20٪ لوړ شي. .
مصرف کونکي دمخه د سفر قیمتي راتلونکي لید لید ترلاسه کوي.
د Travelocity ویب پاڼه راپور ورکوي چې پدې دوبي کې د اتو مشهور ځایونو کرایه - په شمول د بوسټن، نیویارک، شیکاګو، جنوبي فلوریډا، ډینور او لاس انجلس - د تیر دوبي راهیسې لږترلږه 18٪ لوړ شوي.
د څلورو کسانو یوه کورنۍ به د ډیلټا ایر لاین شاوخوا $ 2,500 تادیه کړي ترڅو پدې دوبي کې له سنسناټي څخه لاس انجلس ته الوتنه وکړي که چیرې دوی اوس ټکټونه واخلي. که چیرې د ټکټ بیه نور 20٪ لوړه شي، لکه څنګه چې انډرسن وړاندیز کوي اړتیا ده، دا کورنۍ به شاوخوا $ 3,000 تادیه کړي.
ټام پارسنز، د سفر ویب پاڼې BestFares.com اجرایوي رییس وايي، "ځینې تفریحي مسافرین به د الوتنو په قیمت کې وي".
پارسن او د سفر نور متخصصین وايي، د ډیری کورنیو لپاره، د الوتکې په واسطه رخصتۍ چې د دوی په مالي لاسرسۍ کې وي کیدای شي د نه منلو وړ عیش و آرام شي.
د متشبثینو او کوچني سوداګرۍ لپاره، د سفر زیاتیدونکي لګښت کولی شي دوی د دوی سوداګرۍ ته وده ورکولو لپاره د لیرې پلور تلیفونونو کولو څخه منع کړي.
کوچني بازارونه ګواښل
کوچني او متوسط ښارونه اوس په عمده ډول یا په بشپړ ډول د 50 سیټ سیمه ایزو جیټ الوتکو لخوا خدمت کولی شي هره ورځ خورا لږ الوتنې پای ته ورسوي ، ځکه چې د نن ورځې د تیلو په نرخونو کې حتی په بشپړ ډول بار شوي کوچنۍ جټ الوتکې د ورته شمیر الوتنو توجیه کولو لپاره کافي پیسې نه راوړي. .
کوچني ښارونه چې هره ورځ لږ الوتنې لري کولی شي د کنوانسیونونو، نویو فابریکو یا کارپوریټ دفترونو لپاره د ښه ځایونو په توګه ځان ته وده ورکړي سخت وخت ولري.
د هوايي چلند مشاور مایکل بویډ وايي: "ټولنې به په بشپړه توګه هوایي خدمت له لاسه ورنکړي، مګر دوی به هوایي خدماتو ته لاسرسی له لاسه ورکړي، ځکه چې دا به ډیر ګران وي."
د لوړې کرایې او د هوایی کارګو نرخونو اغیز کولی شي د اقتصاد په هره برخه اغیزه وکړي چې په هوایی خدماتو پورې اړه لري.
ریزورټونه، هوټلونه، د کروز لاینونه او د کنوانسیون ځایونه زیانمن کیدی شي. ګرځندوی ، په ځانګړي توګه په ایالتونو کې لکه فلوریډا ، نیواډا او هاوایی چې په پراخه کچه پدې پورې اړه لري ، کولی شي زیان ورسوي ، د دولت اقتصاد ته زیان ورسوي او په دولتي خدماتو کې کمښت مجبور کړي.
د جیټ د تیلو لوړې بیې د ډیلټا او شمال لویدیز (NWA) هوایی شرکتونو ترمینځ د اپریل 14 ادغام معاملې ګړندي کولو کې مرسته وکړه ، چې واده به یې د نړۍ ترټولو لوی کیریر تولید کړي.
ډیلټا او شمال لویدیز ژمنه کړې چې د دوی له اوو هوایی ډګرونو څخه هیڅ یو به وتړي که چیرې فدرالي تنظیم کونکي د دوی معامله تصویب کړي ، مګر دواړه لا دمخه غیر ګټور الوتنې کموي. نور ادغام ممکن دي - متحده ایالات او د متحده ایالاتو هوایی لارې په خبرو کې دي - په داسې یو رجحان کې چې کولی شي د کیریرانو ترمینځ سیالي کمه کړي.
