ممبۍ، هند - د ممبۍ د هوايي ډګر اصلي ځغاسته د یکشنبې په ورځ د پرله پسې دریمې ورځې لپاره تړلې وه، چې د الوتنې خنډونه یې اړ کړل، د شپې له تیریدو وروسته د ساعت په تیریدو سره ځنډیدل. د ترکش ایرلاین د ځغاستې پیښې داسې بریښي چې یو شی ثابت کړي - ځینې شرایط شتون لري چې حتی د هوایی ډګر خصوصي کول هم نشي حل کیدی.
"حتی د خراب موسم شرایطو فکتور کولو وروسته، کار باید په 48 ساعتونو کې بشپړ شوی وای،" روبی لال، د هند د هوایی ډګرونو پخوانی غړی (عملیات) وویل. هغه زیاته کړه: "دوی باید د باران په شرایطو کې د الوتکو په رغولو کې تجربه لرونکي خلک رابللي وای." د جمعې په سهار، د ترکش ایرلاین A340-300 الوتکه د سختو بارانونو او د لید د خرابو شرایطو کې د ښکته کیدو وروسته له اصلي ځغاستې څخه وغورځیده. د هغې د پوزې څرخ او اصلي زیرمه د ځغاستې څخه شاوخوا 20 فوټه لرې په یو ځای کې په خځلو کې ځای پرځای شوې وه. د الوتکې اصلي ځغاستې ته نږدې کیدو دې ته اړ کړ چې وتړل شي. د الوتنې عملیات - هوایی ډګر په 700 ساعتونو کې شاوخوا 24 الوتنې اداره کوي - ثانوي ځغاستې ته لیږدول شوي، 14-32. مطبوعاتو ته د تللو په وخت کې، وروستی NOTAM (هوایي کارکوونکو ته خبرتیا) خپره شوې ویلي چې د اورګاډي لاره باید د دوشنبې په ورځ د سهار په 12 بجو پرانستل شي.
د الوتکې د غورځولو کار دوه مرحلې لري. لومړی، چې د لارسن او ټوبرو لخوا اداره کیږي، د الوتکې بیرته د ځغاستې په لور د یوې لنډمهاله لارې ایښودل شامل وو. دوهم، له خځلو څخه د الوتکې ایستل او بیرته هنګر ته لیږدول د ایر انډیا لخوا اداره کیږي، چې په هیواد کې یوازینی هوایی شرکت دی چې د معلولینو الوتکې ریکوری کټ لري. د ترکش ایرلاین انجنیران او د ممبۍ انټرنیشنل ایرپورټ Pvt Ltd (MIAL) چارواکو، هغه شرکت چې هوایی ډګر پرمخ وړي، د بیا رغونې په کار کې د دواړو ټیمونو سره مرسته کوي. د لنډمهاله لارې د ایښودلو کار د شنبې په ورځ د غرمې په 11.30 بجو بشپړ شو، وروسته له هغه چې ایر انډیا یې مسولیت واخیست.
د هوایی ډګر یوې سرچینې وویل: "وروسته له دې چې د الوتکې څرخونه د یکشنبې په ورځ له سلش څخه د الوتکې څرخونه له مینځه یوړل، د الوتکې اصلي کیندنه د شپې په اتو بجو پیل شوه." د الوتکې د ټایرونو اسانه حرکت سره د مرستې لپاره د سټیل تختې په لنډمهاله لاره کې ایښودل شوي. "د الوتکې اصلي څرخونه بېرته د ځغاستې پر لور وخوځېدل. خو د شپې په ۸:۴۰ بجو د پوزې څرخ وګرځېد او د الوتکې د وزن لاندې د فولادو تختې پرې شوې، چې د پوزې څرخ یې بیا په خځلو کې ځای پر ځای کړی دی،» یوې سرچینې وویل. هغه زیاته کړه: "دا ډیره سخته ده چې اټکل وکړو چې الوتکه به کله لیرې شي ځکه چې د هوا اړوند ستونزې یا ځینې غیر متوقع تخنیکي ځنډ شتون لري."
دا به معلومه شي چې د انجنیرانو، د یوې دولتي ادارې مسوولین او د یوې بهرنۍ کمپنۍ په ګډون د دریو خصوصي شرکتونو ګډ ټیم څومره وخت نیسي چې د الوتکې د نسکورولو او د ځغاستې د لارې پرانستل شي.
په عین حال کې د یکشنبې په ورځ، قوي بادونه، چې تر 25 غوټو پورې لوړ وو، د ځغاستې په اوږدو کې تیریدل چې د بیا رغونې پروسه یې خنډ کړه او په ممبۍ کې یې د پیلوټانو لپاره د الوتکې د کښته کولو لپاره ستونزمنه ورځ جوړه کړه. یوه جګپوړي قوماندان وویل: "څومره چې یوه الوتکه درنه وي، په هماغه اندازه د الوتکې غورځول خورا خیانت وو ځکه چې ثانوي ځغاسته یوازې د الوتکې لپاره د کار وړ اوږدوالی شاوخوا 7,000 فوټ چمتو کوي چې د ځمکې لاندې شي او ودریږي."
قوي بادونو د لوفتانسا بار وړونکې الوتکه دې ته اړ کړه چې د مازدیګر شاوخوا 4.30 بجې حیدراباد ته مخه کړي. د هوايي ډګر یوې سرچینې وویل: "دوه ځله یې د ځمکې لاندې کولو هڅه وکړه، مګر د دوو ګړدودونو وروسته قوماندان پریکړه وکړه چې حیدراباد ته مخه کړي." د سینګاپور ایرلاین ممبۍ ته خپلې الوتنې لغوه کړې ځکه چې هوایی شرکت خپلې الوتکې په دوهمه ځغاسته کې نه ښکته کوي.
که څه هم د الوتنو د رارسیدو او تللو ځنډ د ورځې په ډیرو برخو کې د 30 دقیقو څخه تر یو ساعت پورې و، مګر دا د شپې لخوا خراب شو، لکه څنګه چې په تیرو دوو ورځو کې قضیه وه. د جیټ ایرویز یوه مسافر وویل: "چینای ته زما الوتنه د ماښام په 8.30 بجو ټاکل شوې وه، مګر کله چې موږ په الوتکه کې سپاره شو موږ ته وویل شول چې ښکته شو." هغې زیاته کړه: "د شپې 10.30:XNUMX بجې دي او موږ هیڅ نه پوهیږو چې دا به کله وځي."
