جګړه په اتلانتیک بحر کې روانه ده - د بحر څخه پورته.
امریکن ایرلاینز، برتانوي ایرویز او هسپانوي کیریر ایبیریا هڅه کوي په داسې حرکت کې ټیم جوړ کړي چې سیالي کونکي یې انحصار بولي او وايي چې د هوایی کرایې لوړ نرخ لامل کیدی شي.
درې واړه وړونکي وايي چې د دوی ګډ سوداګریز تړون به مسافرینو ته غوره انتخاب ، غوره اړیکې او د الوتنې ښه مهالویش ورکړي. دوی دلته او اروپا کې د بې اعتمادۍ ضد څارنوالۍ څخه معافیت غواړي.
"که تاسو اتحادونو ته غوږ ونیسئ، نو دا پدې مانا ده چې پیرودونکي د وازګو څخه ګټه پورته کوي،" رابرټ مان وویل، د هوایی چلند شنونکی او مشاور. "که تاسو هغه څه وګورئ چې دوی وال سټریټ ته وايي ، دا د مهالویشونو او نرخونو همغږي کولو وړتیا وايي ، پدې معنی چې د ټیټ نرخ اضافي ظرفیت له مینځه وړل ، کوم چې داسې ښکاري چې په طبیعي ډول د مصرف کونکي دوستانه نه وي."
د وړاندیز لاندې، درې هوایی شرکتونه به خپلواک شرکتونه پاتې شي مګر د مهال ویش پلان کولو او قیمتونو کې به همکاري وکړي. اوس مهال دا ډول کړنې عموما د عدم اعتماد د قوانینو له مخې غیرقانوني دي.
شرکتونه به خپل د کوډ شریک تړونونه هم پراخه کړي چې په هغه کې یو هوایی شرکت د بل لخوا پرمخ وړل شوي الوتنې کې څوکۍ پلوري. د مثال په توګه، یو مسافر چې د سینټ لویس، Mo. څخه لندن ته ځي کولی شي د امریکا له لارې ټکټ واخلي مګر د سفر په لومړۍ نیمایي کې په یوه امریکایي جټ کې وي او د دویمې پښې لپاره د برتانوي هوايي چلند جیټ.
ډیری هوایی شرکتونه دمخه د خپلو متحدینو لپاره د باور ضد معافیت لري.
یونایټیډ او آلماني کیریر لوفتانسا او د دوی د سټار اتحاد نور غړي دا ډول محافظت لري.
شمال لویدیز او د هالنډ هوایی کرښه KLM (اوس د ایر فرانس سره یوځای شوی) هم دا محافظت لري. ډیلټا د شمال لویدیز سره یوځای کیږي او همدارنګه د ضد قوانینو څخه ساتل کیږي. دا ټول هوایی شرکتونه د SkyTeam اتحاد برخه ده.
امریکن، بریټش ایرویز او ایبیریا د یونورلډ رقیب اتحاد برخه دي.
دا دریم ځل دی چې د امریکا او برتانیا هوايي شرکتونه دا ډول خوندیتوب غواړي. لومړی ځل په 1996 کې و، کله چې شمال لویدیز او KLM ملګرتیا وکړه او کله چې متحده او لوفتانسا ځواکونه سره یوځای شول. دویمه هڅه په 2002 کې وه. دواړه ځله، د معافیت په وړاندې موافقه دا وه چې دوه هوایی شرکتونه د لندن د هیترو په هوایی ډګر کې د لینډینګ کلیدي ځایونه کنټرولوي، چې په نړۍ کې یو له خورا ګټور بازارونو څخه دی.
ارزانه الوتنې یا د نرخ لوړوالی؟
کله چې لومړۍ هڅه رد شوه، د عدلیې وزارت د بې باورۍ څانګې مشر په یوه بیان کې وویل: "د امریکایی او برتانوي هوایی چلندونو ترکیب به د دې لامل شي چې هوایی مسافرین د متحده ایالاتو او انګلستان ترمینځ د سفر لپاره د پام وړ لوړې کرایې ورکړي."
مګر دا ټول سږکال بدل شول کله چې د خلاص اسمان تړون پلي شو ، هیترو یو څه نورو هوایی شرکتونو ته خلاص کړ چې د اوږدې مودې راهیسې د لندن نورو هوایی ډګرونو ته تنظیم شوی و.
کانټینینټل، ډیلټا، د متحده ایالاتو هوایی لارې او شمال لویدیز ټولو په هیترو کې د خلاص اسمانونو له امله د ځمکې لاندې ځایونه ترلاسه کړي ، مګر مان وايي چې دوی ټول نور غواړي. هغه تمه لري چې د متحده ایالاتو دا وړونکي هڅه وکړي او د خبرو اترو د یوې برخې په توګه د معافیت مخه ونیسي ترڅو هیترو ته پراخه لاسرسی ومومي.
