- د کریو اتحادیې او د ګلوبل کیبن هوایی کیفیت اجرایوي شرکت له یوې لسیزې راهیسې د صنعت سره کار کوي ترڅو د الوتکې منلو وړ هوایی معیار سره موافقه وکړي.
- ځینې عملې ناروغه وې چې د ککړې هوا له ککړتیا څخه بې برخې دي.
- کومې الوتکې دا مسله د "بې وینې" سیسټم سره په نښه کړې؟
یوه نړیواله کمپاین په لاره اچول شوی ترڅو د اغیزمنه فلٹریشن او خبرتیا سیسټمونو لازمي معرفي کولو غوښتنه وکړي چې په ټولو سوداګریز مسافرینو جیټ الوتکو کې نصب شي. دا نوښت نن د نړیوال کیبن هوایی کیفیت اجرایوي (GCAQE) لخوا د "پاک هوا کمپاین" په توګه پیل شو. دا په نړیواله کچه تنظیم کونکو او حکومتونو څخه غوښتنه کوي چې د مسافر وړونکي الوتکو کې د اغیزمن "وینې" هوایی فلټرونو او د هوا ناپاکه سینسرونو معرفي کړي.
په تیرو 20 کلونو کې ، د نړۍ په کچه د 50 هوایی پیښو څانګو لخوا 12 څخه ډیر وړاندیزونه او موندنې شوي چې په مستقیم ډول د مسافرینو جټ الوتکو کې د هوا ککړتیا پورې تړاو لري. په هرصورت ، سوداګریز الوتکې د هوا د ککړ انتفاض سیسټمونو سره الوتنې ته ادامه ورکوي ترڅو مسافرینو او عملې ته خبر ورکړي کله چې هوا هغه تنفس کړي.
د ډیزاین نیمګړتیا په ټولو مسافرینو جیټ الوتکو کې د تنفسي هوا رسولو پورې اړه لري (پرته له بوینګ 787) ورکړل شوی دی. د تنفس هوا مسافرینو او عملې ته چمتو شوې چې مستقیم د انجنونو د فشار فشار برخې څخه او یا د مرستې د بریښنا واحد (APU) څخه چې د الوتکې په پای کې یو کوچنی انجن دی. دا یوه پروسه ده چې د "وینې تویې شوې هوا" په نوم پیژندل کیږي ځکه چې دا د انجن د ګرم فشار فشار برخې څخه "فشار" دی. "خوندی هوا" فلټر شوی ندی او د مصنوعي جټ انجن تیلو او هیدرولیک مایعاتو سره ککړ پیژندل کیږي.
د جیټ انجن تیلو او هیدرولیک مایع محصولات کین چې د تنفسي هوایی اکمال کونکي دي او کوم چې خلک ښکاره شوي ، په روښانه ډول یې ویلي:
- "د تودوخې محصول څخه بخار یا بخار مه تنفس کوئ"
- د سرطان د ناروغۍ خطر
- "د بې هوښۍ خطر"
- "د عصبي اغیزو خطر" او داسې نور.
صنعت په مکرر ډول وايي چې په الوتکه کې د هوا کیفیت د کور یا دفتر په پرتله ښه دی. د دې بیان سره سره ، صنعت د تیلو ټانک ننوتلو سیسټم (FTIS) لپاره کارول شوی "خوندی هوا" فلټر کوي کوم چې د TWA 800 تراژیدي وروسته د سونګ ټانک سوځیدنې مخنیوي لپاره معرفي شو. د FITS سیسټم د تیلو ټانک کې د نایټروجن بډای چاپیریال چمتو کولو سره کار کوي. سیسټم "خوندی هوا" هم کاروي ، مګر دا چې "انجن هوا" کې د انجن تیلو فومونو شتون او سیسټم باندې د دوی منفي تاثیراتو له امله ، دا "وینه هوا" فلټر کیږي. ولې صنعت د "خوندی هوا" فلټر نه کوي چې خلک ساه اخلي؟ د دې کلیدي واقعیت تشریح کولو یوه لنډه ویډیو د کمپاین ویب پا pageه کې دلته ده: gcaqe.org/cleanair
دواړه د جیټ انجن غوړ او هیدرولیک مایعات ارګانونو فاسفیتونه لري. دا کیمیاوي توکي په الوتکه کې د داخلي سطحو او په هوایی څارنې ډیری مطالعاتو کې په سلګونو سویب نمونو کې موندل شوي.
کمپاین د 1 ملیون څخه ډیر د هوای چلند کارمندانو ، د اروپا د سوداګرۍ اتحادیې کنفډریشن (ETUC) ، د اروپا د ترانسپورت کارګرانو فدراسیون (ETF) ، د ټرانسپورټ د کارګرانو نړیوال فدراسیون (ITF) ، او د اروپایی کیبن کریو اتحادیې (یورو ای سی سی ای) لخوا ملاتړ کیږي. ).
د دوی د کمپاین مالتړ لپاره GCAQE په 40 ژبو لنډ لنډ تعلیمي فلم خپور کړ. دوی یو لنډ متحرک فلم هم خپور کړی چې په الوتکه کې د هوایی عرضه کولو سیسټم اساسات تشریح کوي. دواړه فلمونه د GCAQE صاف هوا کمپاین پا pageې کې شتون لري.