د شمال لویدیز سی ای او ډګ سټینلینډ وړاندوینه کوي "د سفر نمونې به بدل شي."
احتمالا مسافرین به پدې مني کې لوی بدلونونه لیدل پیل کړي ځکه چې لوی هوایی شرکتونه د لارو په ښکته کولو ، د کوچنیو الوتکو ځای په ځای کولو او په یوه لاره کې د ورځني الوتنو شمیر کمولو سره خدمتونه ډیر په شدت کموي.
د هوایی شرکتونو هدف: د هرې پاتې څوکۍ لپاره تادیه شوي اوسط نرخ ته فشار ورکړئ ترڅو د سوځیدلي تیلو هر ګیلن اعظمي عاید تولید کړي.
ډیلټا، د متحده ایالاتو دریم لوی بار وړونکی به سږکال تر 20 پورې د بشپړ اندازې جیټ او تر 70 پورې کوچنۍ سیمه ایزې جیټ الوتکې لرې کړي. دا د څو ښارونو څخه ایستل کیږي، په شمول: اتلانتیک ښار؛ اسلیپ، لونګ ټاپو؛ توپیلو، میرمن؛ او کورپس کریسټی، ټیکساس.
پدې میاشت کې، JetBlue (JBLU) به د نیویارک او ټیکسن ترمنځ خدمت ودروي.
د دې لارې اوسنۍ الوتنې - په ورځ کې یوه لاره - عموما 70٪ ډکې دي. په هرصورت، د اوسنۍ کرایې او د تیلو په نرخونو کې، د جیټ بلیو لپاره الوتنې باید 85٪ ډکې وي ترڅو حتی په دوی باندې مات شي، د هوایی ډګر معلوماتو سره سم.
په شیکاګو کې میشته یونایټیډ ایرلاینز، (UAUA) د هیواد دوهم لوی هوایی شرکت به سږکال لږترلږه 30 خپلې زړې، لږ تر لږه د تیلو وړ جټ الوتکې تقاعد کړي.
یونایټډ د دې کال په لومړیو دریو میاشتو کې 537 ملیون ډالر له لاسه ورکړي، دا په 2006 کې د افلاس له بیا تنظیم کولو راهیسې ترټولو لوی زیان دی.
امریکایی، کانټینینټل (CAL) او شمال لویدیز د کوچنیو کمو پلان لري. په هرصورت، د صنعت ځینې مشران او شنونکي وايي چې هیڅ یو اعلان شوي کمښت دومره ژور نه دی. ځینې یې وړاندوینه کوي چې نور کمښت راځي.
"زه تاسو ته تضمین درکوم چې که د تیلو نرخونه په ورته کچه پاتې شي ... تاسو به په ظرفیت کې نور هم کمښت وګورئ ،" د AirTran (AAI) اجرایوي رییس باب فورنارو تیره اونۍ وویل.
تمه کیږي چې کرایه نوره هم لوړه شي
هوایی شرکتونو د دسمبر له نیمایي راهیسې 10 ځله کرایه لوړه کړې ، او ډیری یې پدې اونۍ کې د 11 لوړوالي ته اشاره کوي. د ټکټ په نرخونو کې ډیر کودونه په پراخه کچه تمه کیږي چې تعقیب شي.
پارسن وايي چې د 1,500 مایل څخه ډیر اوږد واټنه لارو ته تلونکي مسافر دمخه د څلور میاشتې دمخه په پرتله د دوه اړخیز سفر ټکټ لپاره $ 260 ډیر تادیه کوي. په ځینو لارو کې زیاتوالی حتی لوړ دی.
مشاور ریچارډ لیک، په بیډفورډ، NH کې د بروین مشورتي بنسټ ایښودونکی، نږدې هره اونۍ د بوستون یا مانچسټر، NH څخه د شیکاګو له لارې سان فرانسسکو ته الوتنه کوي، چیرې چې د هغه مراجعین میشته دي.
