د متحده ایالاتو خراب شوي هوایی شرکتونه په نړیوالو الوتنو کې د کوچ په ګټه د لومړي او سوداګرۍ درجې څوکۍ کموي ځکه چې دوی د لوړ پای سفر کې د ژوند نښو ته انتظار باسي چې کولی شي د پراخه رغیدو وړاندیز وکړي.
تر دې دمه ، دا نښې کمې دي ، مګر که نړیوال اقتصادي بیا رغونه ترسره شي ، د غوره نړیوالو لارو سره هوایی شرکتونه به ترټولو ګړندۍ رغونه وکړي.
تر هغه چې دا پیښ شي ، په هرصورت ، د متحده ایالاتو میشته نړیوال کیریرونه - په ځانګړي توګه هغه څوک چې لوی ټرانسیفیک شتون لري - د دوی د سیالانو په پرتله به ډیر زیان ولري.
"دا به د دوبي په اوږدو کې د لیدلو رجحان وي ترڅو وګورو چې ایا موږ په نړیوال اړخ کې د مسافرینو واحدونو عاید کې د کال په اوږدو کې کمیدو کې کوم ډول اعتدال ترلاسه کوو ،" بل وارلیک وویل ، د فچ درجه بندي کې د هوایی چلند شنونکی.
"دا کیدای شي په صنعت کې د پراخو عوایدو بیا رغونې یو مخکښ شاخص وي."
په وروستیو کلونو کې، هوايي شرکتونه لکه د UAL Corp's United Airlines او Northwest Airlines، چې تیر کال د Delta Air Lines Inc لخوا پیرودل شوي وو، د اوږدې الوتنې لپاره د لومړي او سوداګریزې درجې کیبنونو ته وده ورکړه چې هیله مند مسافرین راجلب کړي.
دوی هڅه وکړه چې د رقابتي داخلي لارو څخه د کم ګڼه ګوڼې او ډیر ګټور نړیوالو الوتنو ظرفیت ته واړوي او چین ته د الوتنې حق لپاره سخته سیالي وکړه.
وارلیک وویل: "دوی به استدلال وکړي چې اوږد مهاله ، دا به صنعت ته د یو ډول واحد عاید پریمیم پرمخ وړي." "مګر پدې مرحله کې، دا ستونزمنه ده چې ووایو چې په دې پانګه اچونه کې کوم د پام وړ بیرته راستنیدنه شتون لري."
د سوداګرۍ سفر په ګړندۍ توګه کم شوی ځکه چې تیر کال اقتصادي بحران رامینځته شو او د سپمولو هوښیار شرکتونو سفرونه کم کړل. ځینې یې په اوږد واټن الوتنو کې ارزانه څوکۍ اخلي، د پریمیم کیبنونو ډکولو لپاره هوایی شرکتونه پریږدي.
د می په میاشت کې، یونایټډ، چې د آسیا لوی شتون لري، خپل نړیوال ټرافیک په سلو کې 15 راټیټ کړ، چې په دې لارو کې یې د ظرفیت 8.7 سلنې کمښت ته مخه کړه. په پاسیفیک لارو کې د متحده ایالاتو ټرافیک 21.4 سلنه کم شوی پداسې حال کې چې دا د خپل ظرفیت څخه 12.7 سلنه کم شوی.
ډیلټا، چې په توکیو کې یو مرکز لري، وویل چې نړیوال ټرافیک په می کې 14.6 سلنه راټیټ شوی، پداسې حال کې چې د پیسفیک لارو ټرافیک په ظرفیت کې د 31.6 سلنې کمښت سره 20.5 سلنه کم شوی.
امریکن ایرلاینز، د AMR کارپ یو واحد، د می په میاشت کې په نړیوال ټرافیک کې د 8.9 سلنې کمښت او په آرام سمندر کې د 6.7 سلنه کمښت راپور ورکړی.
سوداګري ښکته ده
ځینې کمښت ممکن د H1N1 فلو ویروس په اړه د اندیښنو پایله وي سربیره پردې د سفر غوښتنې کمیدو اوږدمهاله تمایل.
"یوازینۍ ضعیفه سیمه چې دوی اوس ورسره مخ دي پریمیم نړیوال سفر دی او دا د دوی خورا ګټور برخه ده ،" جیم کوریډور وویل ، د سټنډرډ او پورز د هوایی چلند شنونکی. "په ښکاره ډول ، دوی به خوښ وي چې پدې محاذ کې د پرمختګ ځینې نښې وګوري."
د لومړي او سوداګریزې درجې څوکیو څخه د غوښتنې بدلون کې د ځای په ځای کولو په لټه کې ، یونایټیډ ځینې دا څوکۍ ارزانه ټولګیو ته لیږدوي.
"موږ ټول شمیر یو څه ډیر کوو ځکه چې موږ یو څه په کوچ کې ځای په ځای کوو ،" ګریګ ټیلر ، د UAL د کارپوریټ پلان کولو او ستراتیژۍ لوړ پوړي رییس ، تیره اونۍ د پانګوالو کنفرانس کې وویل.
"په اوسني چاپیریال کې د سوداګرۍ ټولګي 20 سلنه څوکۍ ایستل یو ښه ځای دی."
ډیلټا تیره اونۍ وویل چې دا به د سپتمبر په میاشت کې نړیوال ظرفیت 15 سلنه کم کړي. AMR هم د ظرفیت کمولو ژور اعلان وکړ او تمه کیږي چې نور هوایی شرکتونه تعقیب کړي.
"موږ د کارپوریټ سفر کې د پام وړ کمښت سره مخ یو چې د پلور پلورونکي برید فعالیت سره یوځای چې موږ یې تجربه کړې ، زموږ په الوتکه کې د بکینګ ټولګي او کیبن مکس خورا ضعیف لامل شوی ،" د ډیلټا رییس ایډ باسټین په وروستي کنفرانس کې وویل. اونۍ
"موږ داسې احساس کوو چې موږ ثبات لرو ، مګر دا لاهم د رغیدو معنی نلري."
