د عمر لرونکي تای هوایی لارې لپاره اړین مخ لفټ

بنکاک، تایلینډ (eTN) - د PATA لومړی د بنکاک هب ښار فورم د تایلینډ په پلازمینه کې کوربه و - د PATA تایلینډ څپرکي لخوا د PATA مرکزي دفتر په ملاتړ تنظیم شوی - او د ګرځندوی او ټرانسپورټ صنعت ډیری لوړ پوړو اشخاصو ته یې د لیدو فرصت ورکړ. د تای سیاحت راتلونکی. دا د تایلینډ هوایی چلند (TG) رییس پیاسوستی امرانند لپاره هم یو فرصت و چې د تایلینډ ملي هوایی شرکت ننګونې په مخ په زیاتیدونکي رقابتي بازار کې وړاندې کړي.

ښاغلي پیاسوستي په خپلو خبرو سره خپل لیدونکي حیران کړل، کوم چې "یو له خورا صادقانه هغه څخه و چې د هوایی ډګر د رییس په خوله کې اوریدل شوی و،" مارټین جې کریګس، د PATA اجرایوي رییس ومنله.

د تای ایرویز ولسمشر واقعیا حقایق پټ نه کړل ، په افسوس سره چې زاړه عادتونه مړه کول سخت دي. د تای ایرویز کارمندان تل په آرامۍ سیمه کې ژوند کوي. د دولت ملکیت (د مالیې وزارت د 51.03 سلنې پلازمینې سره د TG اصلي ونډه لرونکی دی)، د تای هوایی شرکت نړیوال د یو ځانګړي مالي ثبات ډاډمن دی. حتی که هوایی شرکت پیسې له لاسه ورکړي، حکومت امکان نلري چې خپل ملي کیریر سقوط وکړي. مګر دا په پټه کې یو نعمت دی.

د حکومت مداخله، په بدل کې، دایمي، د احتمالي سوداګریزو او ستراتیژیکو چلونو لپاره د TG مدیریت د لږې خپلواکۍ سره پریږدي. د الوتکې استملاک د TG لپاره یوه لویه ستونزه پاتې ده او د بکینګ ټیکنالوژي د سست په سرعت سره حرکت کوي. د سنګاپور ټایګر ایرویز سره ګډه پروژه د ټیټ لګښت سبسایډر رامینځته کولو لپاره د ځایی سیاستوالو له مخالفت سره مخ ده ، څوک چې د ملتپالنې احساساتو باندې لوبې کوي او د خپلو ګټو په لټه کې دي.

د ښاغلي امرانند لخوا په کلکه اعتراف شوی: "د تای ایرویز یو ډول پخوانی هوایی شرکت دی چې د زړو الوتکو ، زړو کارمندانو او پخوانیو کاري عادتونو سره مخ دي".

د بیړۍ د عصري کولو پریکړې په تیرو وختونو کې څو ځله ځنډول شوي. د Pyasvasti Amranand په وینا، د TG لپاره د الوتنې اوسط عمر اوس په آسیا کې ترټولو لوړ 11.3 کاله دی، یوازې د مالیزیا ایرلاینز لخوا 12.3 کاله مات شوی، مګر د سنګاپور ایرلاینز (5.8 کاله) یا حتی د ګارودا اندونیزیا ایرلاینز (6.8 کاله) څخه ډیر شاته دی. . دا به په هرصورت بدلون ومومي ځکه چې TG به د 2011-2022 په موده کې شاوخوا 75 الوتکې ترلاسه کړي، په شمول د کال په پای کې د هغې لومړی ایربس A380. په 89 کې د 2011 الوتکو څخه، د تای هوایی شرکت بیړۍ به 105 الوتکو ته ورسیږي. د پخوانیو نسلونو الوتکې، لکه بوینګ 747-400، به په ورته وخت کې بیرته جوړ شي.

"د پیرودونکو ترټولو لوی شکایتونه زاړه څوکۍ او په بورډ کې محدود تفریح ​​​​دی. زموږ ټول اوږد واټنه الوتکې به د کال تر پایه د نوي محصول سره بیرته جوړ شوي وي، "ښاغلي امرانند اشاره وکړه.

د تای هوایی شرکت د اوږدې مودې لپاره د ورته اندازې سیالۍ په پرتله د شاوخوا 20 سلنې څخه تر 30 سلنې ډیر کارمندان لري. نیپوټیزم د کارمندانو انفلاسیون یو لامل دی چې د ځواکمنو اتحادیو لخوا ساتل کیږي. مګر همغږي په ځانګړي ډول د الوتنې پرسونل ګمارلو کې هم څرګنده شوې ، په ځانګړي توګه لوړ پوړي کارمندان چې د اوږد واټن الوتنې په پریمیم ټولګي کې اغیزمن شوي. دوی عموما دوه چنده زاړه دي - که ډیر نه وي - د تای هوایی شرکت د زړه راښکونکي انجونو په پرتله چې د کیریر په اعلاناتو کمپاینونو کې لیدل کیږي.

د تای ایرویز سی ای او د کرښې شاته اعتراف وکړ چې دا د پخوانیو ورځو میراث دی کله چې کارمندان د دوی د نومونو لپاره ګمارل شوي وو - دوی عموما د "های" کورنیو څخه راځي - په خدمت کې د دوی د اصلي مهارتونو په پرتله. ښاغلی پیاسوستی اوس هڅه کوي چې دا نابرابري اصلاح کړي: هغه ژمنه کوي چې د الوتنې د کارمندانو اوسط عمر به 30 کلونو ته راښکته شي، او له هرڅه پورته، دوی به لیواله وي. د نوي ارزښت لرونکي برانډ هوایی کرښه، "تای موسکا" به په راتلونکي جولای کې سیمه ایزو ځایونو ته الوتنه وکړي، د تای کارکونکو د نوي روح او ښه راغلاست احساس لپاره به د معیار په توګه کار وکړي.

د پییاسوستی هڅې چې د تای هوایی لارې نوي لوړوالی ته ورسوي او سلطنت بیا په خپل ملي کیریر ویاړي په راتلونکو میاشتو کې به نور هم څرګند شي. هوایی کرښه به په سوداګرۍ او لومړی درجه کې یو نوی محصول وړاندې کړي، د الوتنې خواړه به ښه کړي، او د الوتنې پرسونل روزنې ته به وده ورکړي ترڅو دوی مسافرینو ته ډیر پام وکړي. موخه دا ده چې د تای هوایی شرکت یو ځل بیا په آسیا کې په دریو غوره هوایی شرکتونو کې شامل شي. د 2011 لپاره د Skytrack د درجه بندۍ له مخې، د تای هوایی شرکت په 2011 کې د خپل خدمت لپاره پنځم مقام ته لاړ، په 2009 کې د لسم مقام څخه. دا د تای هوایی شرکت اجراییوي رییس لپاره د هڅونې لومړۍ نښه ښکاري.