د تیر مني راهیسې، د هغه هوایی کرایه د $ 800 دوره سفر څخه $ 1,500 ته پورته شوې. دا یوه برخه ده ځکه چې یونایټډ له شیکاګو څخه اوکلینډ ته خدمت ودراوه ، کوم چې د سان فرانسسکو نړیوال په پرتله ارزانه الوتنه وه. یونایټیډ هم په مانچسټر کې کوچني جټ الوتکو ته لاړ. څوکۍ په چټکۍ سره پلورل کیږي.
تیره اونۍ، د بوسټن څخه سان فرانسسکو ته د نه تمدید الوتنې لپاره د هغه ټیکټ $ 2,400 د ګردي سفر لګښت درلود، یو څه د دې لپاره چې هغه خپل اصلي ټکټ بدل کړ، اضافي لګښتونه یې واخیستل.
هغه وايي: "زه حیران وم. "هرڅوک خپل محدودیتونه لري، دواړه افراد او شرکت مشتریان."
د اپریل په میاشت کې د USA TODAY/Gallup سروې وموندله چې 45٪ هوایی مسافر به پدې دوبي کې د الوتنې احتمال لږ وي که چیرې کرایه لوړه وي.
د کرایې د زیاتوالي له امله، د متحده ایاالتو کیریرانو لپاره عواید د دې کال په لومړیو دریو میاشتو کې شاوخوا 10٪ لوړ شوي، په نورمال وختونو کې یو صحي کود. مګر د سویل لویدیز ایرلاینز (LUV) پرته د متحده ایالاتو هر لوی کیریر په ربع کې زیانونه پوسټ کړل. د تیلو بیه 50٪ یا ډیره وه.
ځینې کیریرونه د لګښت فشارونو سره د مقابلې لپاره مالي تکیه نلري. د تیلو بیې د کرسمس راهیسې د متحده ایالاتو اوه کوچني بار وړونکي وتړلو ته اړ کړي دي. فرنټیر ایرلاین اړ شو چې د اپریل په 11 د 11 فصل د افلاس محکمې محافظت وغواړي.
حتی سویل لویدیز، چې د 17 کلونو بې بنسټه درې میاشتنۍ ګټې راپور ورکړی، په تیره ربع کې د الوتنې پیسې له لاسه ورکړې.
دې د 34 ملیون ډالرو ګټې راپور ورکړی یوازې د دې پیچلي د تیلو د ساتنې برنامې له امله. د تیلو د فیوچر قراردادونو کې د تیرې سوداګرۍ له لارې، سویل لویدیز وتوانید چې 302 ملیون ډالر له هغه څه څخه کم کړي چې دا به یې تادیه کړې وي که چیرې دا خپل ټول تیل د اوسني بازار نرخونو کې اخیستي وي.
د کیریر اجرایوي دا مني چې دوی نشي کولی دا د تل لپاره له خطر ډکه لوبه وکړي.
د دې کال په لومړیو دریو میاشتو کې د کرایې د زیاتوالي په وړاندې د کرښې ساتلو وروسته، سویل لویدیز د اپریل په لومړیو دوو اونیو کې دوه ځله کرایه لوړه کړه.
"حقیقت دا دی چې د متحده ایالاتو هیڅ هوایی شرکت شتون نلري چې دوامداره سوداګریز ماډل ولري که چیرې د $ 117 - یو بیرل تیلو نرخ دوام وکړي ،" ډیو ایمرسن د بین او شرکت د نړیوال هوایی چلند مشورتي تمریناتو مشر وايي.
د پراختیایي پلانونو مخه ونیول شوه
سویل لویدیز، چې د 35 کلونو لپاره د متحده ایالاتو په هوایی ډګرونو کې په چټکۍ سره پراخ شوی، د دې کال په دویمه نیمایي کې به وده ونه کړي.
او نه به د اورلانډو میشته تخفیف AirTran ، کوم چې له 2002 راهیسې په دوه ګوني کلني نرخونو کې وده کوي.
د احتمالي سوداګرۍ بندول هغه انتخاب ندی چې هوایی شرکتونه یې په اسانۍ سره کوي. دا یو شی دی چې د الوتکو یوه ډله وپلوري. د ښار څخه ایستل د ټکټ کاونټرونو او دروازو بندول او د کارمندانو ګوښه کول یا حرکت کول هم معنی لري.
ایمرسن وايي: "یوځل چې تاسو د دې شیانو څخه د خلاصون لپاره دا پریکړې وکړئ ، تاسو نشئ کولی په اسانۍ یا ژر تر ژره بیرته راوړو."
