د د اروپايي ټولنې د د نیپال پر هوايي شرکتونو خپل بندیز د دوامدارې الوتنې د خوندیتوب اندیښنو له امله غځولی دی. دا پریکړه د نیپال سره راجستر شوي ټول بار وړونکي اغیزه کوي د ملکي هوایی چلند اداره اوس مهال په کار ده.
د نیپال هوايي شرکت شرکتونه له 2013 راهیسې د اروپایی اتحادیې په تور لیست کې دي او د اروپایی اتحادیې د غړو هیوادونو هوایی حریم کې یې د فعالیت مخه نیولې. دا اقدام په 2013 کې د نړیوال ملکي هوايي چلند سازمان (ICAO) لخوا د جدي امنیتي اندیښنو په لیست کې د نیپال د ځای په ځای کولو وروسته پیل شو.
د نیپال هوايي شرکتونه، سره له دې چې د ICAO لخوا په ګوته شوي مسلې حل کړي او د جولای 2017 راهیسې د جدي امنیتي اندیښنو لیست څخه لرې شوي، لاهم د اروپایي اتحادیې په تور لیست کې ځای لري. دې کار د بندیز لیرې کیدو هیلې راپورته کړې ، مګر له بده مرغه ، اروپايي اتحادیې لاهم دا پریکړه نه ده کړې.
د دغو بندیزونو له امله د نیپال ملي هوايي شرکت نیپال هوايي شرکت تر ټولو زیات زیانمن شوی دی. هوایی شرکت د نیپال څخه د اوږد واټن الوتنو لپاره د پام وړ ارتباطاتو په توګه په اروپایی ښارونو تکیه کوله ، مګر له تور لیست څخه وروسته ، پدې لارو کې د پام وړ کمښت راغلی. د خپلو بیړیو د ودې او لوړولو هڅو سره سره، د نیپال هوایی شرکت په اروپا کې د فعالیت کولو توان نلري تر هغه چې دا د EU په تور لیست کې پاتې شي.
ولې په اروپايي اتحادیه کې د نیپال هوايي شرکتونه منع دي؟
نیپال د خپلو هوایی شرکتونو په ځانګړي توګه د نیپال ایرلاینز او شري ایرلاینز په اړه د اندیښنو له امله د EU په تور لیست کې پاتې دی.
EU د دې شرکتونو په جوړښتونو کې د پام وړ پرمختګونو په اړتیا ټینګار کړی چې تنظیمي چوکاټ، عملیات، مالي، تخنیکي وړتیاوې، کاري ځواک، او د خدماتو کیفیت پکې شامل دي.
دا د نړیوال خوندیتوب او عملیاتي معیارونو پوره کولو لپاره د نیپال هوایی شرکت په بیلابیلو اړخونو کې د هراړخیز پرمختګونو په اړه د EU تمرکز په ګوته کوي.
د CAAN چارواکي یادونه کوي چې EU د شری ایرلاین عملیاتي کړنالرې د قناعت وړ ګڼي، مګر دا وړاندیز کوي چې ځانګړي نوښتونه پلي کړي ترڅو د پروسیجرونو د ښه والي لپاره نور هم وده وکړي.
د CAAN د معلوماتو افسر ګیانندرا بهول یادونه وکړه چې EU د الوتنې خوندیتوب او د نیپال د هوایی شرکتونو عملیاتي وړتیاو په اړه د حکومت ژمنې په اړه اضافي اندیښنې راپورته کړي. هغه یادونه وکړه چې په داسې حال کې چې CAAN د الوتنې په خوندیتوب کې پرمختګ کړی، د EU له تور لیست څخه د نیپال د لرې کولو لپاره د ټولو شریکانو ترمنځ یووالی او سمون اړین دی.
په هرصورت، د CAAN یو پخوانی عمومي رییس، چې د نوم نه ښودلو سره خبرې کوي، په ګوته کوي چې CAAN د هوایی شرکتونو په وړاندې د تنظیم کولو او اقدام کولو مسولیت لري. هغه پوښتنه کوي چې ولې CAAN په سمدستي توګه د هغه هوایی شرکتونو پروړاندې عمل نه کوي چې په ناوړه چلند کې ښکیل دي ، د EU ټینګار په ګوته کوي چې حکومت د الوتنې خوندیتوب ته لومړیتوب ورکوي.
د CAAN پخواني چارواکي د مقرراتو او خدماتو چمتو کولو لپاره د CAAN په جلا ادارو کې د ویشلو په نظر بحث کوي، یو اقدام چې د ICAO سپارښتنې سره سمون لري. دیوانند اپادھیای، د عمومي رییس پخوانی مرستیال، یادونه کوي چې په داسې حال کې چې EU په ښکاره ډول د دې ویش غوښتنه نه ده کړې، د هغو کارمندانو په وړاندې یو واضح لارښود شتون لري چې د تنظیم کونکو او خدماتو چمتو کونکو په توګه دوه ګوني رول لري.
د ترافیکو پولیسو تر منځ چې د جرمونو پلټنه کوي یو مشابهت لري، دا د نیپال لپاره د EU غوښتنې سره پرتله کوي چې په CAAN کې د تنظیم کونکي او خدماتو چمتو کونکي لپاره ځانګړي مسؤلیتونه رامینځته کړي. تمرکز د کټګوري تنظیمي ویش پر ځای د قانون جوړونې له لارې روښانه کول دي.
پخوانی عمومي رییس د EU د تیرو پلټنو مثالونه په ګوته کوي چیرې چې کارمندان د خدماتو چمتو کونکو او تنظیم کونکو ادارو ترمینځ بدل شوي ، په اوسني جوړښت کې د روښانه قانوني چوکاټ نشتوالي د حل شوي مسلو په اړه اندیښنې راپورته کوي.
د ښه کولو او له EU څخه د بندیز لرې کولو هڅې
د 2020 په فبروري کې، د نیپال په ملي شورا کې د CAAN د خدماتو چمتو کونکي او یو تنظیم کونکي ارګان ویشلو لپاره بیلونه معرفي شول، مګر د پارلماني دورې پای ته رسیدو دمخه هیڅ پرمختګ ندی شوی، چې د بیلونو د ورکیدو لامل شو. د 2023/24 لپاره د روان مالي کال بودیجه د CAAN جوړښت ته وده ورکولو لپاره د حکومت هدف په ګوته کوي، مګر بیا هم د ویش لپاره د بل بیا معرفي کولو هیڅ نښه شتون نلري.
د CAAN د ویشلو وړاندیز د خپلو کارمندانو له مقاومت سره مخ دی چې د جلا کیدو مخالفت کوي. سربیره پردې، د سیاسي مشرتابه له خوا د دې نوښت په اړه د روښانه لارښوونې یا پرمختګ نشتوالی شتون لري.
(د محلي رسنیو څخه معلومات)