مان وايي، د متحده ایالاتو څخه تر لندن پورې بازار د نړۍ یو له سترو بازارونو څخه دی. مګر تر ټولو مهم، د سوداګریزو مسافرینو د جریان له امله، هوایی شرکتونه د دې توان لري چې د لارو لپاره ځینې لوړ پریمیمونه واخلي، د لندن د نورو هوایی ډګرونو لکه ګاتویک پر ځای په هیترو کې الوتنې له 15 څخه تر 20 سلنې پورې ګران کیدی شي. .
مان دا "په احتمالي توګه په نړۍ کې یو له خورا ګټور بازارونو څخه دی."
ریچارډ برانسن، د ویرجین اتلانتیک ولسمشر، هم یو ګډوډي راپورته کړې او ویلي یې دي چې دا ډول تړون به "رقابت ته زیان ورسوي."
د امریکا د ولسمشرۍ دواړو کاندیدانو، سینز بارک اوباما او جان مک کین ته په یوه لیک کې، برانسن ویلي چې "په هر ځای کې هوايي شرکتونه د تېلو له اوسني نرخ سره په ټکر کې دي، خو د دوی د ستونزو حل باید د سیالۍ ضد تړون کې نه وي، چې د حتماً د کمې سیالۍ او لوړې کرایې لامل کیږي.»
ریک سیاني، د ABC نیوز کالم لیکونکی او د FareCompare.com اجرایوي رییس، د هوایی کرایې لټون سایټ وویل چې سیالي د الوتکې د ټکټ قیمتونو کې لومړی نمبر چلوونکی دی.
سیاني وویل: "هرکله چې یو هوایی ډګر مات شي ، یا دوه یا ډیر یوځای/ملګري ، دا د مسافرینو لپاره د لوړ هوایی ټیکټونو معنی لري." "موږ دمخه وژونکي دښمنان لیدلي چې د برتانیا هوایی چلند او ورجین اتلانتیک د تیلو د اضافي لګښتونو په اړه د همکارۍ اعتراف کوي او د لوی جریمې ورکولو موافقه کوي. دا د باور ضد تړونونه اساسا دا ډول فعالیت قانوني کوي.
د الوتنې غوره اختیارونه
مان وايي، د امریکا او برتانوي هوايي چلند ځینې مشروع دلیلونه لري: لومړی، نور هوایي شرکتونه معافیت لري؛ دوهم، پداسې حال کې چې دوی په هیترو کې د نیمایي څخه لږ الوتنې کنټرولوي، د سټار الائنس هوایی شرکتونه په فرانکفورت کې د الوتنو لویه برخه لري او سکای ټیم په پاریس کې لویه برخه لري.
همچنان ، هوایی شرکتونه کولی شي د اتحادونو له لارې ځینې لارې خدمت وکړي چې دوی ممکن هڅه ونه کړي. د مثال په توګه، شمال لویدیز او د هغې ملګري KLM د هارټفورډ، کانن څخه امستردام ته ناڅاپه خدمت درلود.
مان وویل: "دا یو بازار دی چې په ریښتیا به هیڅکله له اتحاد پرته نه وي خدمت شوی."
د ټیل ګروپ سره د هوایی چلند شنونکی ریچارډ ابوالفیا وايي چې ایبیریا د معاملې برخه ده ځکه چې لوی هوایی شرکتونه غواړي "مخکې له دې چې بل څوک یې ونیسي د غوره لوبغاړو سره یوځای شي."
ایبیریا د لاتینې امریکا ډیری مهمې لارې هم لري، کوم چې د برتانوي هوایی لارې او امریکایی شبکو ته اضافه کیدی شي.
ابولفیا وویل: "که تاسو دوی څومره غواړئ یا نه غواړئ، تاسو نه غواړئ چې بل سړی له دوی سره یوځای شي." "دا ټول د دې مهمې ډله ایزې نړیوالې شبکې ساتلو په اړه دي."
مګر په نهایت کې ، ابولفیا وايي چې معامله د هیترو په اړه پاتې ده او دا چې څومره امریکایی او برتانوي هوایی شرکتونه چمتو دي چې هلته پریږدي.
"ډیری په هغه څه پورې اړه لري چې دوی د امتیاز په توګه وړاندیز کوي. دا په پراخه کچه هیترو او لاسرسي ته راځي ، "هغه وویل. "د شمالي اتلانتیک هیترو په پرتله هیڅ ګټور ترافیک نشته. حقیقت دا دی چې BA [British Airways] او AA [امریکا] به هلته خورا قوي دریځ ولري. … دلته ډیر ښه بدیل هوایی ډګرونه شتون لري، ډیری یې د یونیکورن یا لیپریچون لخوا میشته دي.