د GCAQE ویاند تورن تریستان لورین څرګنده کړه: "د GCAQE په نظر کې ، سره له دې چې څو لسیزې د دې مسلې په اړه پوهیدل ، د نړۍ په کچه د هوایی چلند تنظیم کونکي لکه د متحده ایالاتو فدرال هوایی چلند اداره (FAA) او د اروپا اتحادیه د هوایی چلند خوندیتوب اداره (EASA) لري. دا مشخص ستونزه ، د الوتنې خوندیتوب او عامه روغتیا څخه مخکې د فضا صنعت کارپوریټ ګټې په پام کې ونیسئ. دوی د هوا د اغیزمن کونکي خبرتیا سیسټمونو یا 'د وینې بهیدنې' فلټریشن سیسټمونو نصب کولو کې پاتې راغلي دي. دوی د هوایی شرکتونو اړتیا ته هم ندي رسیدلي ترڅو د دې افشا کیدو په اړه کراف یا مسافرینو ته خبر ورکړي. پرځای یې ، دوی ادعا کوي چې په الوتکه کې هوا ستاسو د کور په پرتله غوره ده او د لا زیاتو تحقیقاتو غوښتنه کوي. د نورو څیړنو لپاره د غوښتنې یوازینۍ پایله به دا وي چې د راکمولو کارونو ځنډول وي چې اوس مهال ورته اړتیا لیدل کیږي ، ترڅو په پای کې د عامې روغتیا او الوتنې خوندیتوب مسله حل کړي. "
د الوتنې خوندیتوب اکثرا د الوتکې د الوتکې د خرابیدو او حتی په بشپړه توګه د ککړې هوا ته د رسیدو له امله زیانمن شوی دی. کریو او مسافرینو د دې افشا کیدو په پایله کې دواړه لنډې او اوږدمهاله روغتیا اغیزې درلودې. ځینې کارکونکي د دې خطراتو څخه روغتیا بې برخې پاتې شوي دي. لکه څنګه چې د هاورډ ایټ ال (2017/2018) لخوا مستند شوی ، کله چې د ایرټوکسیک سنډروم آیتولوژی ته خطاب کوي ، داسې شواهد شتون لري چې په دوامداره توګه په کیبین هوا کې د تښتیدونکو کیمیاوي اتوماتیک پیچلي ترکیب سربیره ، د الټراټفین ذرو ایروسول هم شتون لري (UFPs ) ، د UFPs ایروسول ته د کرونیکي توضیحاتو مهمې روغتیا پایلې راوړي.
د "پاک هوا کمپاین" او "2021 الوتکې کیبن هوایی کنفرانس" سربیره چې د 15-18-2021 ، XNUMX پورې به جوړیږي ، د GCAQE په دې وروستیو کې د ککړو هوا پیښو لپاره لومړی راپور ورکولو ، نړیوال راپور ورکولو سیسټم رامینځته کړی چې په نوم پیژندل کیږي. GCARS. د "نړیوال کیبین هوایی راپور ورکولو سیسټم ،" کوم چې هرڅوک وکولی شي پدې کې شتون ولري: https://gcars.app/
کپتان تریستان لورین هم وویل: "صنعت په تیرو 50 کلونو کې ډیری عالي شیان ترلاسه کړي. دا د الوتنې خوندیتوب لوړولو لپاره ډیری ګامونه اخیستي دي مګر په خواشینۍ سره چې پدې مسله کې دا پاتې راغلی. تنظیم کونکي وايي دوی اړتیا لري پوه شي چې کیمیاوي توکي د ککړې هوا پیښې پرمهال شتون لري مخکې لدې چې دوی وکولی شي د ستونزې کمولو لپاره نوي ټیکنالوژیو ته پام وکړي. دوی 20 کاله دمخه پوهیدل چې کوم کیمیاوي توکي شتون لري ، ځکه چې دوی د کورني سویډن الوتنې کې د دوه پیلوټانو د بشپړ انقباض په اړه د تحقیق څخه معلومات لري چې د 'مالمو' پیښې په نوم پیژندل شوي. دا د باور وړ نده چې دوی د دې اساسی ډیزاین نیمګړتیا په سمولو کې پاتې راتلل. "
ډیری عملې اتحادیې او GCAQE له یوې لسیزې راهیسې د صنعت سره کار کوي ترڅو موافقه وکړي د منلو وړ هوا کیفیت معیاري الوتکه. پدې مسله کې موافقې ته د رسیدو وړتیا پدې وروستیو کې د صنعت کار تعقیب لاندې پوښتل شوې چې د وړاندیز شوي نوي CEN معیار ځنډوي.
له دې مقالې څخه څه باید واخیستل شي:
- تنفسي هوا مسافرینو او عملې ته چمتو کیږي چې په مستقیم ډول د انجنونو د کمپریشن برخې یا د مرستندویه بریښنا واحد (APU) څخه فلټر شوي ندي، د الوتکې په پای کې یو کوچنی انجن.
- "د GCAQE په نظر، سره له دې چې د لسیزو راهیسې د دې مسلې په اړه پوهیدل، په ټوله نړۍ کې د هوایي چلند تنظیم کونکي لکه د متحده ایاالتو فدرالي هوایي چلند اداره (FAA) او د اروپا اتحادیې د هوایي چلند خوندیتوب اداره (EASA) پدې ځانګړې ستونزه کې د شرکتونو ګټې په پام کې نیولي دي. د فضایي صنعت د الوتنې خوندیتوب او عامه روغتیا څخه مخکې.
- The system also uses “bleed air,” but because of the presence of engine oil fumes in the “bleed air” and their adverse effects on the system, this “bleed air” is filtered.
