د نایجیریا د ملکي هوایی چلند ادارې (NCAA) او د هوایی چلند تنظیم کونکي ادارې لخوا د نوي تعرفو د لګولو په اړه د هوایی چلند چلونکو ترمینځ مخ په زیاتیدو دی ، ځکه چې هوایی شرکتونه په پام کې لري خپل خدمات له هیواد څخه بهر وباسي ترڅو په سوداګرۍ کې پاتې شي. .
ځینو چلوونکو د NCAA لخوا د بهرني راجستر شوي او نایجیریا کیریر لپاره په هر سفر کې د $ 4 او $ 000 تازه لګول د نړیوال عمل سره په مطابقت کې ندي تشریح کړل او ادارې ته یې ننګونه وکړه چې د هغو هیوادونو نومونه واخلي چیرې چې دا ډول مالیه شتون لري.
دوی په NCAA تور ولګاوه چې خلک په هیواد کې له پانګونې څخه لیرې کوي او تازه فیسونه یې د "ناوړه، ډیری مالیاتو او غیرقانوني" په توګه تشریح کړل.
په حقیقت کې ټول آپریټران، د خصوصي جټ مالکینو په ګډون په غیر مهالویش (چارټر) عملیاتو کې ښکیل دي او د دوی د هرې الوتکې د الوتنې لپاره، دا ډول ډیر فیسونه اخیستل کیږي.
یوې سرچینې چې د یوه لوی کورني هوايي شرکت لپاره کار کوي چې د ډیری خصوصي جټ الوتکو عملیات اداره کوي، وویل چې د خصوصي جټ الوتکو مالکین لا دمخه د نوې پالیسۍ سره مخالفت کوي او د هغې د لغوه کولو اړتیا په اړه یې د هوايي چلند له وزیر سره د لیدو لپاره خپل پلانونه په ګوته کړي. د هغې پریکړه چې دوی وویل چې سکټور ته به ډیر زیان ورسوي.
د دې تازه چارج تر څنګ، آپریټران باید د نیویګیشن، لینډینګ او پارکینګ لګښتونه، د مسافرینو خدماتو چارج او د ټول عاید 5 سلنه تادیه کړي که چیرې الوتنه په کرایه شوي وي.
د وضاحت لپاره، که چیرې یو پیرودونکی الوتکه د N4 ملیون یا ډیر لګښت سره کرایه کړي، د دې مقدار 5 سلنه او نور 5 سلنه د ارزښت اضافه مالیه (VAT) NCAA ته ځي.
د هوانوردۍ کارپوه او د چانچنګي ایرلاینز مدیر محمد تکور وویل: "ځینې خلک فکر کوي چې دا صنعت باید په هر قیمت کې له منځه یوړل شي او دا به د کار پیدا کولو باندې منفي اغیزه وکړي ځکه چې دا هوایی شرکتونه ممکن پریکړه وکړي چې هټۍ وتړي او خپل عملیات ګانا ته انتقال کړي چیرې چې لګښتونه ندي. یوازې معتدل مګر معقول.
"کله چې دا خبره راځي، هرڅوک دخیل دي. ایرو، اریک، چانچنګي، IRS، دانا شامل دي. تاسو باید د هوایی چلند لپاره مناسبه کړئ ترڅو د کار پیدا کولو لپاره شتون ولري. دا نور هغه بدلون نه دی چې صنعت یې لیوالتیا لري، مګر هغه چې کولی شي سکټور ته زیان ورسوي. زه ډاډه یم چې NCAA باید دې ته اړ شوی وي چې دا ډول سخت شاته تګ پالیسي واخلي چې موږ هیڅ ځای نه نیسي.
توکور یادونه وکړه چې د عمل ستړیا دا ده چې د نایجیریا د هوایی ډګر مدیریت اداره (NAMA) چې باید دا لامل وګټي ځکه چې دا د هوایی شرکتونو د الوتنې لپاره د پاکولو په اړه اندیښنه لري ، "تاکتیکي په خپل خولۍ کې راوتلی او له دې پالیسۍ څخه یې ځان لرې کړی دی".
په ورته وخت کې ، NCAA په فدرالي عالي محکمه کې دعوی کړې ، لاګوس د دوی د عملیاتو لپاره ځینې ټاکل شوي فیسونو ورکولو لپاره د بهرني او نایجیریا راجستر شوي هوایی شرکتونو لیوالتیا ننګوي.
د 23 کال د سپتمبر په 2013 نیټه د یوې ابتدایي احضار په واسطه، مدعی (NCAA) محکمې ته د دې معلومولو لپاره دعا کوي چې آیا د 30 د ملکي هوایي چلند قانون 2 (30) (q) او 5 (2006) برخې ریښتینې ساختماني، مدعی د 28 اګست 2013 د ویدیو امر لیږل شوي غیر مهالویش عملیاتو کې ښکیل ټولو بهرنیو او نایجیریا راجستر شوي الوتکو باندې فیس لګولو واک لري.
دا هم هڅه کوي چې پوه شي چې آیا مدعی د قوانینو په چوکاټ کې عمل کړی چې په دې برخه کې هغه ته واک ورکوي چې دا فیسونه ورکړي.
په ابتدایي احضار کې، د مقدمې نمبر FHC/105/313/13 سره، مدعی له محکمې څخه وغوښتل چې د اتو ورځو په اوږدو کې د دې احضار په اړه "د ورته خدمت د ورځې په شمول د دوی لپاره د حاضریدو لامل شي." "
په هرصورت، ادارې دا رد کړه چې د دې فیس تادیه به د حکم د صادریدو نیټې څخه نافذ وي.
همدارنګه د دې لپاره چې د هوایی ډګر چلونکو د دې فیسونو له ورکولو څخه انکار کړی او یا یې غفلت کړی، او دا چې د مدعی د حکم اطاعت کولو څخه د دوی دوامداره انکار غیرقانوني دی.
