یوازې لوفتانسا او سرتارس په ساحه کې پاتې دي. د بورډ ایټالیا د اقتصاد او مالیې وزارت (MEF) نوي ولسمشر انتونینو توریچي ته واکونه سپارلي چې د MEF لخوا کنټرول شوي ITA 100٪ پلور اداره کړي.
د Gianluigi Aponte MSC ډلې په یوه بیان کې څرګنده کړه چې "دا دمخه وړ چارواکو ته خبر ورکړی چې نور د ونډې اخیستو کې برخه اخیستو ته لیوالتیا نلري. د ITA هوایی چلندپه اوسنۍ کړنلارې کې د شرایطو نه پیژني.»
وروسته له هغه چې د اقتصاد وزیر ، ګیانکارلو جیورګیټي ، د اکتوبر په 31 پریکړه وکړه چې د سیرتاریس سره ځانګړي خبرې اترې ونه غځوي ، د اګست له 31 راهیسې روانې دي ، د بار وړلو او مسافرینو ټرانسپورټ لوی (MSC) او لوفتانسا ترمینځ کنسورشیم د اګست په میاشت کې بیرته راستون شو. کله چې دوی د پنجشنبې په ورځ د نومبر په 80 د ITA Airways (60٪ MSC او 20٪ Lufthansa) د 17٪ پیرود وړاندیز وکړ، یوازې لوفتانسا د خپلو مشاورینو سره د ډیټا خونې په پرانستلو کې وښودله.
لوفتانسا د ITA ډیټا خونې ته لاسرسی لري.
په دې شرایطو کې، د متحده ایاالتو ستراتیژیک فنډ Certares، کوم چې د ایر فرانس-KLM او ډیلټا سره په سوداګریز اتحاد کې د ITA د 50٪ جمع یو ونډې اخیستلو وړاندیز کړی و، د نورو پرمختګونو په تمه دي. له همدې امله د ګټو رسمي کول د لوفتانسا څخه تمه کیږي ، کوم چې د خپل ویاند له لارې دا په ګوته کوي چې په دې اړه هیڅ نظر نه لري.
د اکتوبر په پای کې، لوفتانسا دا څرګنده کړه چې دا "د ایټالیا بازار کې لیوالتیا لري،" دا تشریح کړه چې "موږ د ITA د پلور نور بهیر څارو او د هوایی ډګر ریښتینې خصوصي کولو کې لیوالتیا لرو." نوی ولسمشر توریچي به د لیږد اداره وکړي.
د ITA نوی ولسمشر، انتونینو توریچي به د "خرڅلاو" مسلې سره معامله وکړي چا ته، د MEF د رییسانو بورډ په سپارښتنې سره، هغه د ستراتیژیکو عملیاتو (پلورلو)، د مالي سکټور واکونه سپارلي دي. ستراتیژي، ارتباطات، او اداري اړیکې.
د ایټا ایرویز اجراییوي رییس فابیو لازیریني تایید کړه چې هغه به د شرکت عملیاتو او پرسونل مدیریت ته پاملرنه وکړي. نوي واکونه د رییسانو بورډ لخوا ګمارل شوي چې پکې ګبریلا الیمانو او یوګو اریګو د خپلواک رییس ، فرانسیس اوسلي (تایید شوی) تر څنګ ناست دي.
د مدیترانیا د بار وړلو شرکت، MSC له وتلو وروسته نوې سناریو
د MSC وتل، چې د ایټالیا په بندرونو کې خورا ژور شتون لري، په میز کې کارتونه بدلوي. د MSC-Lufthansa وړاندیز د کارګو او مسافرینو ترانسپورت ادغام او د سمندري ریل او هوایی ترانسپورت ترمینځ د انټرموډولیت باندې تمرکز کوي.
د دې وړاندیز قوي نقطه د کارګو سره همغږي وه ، یوه برخه چې د یو څه مودې لپاره دوامداره وده تجربه کوي او کوم چې د وبا اضطراري حالت سره ښه مقاومت کړی.
د لوفتانسا شبکې سره، میلان مالپینسا به ځان د لوژستیک مرکز په توګه او روم فیومیسیینو د مسافرینو د ټرافیک لپاره د مرکز په توګه رامینځته کړي، افریقا ته د دروازې په توګه.
همغږي به د لوفتانسا ایټالوي فرعي شرکت ایر دولومیتي ته هم وغځول شي ، کوم چې د مینځني واټن برخه کې د ایټالیا له اصلي هوایی ډګرونو څخه میونخ او فرانکفورت مرکزونو ته ورځنۍ اړیکې تضمینوي.
په هرصورت، لوفتانسا ته د ایټالیا د حکومت دا "پرانستل" کیدای شي د پریکړه کولو څخه لرې وي، ځکه چې په وروستیو میاشتو کې (او د لومړي وزیر کیدو دمخه) جورجیا میلوني تل د ITA په ځانګړې توګه لوفتانسا ته د سپارلو پریکړه نیوکه کړې.
په هر حالت کې ، بیا د مخکښو مطبوعاتو په وینا ، وزارت او لوفتانسا د ایټا ایرویز 65-70٪ ونډو پلور باندې غور کوي ، پاتې 30-35٪ یې د خلکو په لاسونو کې پریږدي چې شاوخوا 600 ملیون اټکل شوي لیږد سره. د اکثریت ونډې د پلور لپاره یورو، په شمول د 250 ملیون د دریمې برخې د پانګې زیاتوالی.