دا هغه سختې پریکړې دي چې هوایی شرکتونه سږکال کوي ، پداسې حال کې چې دوی لاهم په ملیاردونه ډالر نغدي پیسې لري.
تر 2009 پورې، که د جیټ تیلو بیه راټیټه نشي او هوایی شرکتونه نشي کولی نرخونه په کافي اندازه لوړ کړي، حتی د لوی بانکي حسابونو لرونکي موټر چلونکي کولی شي د نغدو پیسو کمښت پیل کړي او پور اخیستل ستونزمن وي.
د ډیلټا لوی مالي افسر اډوارډ باستیان وايي: "په دې چاپیریال کې د هوایی ډګر ډیرې ناکامۍ شتون لري ، او دا ممکن مایعات وي."
JPMorgan's Baker د الوتکې د تیلو د بیو د لوړیدو احتمالي مالي اغیزې د 11 کال د سپټمبر د 2001 تروریستي بریدونو وروسته د اقتصادي ضربې هوایي شرکتونو سره پرتله کوي.
په ملیونونو مسافرینو ، د ویرې له امله ، الوتنه پریښوده ، صنعت یې په مالي وړیا زوال کې واستاوه. حکومت د هوايي ډګر او الوتکې امنیت ټینګ کړ، او مسافرین بالاخره بیرته راستانه شول.
مګر د نن ورځې د تیلو د بیې بحران ګواښ کوي چې یو ډیر دوامدار او ستونزمن ستونزه وي.
په بیو کې د بې ساري کود لپاره کوم ساده اصلاحات شتون نلري، د اپریل په میاشت کې د 60 په پرتله 2007٪ زیاتوالی.
د تېلو د صنعت شنونکي وايي چې دا به کلونه وي چې د تېلو نوي اکمالات وتړل شي، نوي تصفیه خانې جوړې شي یا د پټرولیم پر بنسټ د تېلو بدیلونه رامینځته شي او په کافي مقدار کې تولید شي ترڅو هوایی شرکتونو ته تېل ورکړل شي، چې هره ورځ 30,000 الوتنې پیلوي. یوه پراخه باډي جټ په هر ډکولو کې 30,000 ګیلن یا نور ډیریږي.
د ټیکساس د تیلو ملیارد ټي بون پکنز، چې فکر یې کاوه د تیلو په بیو کې د تیر کال زیاتوالی به راټیټ شي، بیرته راستون شو. د BP Capital Management، Pickens د انرژی پر بنسټ د هیج فنډ، د هغه د باور پر بنسټ پانګه اچونه کوي چې بیې به ډیر ژر $ 125 یو بیرل ته لوړ شي، بیا د $ 150 څخه تیریږي.
دا اونۍ د اوپیک مشر، د الجزایر د تیلو وزیر چکیب خیلیل، خبریالانو ته وویل چې احتمال لري د تیلو بیه د یو بیرل $ 200 ډالرو ته رسیږي او د دې کارټیل د مخنیوي لپاره هیڅ شی نشته.
هغه وویل چې نور ځواکونه له ځمکې څخه د خام تیل پمپ کولو مقدار نرخونه لوړوي.
د تېلو بیه د چهارشنبه په ورځ د یو بیرله 113.46 ډالرو ته وتړل شوه کله چې د دوشنبې په ورځ یوازې 120 ډالرو ته ښکته شوه.
حتی که دوی احتمالي 30٪ راټیټ کړي، اوسط نرخونه به په تاریخي توګه لوړ پاتې شي. او لږ چانس شتون لري چې دوی به ډیر راټیټ شي ، ځکه چې د چین ، هند او نورو ګړندۍ وده کونکي اقتصادونو د نه ستړي کیدونکي غوښتنې له امله.
د لسیزو راهیسې، "هوایی سفر د متحده ایالاتو د مصرف کونکو لپاره یو له نه منلو وړ معاملې څخه دی ،" ټام هورټن ، د امریکایی هوایی شرکت لوی مالي افسر وایی.
"موږ اوس په داسې نړۍ کې یو چیرې چې هوایی کرایې باید د محصول لګښت منعکس کړي."
usatoday.com
